【捉對廝殺】KIA Carens╳TOYOTA Wish

七座轎旅異世代對比

記者:文/Miao Wu 版面構成/lulu 2015-02-18

長期以來,5+2座的轎旅車級距都由TOYOTA Wish所壟斷,其他競爭對手如Mazda5和FORD i-Max都已邁入產品週期末期或已淡出市場,不過就算是Wish本身也已經呈現待退老態,這讓許多期待擁有最新世代車輛設計的買家怨歎不已。然而隨著台灣森那美起亞導入KIA Carens國產化,已經多年不見新面孔的國產MPV終於又有了新選擇!在台灣,一部適合家庭使用的稱職轎旅車,消費者要求其實不多;首先當然是排氣量不能太大,油耗要有一定水準,再來是停車方便的考量,所以體型必須要適中,而內部空間規劃當然也要達到舒適乘坐的地步,如果配備、動力和操控的表現很不錯,那就更完美了。本文的兩位主角誰比較符合這些條件?且讓我們說分明!

駕馭質感比討喜

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首先比較雙方的基本規格。KIA Carens搭載的是2000cc自然進氣的長衝程汽油引擎,擁有CVVT雙連續可變汽門正時技術,最大馬力150ps/6500rpm,最大扭力19.8kgm/4800rpm,變速系統則採用6速手自排,基本架構與性能表現都很符合新世代車款的要求。這款車的車長大約4.5公尺,也是國人最喜愛的中型車尺碼,能源局的平均油耗測試值換算為美規大約是13.7km/L的水準,數據不夠漂亮。

至於TOYOTA Wish的車身超過4.6公尺,同樣使用2000cc的汽油引擎,動力輸出只稍遜一籌,最大馬力146ps/6200rpm,但最大扭力19.1kgm則發生在3600rpm,比Carens明顯提前,理論上更適合市區駕駛。變速系統採用模擬七速的CVT,調校上以省油為優先,加上車重比Carens整整輕了150kg,因此平均油耗成績達到16.3km/h(美規),也成為它最重要的賣點。

Carens油門反應相當輕快,加速力道隨傳隨到,且引擎運轉品質極佳。
▲Carens油門反應相當輕快,加速力道隨傳隨到,且引擎運轉品質極佳。
Wish的無段變速系統優點在於平順的動力輸出,在油耗表現上也更好。
▲Wish的無段變速系統優點在於平順的動力輸出,在油耗表現上也更好。
光看以上的動力數據,兩者間並沒有明顯差異,不過根據我們實際上路的體驗,以往Wish最自豪的加速輕快特性,Carens甚至表現更好!而且引擎運轉精緻度也明顯勝出,傳統手自排所賦予駕駛的駕駛樂趣也比CVT好很多,實際比較雙方的駕馭質感,不難發現舊世代的Wish所處劣勢並不是單靠調校就能解決的。不過車重的緣故也讓Carens在重心轉移時的處理沒有Wish來得好,問題出在避震Q度不足,這可能會在全車滿載時造成暈車的問題,雖然Wish的底盤調校也不見得多高明,但如果KIA在這方面加強,那麼Carens就會多一項運動轎旅的稱號。


娛樂系統比聰明

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▲Carens的組裝程度相當紮實,質感堪稱上乘,現代感的座艙空間頗有歐洲車的味道。旅程電腦功能相當完整,配置的是觸控多媒體Android音響系統。

再來比較雙方的配備與機能,這次我們把重點擺在能夠提供家庭娛樂的整合式音響系統。Carens標配的是8吋Android多媒體觸控主機,除了藍芽電話、藍芽音樂、Wifi以外,還內建 PAPAGO衛星導航軟體。整合性很好、擴充彈性高,都是這套主機的優點,但由於傳統功能都改成應用程式的方式取代,操作上反而不夠直覺,反應速度也會較慢,譬如USB音樂切換選曲的簡單動作,就不是點個兩下就能完成。多數功能都仰賴手機上網是缺點也是優點,而且功能與智慧手機/平板電腦重疊性高,低頭族可能不一定樂於使用。

Wish內裝的塑膠感偏重,不講究控制鍵的造型而只求實用,中控台設計看起來雖然過時,但給人更寬敞的感覺。儀錶只有陽春的旅程電腦功能,新車型可配置行動平板作為影音娛樂系統的平台。
▲Wish內裝的塑膠感偏重,不講究控制鍵的造型而只求實用,中控台設計看起來雖然過時,但給人更寬敞的感覺。儀錶只有陽春的旅程電腦功能,新車型可配置行動平板作為影音娛樂系統的平台。
而Wish新推出的車載資訊系統,事實上就是先前Yaris、Vios推出的選配,能讓音響主機和外掛的平板連結後,使用多元化的功能,也能下載自己喜愛的APP,還有一年內KKBOX、Hami TV、4G上網吃到飽。感覺上裝上這塊平板後,就能一秒變成智慧車。不過且慢!這一秒的代價可不小,因為它只標配在中高階車型,就算是選配的價格也可能會讓人倒吸一口氣。而且它必須透過內建SIM卡才能開啟服務,因此一年後的開銷也必須納入考量。

