大魯閣卡丁車場「Super N35」入門到競技卡丁的最佳橋樑 記者：Austen 2017-01-24

向來對於卡丁車賽事推廣相當重視的桃園大魯閣卡丁車場，2017年度無論是場地或是車輛都將有幾個新的變化，首先在場地部分，除了在賽道維護期間重鋪賽道柏油外，安全護欄、圍籬等周邊安全設施也將同步升級換新，確保玩家在賽道上的安全性。至於在車輛部分則是計畫將 Rental KART的車架、引擎以及外觀造型全面換新，在此同時，他們也將於2017年度推出一個全新車型「Super N35」並計畫於大魯閣卡丁車年度賽程裡以新的級距舉辦統一規格賽，究竟它的特色是什麼呢？跟著我去一探究竟吧！

要介紹Super N35首先要提到它的由來，對於桃園大魯閣卡丁車場熟悉的玩家應該都知道，入門的Rental KART採用的是來自義大利Birel的N35-X車架，因此在熟客的口中便經常以N35來稱呼這款入門級距的車型。這次新推出的「Super N35」正是由Rental KART所衍生出來的車型，由於同樣採用N35-X車架，加上新的引擎配置大幅提升它的動力表現，因此官方就以「Super N35」為這部新款卡丁車命名。

有別於入門Rental KART所搭載的192c.c.單缸四行程引擎，Super N35使用的是IAME 100單缸二行程引擎，這具引擎排氣量98.53c.c.可於15000轉輸出高達22匹的最大馬力，不僅比Rental KART的7.5匹多出了14.5匹的最大馬力，更比現役於YAMAHA SL車系的YAMAHA KT-100 SEC引擎相對多出8匹的最大馬力。2016年度的大魯閣卡丁車嘉年華賽事中，桃園大魯閣也曾將IAME 100引擎與Birel Super Winforce Y30-H車架結合，經過眾多車手下場體驗後，動力表現頗受好評。


除了動力進行大幅度的升級，在輪胎的配置上自然也不能馬虎，Super N35使用與YAMAHA SL同級的義大利VEGA SL8競技用胎，前輪尺寸10x4.50-5；後輪為11x7.10-5，制動系統部分採用與Rental KART、YAMAHA SL相同的Birel ART R-I38X2系統，由於Super N35車重比YAMAHA SL多了將近40公斤，因此Super N35煞車總泵與分泵採用的規格與同為N35-X車架的Rental KART相同。至於在轉向機構的調整上，本次體驗的Super N35使用340mm的競技車方向盤，轉向較Rental Kart原廠320mm更為輕鬆，據官方表示未來不排除會以這樣的配置登場。

Super N35 初體驗

其實在2016年底的大魯閣卡丁車嘉年華時，筆者就已經對Super N35略有耳聞且相當期待，對於能夠以媒體的身分在它正式登場前搶先體驗感到無比興奮。先前介紹有提到，Super N35使用的車架與Rental KART相同，因此除了啟動鈕的位置改變以及少了安全帶的配置以外，操作介面與入門的Rental KART大致相同。不過在上車前，筆者有注意到IAME 100引擎配有高速與低速兩個油針，根據官方表示，未來舉辦統一規格賽時，會嚴格規範車手不可在比賽過程中調整油針開度，官方技師也會在賽前將車輛的動力調整一致，讓車手能夠有更公平的比賽環境。

這次的體驗除了測試Super N35之外，官方也特別安排YAMAHA SL車型讓我進行比較。先說說在動力方面的表現，雖然在直線加速的時候，可以明確感受到Super N35尾速比YAMAHA SL快，至於在油門的反應上，我認為Super N35較為線性，過彎時能比較容易掌握油門開度，反觀YAMAHA SL則是過於靈敏，需要額外分些注意力在油門的控制上，兩者的差異在使用半油門的賽段最為明顯。

再來談到操控表現，由於Super N35使用的車架較為沉穩，因此在駕馭的過程中具有較高的容錯度，只要掌握好煞車點以及進出彎的時機，就能跑出相當不錯的成績。反觀YAMAHA SL則是一貫的靈敏，駕駛在賽道的每一個動作都會在動態反應上被放大，因此需要更高的操駕技巧與專注度，不過正因為它有著如此靈敏的反應，在比較單圈成績的時候，YAMAHA SL還是會比有著22匹最大馬力的Super N35來的優異。不過在享受駕馭的這個過程中，我個人偏好Super N35的沉穩的操控反應。

試駕短評

過去在桃園大魯閣的賽程中，入門賽事只有以Rental KART車型所舉辦的N35耐久賽可以選擇，不少玩家想挑戰YAMAHA SL卡丁車錦標賽卻因位較高的報名費與技術上的落差而卻步，使賽事的推廣出現了些微的阻礙。這次新推出的Super N35所扮演的角色正是入門車與競技車的橋樑，根據桃園大魯閣官方表示，未來在賽事規則上，會特別規定持有A級卡丁車執照的車手不可參賽，報名費用也會比其它級距的競技車賽事更為親民，讓想要挑戰競技車的玩家有一個相對入門的級距可以選擇，如果你正在猶豫是否要挑戰競技卡丁車，不如就從大魯閣卡丁車的Super N35開始吧！

大魯閣賽車女孩Iris怎麼看？

在筆者體驗的當天，大魯閣賽車女孩俱樂部的成員Iris正好也在現場，參與N35耐久賽為主的她，正好介於晉升挑戰YAMAHA SL賽事的階段，於是抓緊機會請她親自下場試跑了幾圈，以下是筆者在她測試後的簡短問答。

Q：從耐久賽的N35直接挑戰Super N35，你覺得最大的差異在哪？
A：動力輸出相差很大，煞車點與進出彎的位置都需要重新適應。不過因為特性跟房車接近，所以滿容易上手的。

Q：駕駛Super N35最需要注意的是什麼？
A：輪胎的保護，因為Super N35車重較YAMAHA SL重，因此在採用相同規格的輪胎配置下，Super N35的磨耗會比較快，如果Super N35的賽制與SL相近，輪胎保護會是相當重要的一環。

Q：同樣是100c.c.的級距，你覺得Super N35跟YAMAHA SL哪個比較容易操駕？
A：當然是Super N35，它在彎中的穩定性非常高，只要配合好油門幾乎都可以很順利的通過每個彎，反觀YAMAHA SL就不一樣，只要一個細微的失誤就很容易打滑失控，真的要花很多時間在操駕技巧的訓練才能開得快。

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