 |
|
||||||||
|
|||||||||
PEUGEOT 2系列GTi車款與Mini Cooper S說起來還真是有那麼一段因緣的。在R56時代Cooper S所用的1.6升引擎就是與PSA集團合作開發的結晶。雖然一直有種陰謀論是BMW當時不大會做這樣小排量的引擎，因此掛上合作之名但事實上是一個出錢一個出技術，各得所好。
擁抱科技？回到初衷？ ▲過去Cooper S與2系列GTi車系的引擎同是1.6升本體，但進入F56世代後Mini已經改採2.0升的渦輪增壓引擎。208 GTi以1.6搭配渦輪的輔助就壓榨出了200匹馬力，相較之下Cooper S在引擎設定上就比較含蓄一點。不過按照往例在JCW還沒有出手之前192匹的數據只會再往上，因此車迷也不用太著急。有趣的是兩者在實際動態上的差異倒是沒有十分明顯。  ▲同樣是六速手排的設定，Mini透過低轉高扭的輸出讓駕馭感受相當輕快。而208 GTi以密齒比的設定在山路奔馳起來是相當好用。 ▲在燈組設計上來自法國的208 GTi展現強大的設計能量，在造型上格外引人目光。 ▲尾管設計私心認為Cooper S的中置雙出更為有特色些。
法式浪漫與德式嚴謹 ▲Mini車室氣氛透過燈光運用相當有未來感，讓人相當喜歡。208透過縫線與造型的改變力求突破，但儀錶板位置真的相當糟糕。不同的民族性特質也讓這次評比的兩台車顯露出差異化的特質。浪漫的法國人在車輛內外裝設計也嶄露對時尚品味的要求，無論是多層次的車頭造型、變形蟲模樣的燈組還是窗框上鍍鉻飾條的點綴都足見法國人對於美的堅持與要求。  ▲兩者在座位上皆採絨布與皮革交織搭配而成，不過208在色彩選用上又更為積極些。在內裝部分Cooper S可說是樂勝。無論是許多有趣的駕駛互動程式還是具有駕駛指引功能的LED光條設計，就算是一個人駕駛都像有個老朋友在陪著你說話解悶。舉例來說當怠速時MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕外環的光圈是可以是藍色的，隨著車速攀高顏色就會轉成紅色，一方面營造氣氛，一方面提醒你速度變快了喔！
乘坐空間表現 ▲對182公分的乘客而言，兩者後座空間同樣是頂天立地的局面。MINI軸距2495mm，比起208的2538mm略小了43mm。不過兩者在後座空間上的差異不是很明顯。基本上這兩車都比較偏向前座享樂的車款。以182公分的成人坐進後座後基本上都是頂天立地的，雖不用縮小腹但就定在原地不能動了。此外由於Cooper S在後座中間前方又增設了一個置杯架，加上突起一塊軟墊因此後座中間不大適合坐人。  ▲208 GTi後行李箱空間足足大了有100公升的容積，不過椅背放平後的平整度卻不如Mini。
Max課後總結 ▲配胎部分同樣是205/45R17，輪圈造型也各自做出差異性。其實翻開數據我實在找不到任何理由去說服別人買台手排車來開，在科技發達的當下雙離合自動變速箱的效率與省油性遠勝於純手排車款，所以用上「浪漫」這般主觀的用字也許是僅剩下最妥切的形容詞了吧。  ▲透過豐富的電子輔助系統讓Cooper S相當穩定好上手。而208GTi雖沒有那麼多的電子輔助配備但透過深厚的調校功力同樣相當好開。208 GTi在結構上或是電子配備上顯然不及Mini Cooper S那般光彩耀眼，但在動態面所給予駕駛的快樂卻是相同的。兩者在齒比的疏密、車頭的指向性與動態的平衡都相當不錯，但如果你又還很重視內裝的話，那麼Mini更多了些味道，畢竟208的儀表位置實在太法國的浪漫了，讓人怎麼調都不到位。  ▲車頭造型你覺得哪台你比較中意呢?
 |
  |
|||||||||||