Wish這套系統的另一個賣點是無線充電和NFC傳送技術,連上就能開啟導航、音樂、藍芽等功能;但也沒想像中那麼完美,因為雖然號稱能整合倒車顯影、行車紀錄器、胎壓偵測等週邊用品,但全都必須購買原廠專屬配備才能連結,最重要的是,它不能像一般平板讓乘客看電影,因為車輛行進間就會自動暫停多媒體功能,這方面Carens沒這個困擾。


價格高低比配備

在其他配備方面,畢竟兩款車的世代相差不少,而且價差不小,所以Carens理所當然會多出許多配備,原本贏得一點也不光彩。然而考慮到Carens只多花16萬元就能買到方向盤四向可調、HID頭燈為光感應啟閉並附清洗裝置、雨滴感應式雨刷、4.2吋旅程電腦儀錶、轉向力道可變模式、速限控制、全景天窗、冷卻功能手套箱、雙區恆溫空調、以及全車三點式安全帶、七頭枕、ISOFIX等配備,讓它顯得相對超值;若再加上Carens無論是設計感、用料質感與組裝紮實度都明顯勝出許多,這些都讓Wish很難在這類新世代休旅車面前抬得起頭。


座椅機能比舒適

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▲Wish第二排座椅中央座位沒有頭枕,且僅配置兩點式安全帶,空間運用、安全防護和舒適度都打了折扣。

不過談到實用設計則是TOYOTA的強項,在座椅機能上,兩款車都屬於5+2座的設定,都有完全平整的行李空間,但Wish在這方面擁有大尺碼的優勢,因此無論是第二排或第三排的空間表現,都比Carens好。

Carens第二排的乘坐舒適度佳,腿部伸展空間足夠,標配就有專屬冷氣出風口。
▲Carens第二排的乘坐舒適度佳,腿部伸展空間足夠,標配就有專屬冷氣出風口。
然而Carens的第二排有3/3/3分離椅背,空間安排更有彈性,中央頭枕也能讓乘客坐起來更舒服,況且還有專屬的後排空調出風口,效率會比Wish的頂置鼓風機好很多,也不必擔心風量過大吵雜的問題,所以第二排的舒適性,Wish還是敗下陣。
第三排的乘坐空間方面,Carens表現差了一截,滿載時乘客的腿部空間無法伸展,不適合成人長途乘坐。
▲第三排的乘坐空間方面,Carens表現差了一截,滿載時乘客的腿部空間無法伸展,不適合成人長途乘坐。
Wish的第三排座椅較為充裕,雖然仍屬於5+2的水準,也不建議成人使用,但腿部空間確實比較好。
▲Wish的第三排座椅較為充裕,雖然仍屬於5+2的水準,也不建議成人使用,但腿部空間確實比較好。
至於第三排的設計,Wish的椅背角度和頭枕坐起來相當舒服,縱使腿部空間沒有前排充裕,不過和Carens緊迫的狀況相比,就顯得好很多。採用米色內裝的Carens也有不耐髒的疑慮,特別是轎旅車就是為了經常載著小朋友出門而設計,似乎還是Wish的深色內裝比較不會讓人擔心。
Carens除了標配全景天窗,擴充載物空間時也不需要將椅背摺起,不過客貨車的身份讓它必須裝上車窗鐵架。
▲Carens除了標配全景天窗,擴充載物空間時也不需要將椅背摺起,不過客貨車的身份讓它必須裝上車窗鐵架。
Wish必須倚賴頂篷的鼓風機來加強冷房效果,第二排椅墊也要前翻才能讓地板平整,屬於前世代設計。
▲Wish必須倚賴頂篷的鼓風機來加強冷房效果,第二排椅墊也要前翻才能讓地板平整,屬於前世代設計。


結語

Carens不愧是新世代的轎旅車款,在精緻度直追歐洲進口車的品質,動態表現也在水準之上,更有靈活多變的空間表現和高檔配備水準,難怪被業者選為回歸市場第一波主打的產品。而Wish則展現出長久以來專精開發車輛實用性的豐富經驗,在一般大眾最在乎的地方都有所強化,並能透過導入新科技的方式讓產品維持新鮮度與話題性。

兩款車雖然在價格上分屬不同等級,但我們認為Carens帶來的先進與安全性應該會讓年輕買家印象深刻,至於Wish則能藉由購車成本以及後續轉手價差的優勢,在這方面確保預算買家的忠誠性。

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