【捉對廝殺】挑戰王座--JAGUAR S-Type 3.0 vs M-BENZ E320(上)

賽前簡報

記者:KEVIN / SUTL 2002-09-02

全新改款MERCEDES BENZ E-Class挾至尊品牌形象與氣勢磅礡的造勢宣傳,已令準車主們芳心大動,更洗鍊的外型,精緻的內裝以及令人驚歎的高科技配備,魅力難以拒絕。而JAGUAR S-Type也在同時推出了徹底的升級改款,融合古典與現代於一身的造型設計,以及大幅精進的引擎控制、六速自排變速箱與安全配備,競爭力大幅提升之下,已具備挑戰品牌王座的實力。這是JAGUAR有史以來最具有威脅性的一次,E系列接招吧!


對於豪華車的買家而言,品牌是最好的保障,買對了品牌等於買對了西裝,面子裡子兼具,不必向親朋好友或者生意對象大費周章解釋,品牌的地位直接反映到個人的事業成就。要打破這種權威式的品牌認同是非常困難的,但是並非無解。JAGUAR S-Type新改款似乎有挑戰王座的本錢,不過要讓市場肯定,還得多方面努力才行。我們先來仔細審核今天的挑戰者:S-Type 3.0吧。


JAGUAR S-Type經典造型內在本質煥然一新


JAGUAR這個品牌仍舊保有一定的貴族形象,在新的總代理JAGUAR Taiwan經營之下也漸有成績,然而普羅大眾對於JAGUAR還是抱持著可遠觀不可褻玩的印象,貴氣十足的造型、雋永的內裝風格,比較屬於玩家級典藏品。新的S-Type與X-Type的出現,總算讓更多消費者有機會在購車預算之內增加JAGUAR這個品牌選項,從2001年北美銷售數字得知,JAGUAR S-Type已經達到M-BENZ E-Class的44%,BMW 5系列的49%,自1999年上市以來,全球市場已經超過14萬輛,這顯示S-Type確實讓JAGUAR跨入前所未見的普銷市場,品牌的認同度迅速加溫。


新改款的S-Type外觀上僅有小幅修飾,據JAGUAR Taiwan市場部經理李御林表示,S-Type的外型設計「已臻完美」,然而內在的本質卻煥然一新,更有同級車最先進的六速自排系統以及By Wire技術,AJ-V6系列的引擎以32位元引擎管理系統控制,3.0升最大馬力高達240hp/6800rpm,最大扭力為30kgm/4100rpm,在動力表現上堪稱同等級引擎中的佼佼者。上期筆者曾對這部S-Type 3.0做過第一時間的測試,0-100km/h加速成績僅需8.4秒,表現非常優異。


M-BENZ E-Class暢銷車款全新改造精益求精


全新MERCEDES BENZ E-Class在經過全新改款之後,各界的評價都非常之高。本刊三月號已經有極為長篇的報導,Auto Online網站上也有長達三萬多字的詳細解說以及一大堆精美原廠圖片,在此就省下一些重複的篇幅,有興趣者請上網詳細閱讀。新E-Class的外觀更為流線,雖然保持大小眼四圓燈造型,與上代E系列具有相同印象,但更圓潤化的車身線條以及家族風貌的三角形尾燈組,從側方與後方看來都相當具有一致化的形象,M-BENZ已經成功地將現代感與高價位的質感合而為一,可見強勢品牌確實有主導市場的能力。



在新的科技與配備方面,新E系列最受矚目的新科技,就屬SBC電子液壓煞車系統,以及Airmatic DC類主動式氣壓懸吊系統。SBC系統採用了By Wire技術,由電腦判斷駕駛者的意願,提供更準確更穩定的煞車效能,加上BAS煞車輔助系統的功能,以及ESP電子穩定控制系統,新E系列的操控性又成為同等級車款的領先者。Airmatic DC類主動氣壓懸吊系統同時控制空氣彈簧以及避震器的作動,三種模式可讓車主隨時切換乘坐的舒適度與駕馭表現。