【國內試駕】A3 Sportback 35 TFSI Premium

追上潮流的腳步

記者:文/Miao Wu 版面構成/lulu 2017-10-17

第三季開始在台灣上市的小改款Audi A3家族,在全新的產品策略下,顯現出比以往更高的性價比。本次的改款,全新1.5升TFSI引擎無疑就是最大亮點,不僅馬力更強悍,而且也更省油,有足夠理由取代過去的1.4升TFSI引擎成為入門首選。而在A3 Sportback家族中,149.9萬元的35 TFSI Premium算是最值得推薦的選擇,因為配備等級幾乎完全比照頂規車型,各種主被動安全科技一個也沒少,就只差在馬力小一級而已,而這樣就能讓買家省下將近27萬元,挪來添購S-line外觀套件或升級數位儀錶絕對綽綽有餘,輕鬆坐擁Audi最新世代的設計和科技。

4

縱使這次A3只是中期改款,可以更動的部位不多,不過換上的新造型已經跟上Audi最新家族設計,無論是大家熟悉的銳利線條和折角,或是扁平視覺效果,都讓它的外型識別度更好,而且多了不少驚喜。

中階以上車型標配LED頭、尾燈組,並且搭配動態轉向指示燈和頭燈清洗器。
▲中階以上車型標配LED頭、尾燈組,並且搭配動態轉向指示燈和頭燈清洗器。
基本車型就有極線識別燈、前後霧燈和HID氙氣頭燈,而從中階開始換上更迷人的全LED頭、尾燈組,並且搭配動態轉向指示燈和頭燈清洗器,可以說是兼顧了年輕動感的精神又不失豪華品牌的質感。
3
車身鈑件上的折線是小改款前就已經有的設計,如今在外觀組件也盡量消除圓弧和曲線,讓A3也能像其他新世代Audi產品一樣擁有銳利的風格。
水箱罩的造型改變後,連帶也營造出更扁平的車頭視覺效果。
▲水箱罩的造型改變後,連帶也營造出更扁平的車頭視覺效果。
舉例來說,改款前的水箱罩造型偏向盾形,用「六角」來形容其實有點勉強,但新款的轉角非常明顯,真的就是六角形了;同時兩端轉角也有把視線向兩側擴張的作用,配合頭燈組採用了類似A4的倒L設計,整個前臉看起來更大器,也呈現出濃郁的運動風格。
為了營造駕駛駕車時的安全感,車窗與車門採用1:2的比例。
▲為了營造駕駛駕車時的安全感,車窗與車門採用1:2的比例。
試駕車選配的這組S-line套件,在前後保桿兩側都採用面積更大的氣壩造型,同時銀色飾框和外露雙出尾管也給人一種性能車的味道。
各項主被動安全配備也是推薦A3 Sportback 35 TFSI Premium的理由。
▲各項主被動安全配備也是推薦A3 Sportback 35 TFSI Premium的理由。


4
▲1.5升渦輪動力的導入是本次小改款的重點,整體表現被原廠寄予厚望。

試駕當天還來不及看清楚操作界面之前,我們就已經把車開上路,第一個感覺就是,這綿密有勁的推力真的很難想像會是1.5升引擎!翻開規格表,150hp的最大馬力必須拉到5000rpm以後才會開始發揮,看來仍是高轉速為主的調校,不過更重要的扭力區間則涵蓋面非常廣,25.5kgm峰值扭力從1550rpm開始就已經100%完全釋放,直到4200rpm之間都可維持不墜,飽滿的力道在這段期間都能持續供應;換句話說,即使只是市區道路超車或是平常路口綠燈的起步,都可以享受到這具渦輪引擎的好處,這或許說明了為何新款A3 Sportback會給人如此有力的原因。

很快我們就開上高速公路準備轉往北宜,趁著巡航時玩弄了一下前方的全數位虛擬座艙系統;這組逐漸普及於Audi旗下每一款車的數位儀錶相信只要是關心車訊的讀者就不會陌生,過去我們也曾數度介紹過,而在這款車上則是作為選配。數位儀錶不只是看起來炫,也可以大量減低對於中央螢幕的依賴性,譬如我們最喜愛的地圖畫面,在12.3吋顯示幕上觀看,再怎麼樣當然會比7吋顯示幕還要清楚。


4
▲換裝S-line套件以及18吋胎之後,A3 Sportback呈現出相當動感的形象。

作為車系的入門動力,新的1.5升引擎提供的是恰到好處的性能,你當然不會期待在它上面感受到大排氣量渦輪引擎的渾厚推力,但大多數的場合一定夠用。而且A3 Sportback還有雙離合器7速自手排和紮實的底盤回饋來補足,配合容易預測而且效率頗高的制動性能,山路上也能有模有樣。整體調校上,A3 Sportback的駕控感和雙B同級對手最大不同,就是給人的感覺會少一點獨特性,也就是沒有太多古怪脾氣需要適應,這好處就是任何人都能很快上手,另一方面當然就是開起來有點平淡無味,容易覺得無趣。要說還有什麼缺點,或許是剛加速或走走停停時,反應稍有遲鈍這個問題吧,這有點類似切換到節能模式會感受節奏慢了半拍才跟上,不過通常只有極短的瞬間才會出現,而且沒有特別注意的話,其實不容易察覺。


4

這次小改款在內裝的改變並不多,比較明顯的像是MMI操控面板經過精簡,原本的四個按鍵剩下兩個,至於其他按鍵控制都留在原本的位置上,頂多就是飾板換了一個材質,看起來更精緻。在產品編成重新調整後,如今的配備水準更好,感應式鑰匙、按鈕式引擎啟閉開關、含10支喇叭的6聲道音響系統,以及好用的感應式雨刷、光感應頭燈和自動駐車都是車系標配,電動調整前座皮椅也直接給,不過一堆高檔的配備中,唯獨定速巡航系統必須另外加價選配,這是唯一比較意外的地方。

後座椅背翻折後不是完全平整,所幸1220公升的容量也不算小。
▲後座椅背翻折後不是完全平整,所幸1220公升的容量也不算小。
後排中央地板過高,同時沒有中央扶手,對於舒適性都是扣分。
▲後排中央地板過高,同時沒有中央扶手,對於舒適性都是扣分。


4
▲這款車的駕控感沒有太過古怪的脾氣需要適應,任何人都能很快上手。

A3 Sportback 35 TFSI的Premium款只比標準車型貴6.9萬元,不過多出的配備讓我們覺得這是更好的選擇。像是外觀的LED頭燈、LED尾燈和動態轉向指示燈,都是美觀和實用兼顧的好物;而Premium款多出的安全配備也會給人升級的感覺,這些包括車道變換輔助系統、後方預警式安全防護系統、前方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統等,在駕駛輕忽路況或不專心時,能夠即時發出警告減少不必要的事故和維修損失,當然都是很值得投資的配備。

3