【國內試駕】TOYOTA Land Cruiser Prado

被冷落的越野七人座

記者:圖、文/Dean Chou,版面構成/lulu 2017-12-08

Toyota除了會做CP值高的都市車之外,可別忘了他們還有一款擁有七人座又具備越野功能的Land Cruiser Prado。2009年於台灣上市至今已有七個年頭,雖然無法成為品牌主力車款,卻吸引一群特殊的消費族群。期待大改款車型帶來前,為要維持新鮮度,Toyota推出小改款車型,針對外觀、內裝以及配備做了升級,售價調整為263萬元。

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Land Cruiser在Toyota品牌中是一系列車款, Land Cruiser早期是以數字來命名車型,Land Cruiser 70和Land Cruiser 80差別,之後也有使用遞增的數字做為後繼改款的稱謂,如Land Cruiser 80、Land Cruiser 100甚至到Land Cruiser 120,都是同一車款的前後代車款名。統稱叫Land Cruiser常會讓人誤會所有車款都一樣,為了解決型號渾沌不清的問題,Toyota便為後期Land Cruiser冠上Prado的副車名,來與Land Cruiser 200更大型車款做區別。

以性能嗜血的汽車編輯來說,要試駕Toyota車款都會有點興致缺缺,不外乎就是這品牌都以實用、務實為最主要特色,但這次聽到要試駕Land Cruiser Prado卻有著很不一樣的心情。它是一輛擁有越野性能的牛頭牌,2009年導入台灣就只鎖定小眾市場,路上能見度比起超跑還稀有,而它的樂趣只有懂得人才知道。2013年Land Cruiser Prado小改款過一次,原本這次改款應該是大改款新世代,但這款車並沒有安排在品牌主力中,所以來到2017年又再次只有小改款車型推出。


小改霸氣兼顧美學

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此次改款主要重點放在車身外觀、內裝、配備以及安全性,先從最外面的外觀講起。

視部分以鍍鉻與黑灰交錯的進氣壩設計,結合銳利的LED頭燈造型。
▲視部分以鍍鉻與黑灰交錯的進氣壩設計,結合銳利的LED頭燈造型。
改款後採用前衛的外型設計,前視部分以鍍鉻與黑灰交錯的進氣壩設計,結合銳利的LED頭燈造型,以及充滿肌肉線條的前保桿造型,營造剽悍前衛的視覺效果。
後視部分則以高辨識性的雙C型LED尾燈組,結合洗鍊的尾門鍍鉻飾框。
▲後視部分則以高辨識性的雙C型LED尾燈組,結合洗鍊的尾門鍍鉻飾框。
後視部分則以高辨識性的雙C型LED尾燈組,結合洗鍊的尾門鍍鉻飾框,創造動感的獨特風格。整體外觀設計融合流線、科技等元素,展現其霸氣的越野王者氣息。
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進入車內,一眼就能發現中控台的配置與改款前的不同,新中控台以霧銀及黑色元素取代原有的木紋質感,簡潔優雅的設計調性向下延伸至排檔座,較前代更具科技未來感。
木紋飾板的方向盤出現在越野車上好像有點違和感。
▲木紋飾板的方向盤出現在越野車上好像有點違和感。
所有的越野控制介面被放在中央冷氣空調面板下方。
▲所有的越野控制介面被放在中央冷氣空調面板下方。
中控台設計整合直列式越野系統模組,不僅提升駕駛者的操作辨識度,升級搭配全新8吋觸控式DVD導航影音主機,及頂級JBL 14具揚聲器音響系統,帶給車主極致的影音環繞饗宴。駕駛者前方儀表板改為四圓設計,中央鑲嵌4.2吋全彩TFT MID多功能資訊顯示幕,並搭配全新方向盤造型,除了方便之外更擁有搭的功能性。
後玻璃能獨立開啟方便拿取體積小的物品。
▲後玻璃能獨立開啟方便拿取體積小的物品。
後車廂尾門是往右邊方向開啟,這與上掀式的有很大不同。
▲後車廂尾門是往右邊方向開啟,這與上掀式的有很大不同。
第三排與第二排座椅傾倒後,能得到平整、寬敞的置物空間。
▲第三排與第二排座椅傾倒後,能得到平整、寬敞的置物空間。
少數擁有七人座的空間又還能同時具備越野功能的車款,透過寬敞車室空間與多變的座椅模式,以及第三排電動收折功能,隨時滿足越野冒險、家庭旅行各種乘用需求。
第三排座椅還算寬敞,乘坐成人無太大問題,而且收摺與開啟採用電動作動。
▲第三排座椅還算寬敞,乘坐成人無太大問題,而且收摺與開啟採用電動作動。
後座有獨立冷氣出風空調,椅背也能調整到最舒適的角度。
▲後座有獨立冷氣出風空調,椅背也能調整到最舒適的角度。
改款後雙前座電動座椅新增加冷熱通風功能,大幅提升乘坐的舒適感受。原廠提供車主多樣變化,改款後車型新增米色內裝,滿足消費者的美感要求。


動力老氣但夠用

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▲引擎搭載一顆代號1GR-FE的4.0升V6單元,看似舊了點卻有很充沛動力表現。

當然以上改款的改變,絕對不會讓試車行程熱血起來,我所在乎的只有它越野樂趣。動力絕對攸關越野性能強弱重要因素,引擎搭載一顆代號1GR-FE的4.0升V6單元,看似舊了點卻有很充沛動力表現,擁有278ps/5600rpm最大馬力與39.5kgm/4400rpm最大扭力,與性能勾不上邊,對於越野非常夠用。變速箱為六速手自排搭配全時四輪驅動,並且有越野模式的輔助,強悍性能無法言語。

