【國內試駕】BMW 320i Sport Line

特仕車來襲

記者:圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2018-01-05

BMW 3系列算是品牌中的主力車款,但由於上市至今時間久遠,老實說新鮮度、人氣早已下滑,為了要加強3系列的銷售量,總代理汎德推出320i Sport Line特仕車,搭載了帥氣的車內、外套件,並且以優惠的價格203萬元釋出,這對於想要入手歐系進口車的消費者來說是一大福音。

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BMW在市場上一直以操駕樂趣為品牌設計方向,尤其是自家3系列為販售車款中的主力,以年輕、運動作為主要產品鮮明定位,深受許多年輕人喜愛。2012年3月,3系列正式在台灣發表,距離現在也已經五年多時間,產品力度慢慢走下坡,汽車市場就是那麼現實。好在BMW產品定位上非常明確,駕駛樂趣是品牌設計出發點,尤其是3系列還是能得到喜愛操控的消費者愛戴。


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Sport Line特仕車外觀沒有高貴典雅的造型,主要走的是運動風格。車頭雙腎形水箱護罩是BMW第一款車傳承至今,已成為品牌最重要的元素,車頭兩邊燈組,利用光圈營造四圓燈的經典元素,內部標準配備LED頭燈與LED日間行車燈。

內部標準配備LED頭燈與LED日間行車燈。
▲內部標準配備LED頭燈與LED日間行車燈。
Sport Line保桿造型帥氣,下方的進氣壩特別施以鍍鉻黑色高光澤飾條增添運動氛圍。
選配18吋雙輻式規格鋁圈,搭配前225/45R18與後255/40R18規格輪胎。
▲選配18吋雙輻式規格鋁圈,搭配前225/45R18與後255/40R18規格輪胎。
車側最明顯是選配18吋雙輻式規格鋁圈,搭配前225/45R18與後255/40R18規格輪胎,善發出濃濃跑車味道。車尾尾燈利用導光條呈現出L型的光源,這是BMW新世代家族特色,鍍黑排氣尾管是Sport Line專屬。


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內裝延續一貫以駕駛者為導向的內裝鋪陳,坐進駕駛座後,印入眼簾的便是採水平分層式設計的高光澤面板中央控制台,營造高雅的視覺效果;

內裝用黑色與紅色對比顏色最為搭配。
▲內裝用黑色與紅色對比顏色最為搭配。
搭配以鍍鉻材質點綴的中控台按鍵、冷氣出風口、雙前座電動座椅調整按鈕與電動車窗開關,呈現濃厚的科技質感。全車系標準配備環艙照明燈光組、原廠絲絨腳踏墊、分離式恆溫空調系統、iDrive控制系統含自設功能快捷鍵、藍牙免持行動電話系統與USB音源插槽。試駕車選配了10.25吋多重行車模式儀表板,捨去傳統指針式能呈現出更多花樣。
入門型的跑車化座椅,包覆性還算不錯。
▲入門型的跑車化座椅,包覆性還算不錯。
後座空間夠用不擁擠,冷氣出風口很加分。
▲後座空間夠用不擁擠,冷氣出風口很加分。
後座空間表現算是寬敞,椅背可4/2/4三區分割摺疊設計(選配),讓乘載安排更具彈性,行李廂容積達到480L,座椅傾倒後能得到更大置物容積。
行李廂容積達到480L,座椅傾倒後能得到更大置物容積但此功能要選配。
▲行李廂容積達到480L,座椅傾倒後能得到更大置物容積但此功能要選配。


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▲搭載的是1998cc直列四缸渦輪增壓引擎,最大馬力有184hp/5000rpm以及最大扭力27.5kgm/1250rpm。

動力部分,搭載的是1998cc直列四缸渦輪增壓引擎,最大馬力有184hp/5000rpm以及最大扭力27.54kgm/1250rpm,靜止加速到100km/h只要7.3秒。變速箱方面,同樣搭載BMW最頂級的Steptronic運動化八速手自排,能有7.3秒破百的實力一半是要歸功給這顆變速箱,綿密的加速齒比帶來直接的加速感受。除了輕快的加速表現外,BMW 320i導入高效能動力科技,結合汽門揚程可變系統、雙可變正時系統與缸內直噴技術,並搭配引擎啟閉系統,不僅動力強悍之外,還是能兼顧節能、環保趨勢。

BMW產品定位上非常明確,駕駛樂趣是品牌設計出發點,尤其是3系列還是能得到喜愛操控的消費者愛戴。
▲BMW產品定位上非常明確,駕駛樂趣是品牌設計出發點,尤其是3系列還是能得到喜愛操控的消費者愛戴。
在操控表現上,搭載動態行車模式切換功能,透過排檔桿旁邊的按鈕,可以切換Sport+、Sport、Comfort以及Eco Pro四種模式。不同的四種模式會透過油門、變速箱反應,方向盤的力道介入多寡以及動態穩定系統的介入時間,呈現出不同的操駕風格。像是在Sport+模式時,方向盤會降低介入力道,油門以及變速箱反應靈敏,Sport與Sport+兩者最大差異在動態穩定系統介入時機。當進入Eco Pro模式時,系統會主動協助駕駛達到經濟的效能表現,也會介入空調系統的輸出功率,儀表板上也會對Eco Pro模式重新校正可行駛里程,車輛會達到最有效益的動力輸出。


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▲新世代的Sport Line專屬銘牌。

320i在動力上沒有老大哥來的有衝勁,行車模式就算進入Sport+模式,懸吊的呈現依舊偏向軟Q的舒適感受,過彎時所帶來的側傾感受明顯。在進彎前的大腳減速,原廠煞車夠用但不犀利,需要更大力道才有辦法得到預期的減速。結束彎道進入直線,油門瞬間踩下,速度與轉速不拖泥帶水,算是這次試駕的小確信。

新世代3系列來臨之前,改款、特仕車都是車廠慣用手法,加裝套件、調整售價都是希望能增加現有車型的買氣,不可否認這樣的作法確實有它的可行性。其實這作法無法有好或不好的評斷,看看其它產業大概也有著這樣的行銷模式,Apple手機不也是如此,推出S精進版本來滿足消費者喜新厭舊的心態,但兩者外型上無差異,只是內部的核心做了升級,汽車產業當然也是,改款車型大方向無差異,主要是小地方的提升,所以不管怎麼看消費者有絕對好處,BMW 320i Sport Line建議售價為203萬元。

MW 320i Sport Line建議售價為203萬元。
▲MW 320i Sport Line建議售價為203萬元。
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