超乎想像的休旅小巨人— SKODA Yeti 1.2 TSI 記者：Alegna 2011-11-01

SUV的發明，讓更多人能夠滿足對於野性的渴望，但面對絕大多數的都市道路時，它的優點卻往往讓消費者選購時左右為難。市場上的主流日韓車系SUV，絕大多數都屬於傳統設計的產品，除了外型與功能性難脫窠臼，所搭載的發動機和變速箱也少有新意，動力表現更是建立在高油耗的基礎上，造成消費者必須負擔更高的稅率。隨著導入全球造車巨人VAG集團的頂尖科技，SKODA Yeti詮釋運動休旅車的方式，已經扭轉世人對於SUV的認知；Yeti簡單實用的線條，打造出市區環境最適合的小巧緊湊車身，方正的整車造型，更創造出內部空間的最大化，最重要的是，低排氣量高效動力創造出來的驚奇，讓擁有多功能車從此不須因為油耗而有所妥協。

無處不在的原創性

Yeti究竟有何特別之處？對於SKODA本身，不僅僅是推出一部SUV這麼簡單，它最重要的存在價值，就是「原創性」。過去SKODA的車多是沿用集團其他車廠的製造平台，外型稍事修改而成，嚴格說來無法真正擁有屬於自己的特色；然而Yeti在2005年首次展出概念車型之後，獨特靈巧的外型與強大豐富的機能，隨即造成車迷強烈要求儘速量產，而SKODA也順應民意，在家族中首度成立小型休旅產品線。

上市以來，專業媒體對它的設計普遍相當肯定，使得Yeti在全球接連奪下英國Top Gear「2009年度最佳家庭車」、英國Auto Express「2010年度風雲車」及「2011年度最佳跨界車」、德國Auto Bild「2009年瑞士、奧地利年度金舵獎」 等指標性汽車大賞，聲勢可謂十分驚人。

而對於經常性市區行駛的買家而言，從轎車換購運動休旅車的心理障礙之一，往往是龐大車體帶來的不便，因此找到一部保有SUV應有的功能性，但車身尺碼必須與小型轎車相差無幾的車型，就成為許多人的期望。4.2公尺左右的車長，無論停車便利性、乘坐舒適度或載物空間，都可取得最佳的平衡點，是小型休旅車最理想的級距。然而放眼國內車壇，這種緊湊車身的休旅車屈指可數，勉強只有幾部旅行車或掀背車的衍生車款可以入列，Yeti不僅是極少數具備德國造車工藝基因的產品，市場上想找到像它這樣擁有俐落外型和超越視覺體積的實用空間，可以說找不到第二台。

聰明的大空間格局

Yeti既是融合掀背小車與運動休旅的全新跨界級距，自然具備時下車壇流行的各項特質，這是因為它的設計理念正是以「車門內外無差別的空間感」，透過細膩貼心的巧思，表現出它的空間智慧。靈活多變的空間變化，來自於以往只能在體型龐大的MPV才能看見的「Vario Flex後座獨立式座椅系統」；3組獨立式分離座椅可分別收納拆除，共有8種空間變化；最後一排座椅拆除後，後行李廂空間由416公升瞬間加碼為1760公升超大空間。甚至在後廂底板之下也有名堂，備胎兩旁還規劃了小型收納空間，加上全車隨處可見的置物空間，都大幅提高了從事RV生活時的便利。

五星保證的安全性

引進國內的車型，完整的安全防護科技更是所有買家一致推崇的特色，除了強化的車體剛性在撞擊測試中，讓它輕易奪下歐洲NCAP五顆星滿分評價，更有六組環艙安全氣囊、MSR引擎循跡控制、ESP電子行車輔助、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向輔助和HHC陡坡輔助等多項頂尖德制電子防護系統，營造出最安心的駕乘體驗。

省油表現最好的SUV

至於務實而高效率的動力科技，則是另一項Yeti讓人驚奇的地方；其中的1.2 TSI汽油車型，透過渦輪增壓技術，搭配7速DSG變速箱，可輸出最大馬力103hp/5000rpm、最大扭力17.9kgm/1550-4100rpm，加速表現更勝1.6升的傳統動力，還能同時擁有同級SUV絕無可能出現的15.63km/L超低綜合油耗。

面對市場上體型較大、動力更強SUV的挑戰，Yeti也有令人驚豔的操控性能。除了同樣具備高底盤帶來的駕駛視野優點，藉由原廠的精細底盤調校，對於一般SUV最難避免的「高重心」效應，在Yeti上面卻幾乎難以感受，也因此歷次的試駕過程中，這款車在行車路線的控制或動態行駛性能，都會讓人相當激賞。

Yeti可說是SKODA陣營中最有個性的產品，即使是與市場其他同類車型相比，也不難發現它在外型、空間、動力、油耗及操控上，都有創新而過人的特點，無怪乎由於歐洲供不應求而遲遲無法交車的2.0 TDI車型，台灣買家依舊願意苦苦等候長達一年之久。為了與全球同步歡慶第一千萬台的SKODA誕生，年底前總代理正推出「千萬難逢體驗專案」，全車系提供低利貸款與每月6888元輕鬆開回家的優惠，心動的準車主不妨保握這次的難得良機。

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