全時四輪驅動系統就很強大,油門輕踩輕放、緩緩轉動方向盤,崎嶇路面在他眼中如履平地。
▲全時四輪驅動系統就很強大,油門輕踩輕放、緩緩轉動方向盤,崎嶇路面在他眼中如履平地。
充沛動力搭配上電腦智慧,改款前就有的Multi-terrain Select智慧型越野地形系統,按鍵從原本方向盤上控制改到中控台下方,按下MTS按鈕之後透過旋鈕可切換不同越野模式,泥沙地形、碎石地形、凸起地形、岩砂與岩石地形等五種不同的駕駛模式,依選擇的駕駛模式得到理想的抓地力,以應付容易打滑路面或險惡地形,越野也變得輕鬆許多。越野的同時輔佐Multi-terrain Monitor智慧型越野顯示幕,透過車身四周的四個攝影機,可顯示六種不同視角,有助於協助駕駛掌握周遭地形狀況,安全通過險惡路況。
後懸吊有高度調整功能,輪胎為多功能AT胎。
▲後懸吊有高度調整功能,輪胎為多功能AT胎。
除以上兩種電子越野模式系統外,還有Crawl Control智慧型越野緩進系統,駕駛能自行設定五種車速,電腦會自動控制油門與煞車,只需要專心注意方向盤轉向角度,就能攻克崎嶇地形。它的後軸具備了電子式後空氣懸吊系統,均可讓車身保持一定高度,還可透過車高調整控制鍵,依據行駛路況或車速升高或降低車身的離地高度。改款後增加多功能駕駛模式,有Comfort、Eco、Normal、Sport S、Sport S+四種,不同模式下會依據動力輸出、避震器、動力方向盤與空調做調整,也就是除了越野之外,在一般道路上也能透過不同模式來得到想要的行車感覺。


越野行能強悍有樂趣

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▲當有輪胎打滑透過限滑差速器,能將動力傳遞至有效輪。

Land Cruiser Prado確實與大家所認知的Toyota有很大不同,駕駛起來的調性很狂妄,不像路上能見度極高的制服車。首先嘗試一下輕度越野路況,老實說不用切換任何模式下,全時四輪驅動系統就很強大,油門輕踩輕放、緩緩轉動方向盤,崎嶇路面在他眼中如履平地。如果要攻克較陡的沙地,切換智慧型越野模式前可先把四區系統從H4轉到L4,這時候進入速低速四驅模式,扭矩會被放大可得到較大的脫困能力。

越走越進入鬆軟的沙地,這時候先按下MTS按鍵再轉動旋鈕調整到泥沙地模式,如果想要輕鬆點則可以再按下智慧型越野緩進系統,調整好適當車速,輪胎在不會空轉的狀態下緩緩前進。當然駕駛也能挑戰一下自我能力,在泥沙地模式下電腦會自動調整中央限滑差速器鎖定率,有效分配動力到四顆輪子上。硬派的作風當然不能全權都交給電腦,越野模式介面上還有一顆中差鎖定按鍵,啟動後動力會固定的前後分配比例,當有輪胎打滑透過限滑差速器,能將動力傳遞至有效輪。

離開越野崎嶇地形,開到一般道路上,超高的駕駛視野讓人有點高高在上的感覺,一般模式下懸吊維持些許的晃動,如果想要舒服些可切換Comfort、運動些則調整Sport S+。先說好切換駕駛模式可別抱太大期望,改變的幅度沒有想像中的明顯,懸吊體感稍微略有些不同,較明顯處在於動力輸出敏感度及方向盤回饋力道,想樣讓龐然大物在路上用熱血的方式奔馳,心臟絕對要夠大顆以及被晃來晃去的準備。


被冷落的越野七人座資優生

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▲同時擁有七人座又要越野功能,我想對手應該只有Land Rover了吧!

最後這次改款重點安全性,配備最完善的「TOYOTA極致安全防護系統」及7 SRS氣囊,更升級搭載Toyota Safety Sense,完整包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、LDA車道偏離警示系統,四大先進安全科技主動偵測並輔助駕駛判斷路況。同時,新增PVM環景影像輔助系統,運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度即時影像,以俯瞰視角顯示車身四周的狀況,輕鬆掌控車輛周圍的視野,能增加越野時的便利性,同時降低意外發生的可能性。

非主力車款在品牌中得到的關愛有限,時間已過那麼久還沒推出全新大改款,只好以小改款車型來增加新鮮感。它給我的感覺很不一樣,是一輛硬派的座駕,那種輕鬆攻克各種路況的成就感,就算它用舊引擎、多年不大改、沒有那麼時尚,只要試過這些都沒有那麼重要了,它的樂趣存在於駕駛的自主權。小改款後車型售價調整263萬元,這價位可以選擇的車輛很多,但要同時擁有七人座又要越野功能,我想應該只有Land Rover了吧!

規格諸元表

引擎型式

V6 DOHC

排氣量(cc

3956

壓縮比

10.41

最大馬力(ps/rpm

278/5600

最大扭力(kg-m/rpm

39.5/4400

驅動方式

全時四輪傳動系統

變速箱型式

五速手自排附斜坡邏輯控制系統

懸吊系統

前:獨立雙A

後:四連桿電子式空氣懸吊

長×寬×高(mm

4840×1885×1880

/後輪距(mm

1585/1585

軸距(mm

2790

煞車系統

四輪通風碟

迴轉半徑(m

5.8

車重(kg

2295

油箱容量(L

87

輪胎尺寸

265/60R18

最大進入角(°)

31

最大離開角(°)

25

最大穿越角(°)

22

最大側傾角(°)

42

最大爬坡角(°)

42

最大涉水深度(mm

700

最低距地高度(mm

220

售價(新台幣/萬元)

263