＜捉對廝殺＞對決宿命，雙傑再度鬩牆（二）
SAAB 95 Aero 2.3 vs VOLVO S60 T5 2.3
記者：JS 2003-02-28 | |
北歐瑞典國內兩大品牌向來是競爭對手，也各自為不同汽車集團效力，VOLVO歸屬福特集團，SAAB納入通用旗下，彼此勢均力敵的實力，也因為分佔兩大集團重要一角而更加白熱化。這兩大品牌來頭都不算小，一間以安全作為汽車製造原則，一間則以性能跟操控聞名，由於兩者實力相當，多年來不斷成為媒體炒作的話題。
早年SAAB推出一款9000 Aero車型，動力強勁加速超快，就這麼成為國內媒體相傳的公路頭號殺手；而向來製造堅固房車的VOLVO也不甘示弱，850車系也是性能代表作，造型雖方正但性能可不好惹，不僅曾以850旅行車在BTCC寫下佳績，850 T5R強勁實力也擠入性能房車之林。時空轉變，性能代表改朝換代，然而對決依舊是兩家車廠性能代表的宿命…
坐姿偏高內裝講究質感，95 Aero行駛視野較佳
坐在一部外表看起來充滿動力性能的車內，竟然沒有熱血沸騰的感覺，反而周遭所見、所接觸到的全都讓人感覺不到強大動力的威脅性，就像多數高級房車一樣，座椅很舒適、視野很寬廣、質感還不錯。除非踩下油門讓轉速來激發駕駛對加速度的渴望，否則95 Aero就是多點舒適考量的高級化性能房車。
坐姿比S60 T5來得高些，這是因為車高也比人家高的好處，視野可以好一些，停車、轉彎或在都市裡停停走走，95 Aero的座椅高度倒是很合乎亞洲人的胃口，稍稍抬個頭就可以抓到車頭角度，而且身體與方向盤、中控台距離又不會遠，很容易調整到適當駕駛位置。
以質感來說，95 Aero比S60 T5來得好些，不過這輛95 Aero可是’03年式，多了配備且全新車款，內裝條件總是比’02年式車種還要好些。中控台與移錶板仍維持95 Aero原有造型，顏色中控台面板多了不少科技味道，鑲嵌中控台上的行車電腦、音響、空調等系統等依舊是大型整合設計。
獨特的「Night Panel」是SAAB車上的特殊裝置，這按鈕能在夜間關閉所有行車資訊面板上的燈光（只留下速度錶正常顯示），一旦有任何裝置或系統出現異常，Night Panel會自動關閉並回復到正常模式，警告系統也會給予適當提示。
講究支撐與乘坐包覆，S60 T5戰鬥氣息反而濃
S60 T5外觀有種獨特的韻味，但長久來VOLVO方正造型所給人刻板保守印象相信還是稍多一些的，而內裝部分，開啟車門後的第一時間，對於VOLVO印象並不會立刻被改變，直到真正坐上駕駛座，才逐漸從座椅包覆性、坐姿高低、視野、中控台造型等地方感受到戰鬥氣息。
坦白說S60 T5的內裝比較具有運動味道，一般房車坐姿多半較高，駕駛人也會發現頭部距離天花板較近，而且視野較可能見到引擎蓋。S60 T5這方面有些不同，雖然車身為房車形式，不過坐姿卻像在開跑車一樣，在駕駛座上可以感覺陷在儀錶板與中控台裡，即使前擋風玻璃面積夠大，駕駛頭部離天花板距離也較95 Aero大。S60 T5座艙內的最大特特色就是座椅支撐，左右與腿部角度以及角部空間的設計，再激烈的駕駛過程也能找到支撐，另外就是方向盤前、後、上、下調整間距夠長，角度很容易調整到適當位置，而且駕駛者身體與方向盤間距又不會過近，對操控需求有獨到見解。
S60 T5內裝配色不若95 Aero這麼有質感，但中控台卻不像95 Aero這麼平直，並且有些許金屬飾板來提升科技視覺效果，整體視覺上S60 T5比較具有運動風格，這方面反而跟略帶保守的外觀截然不同。
95 Aero空間充裕，S60 T5舒適性佳
95 Aero內裝較像是房車規劃，因頭部空間相當充裕，即使後做腿部空間不大，空間感仍不會有侷促的壓迫感，而且這部車底盤沿用自OPEL Vectra，比S60 T5稍短的軸具卻能營造出這種空間實在不容易，只是後座椅稍感平直了些，較無法使後座乘客感覺「陷進」椅背的包覆性，另外，除了駕駛座以外的車窗並沒有設置One-Touch功能，高級車電動窗沒有One-Touch不是很奇怪嗎？
S60 T5頭部空間受到車頂外觀的線條影響，後座頭部空間仍然充裕，就是壓迫感大了些，而且C柱斜角較大，進出車門不得不先鞠躬以示敬意。前座寬度並沒有想像中大，雖然車身夠寬，卻讓中控台佔了不少空間，但是過前後座椅舒適性與包覆性表現並不比95 Aero差，反而S60 T5有軸距夠長的先天條件，後座椅不僅舒適性佳，坐上去也會有明顯包覆感，而且椅背角度稍斜，乘坐姿勢完全放鬆不受拘束，唯獨要提防的就是上下車時務必要先鞠躬才行。整體而言，S60 T5內裝顏色搭配或許不如95 Aero講究，但是舒適與支撐等表現卻都在95 Aero之上。
性能可不能單憑外表，內在水準高低較重要
動力在這回合當然很重要，相信許多人分別開過兩部車以後，都會認為95 Aero在動力表現上會居於領先地位，兩部都是高增壓車，等級與條件都相同，但是從原廠數據看來，有些時候的感覺不能完全相信。
95 Aero最大馬力250hp/5300rpm，最大扭力35.7kgm/1900-4500rpm；S60 T5最大馬力250 hp/5200rpm，最大扭力33.7kgm/2400-5200rpm，光是靠數字不考慮其他因素則95 Aero鐵定勝出，不過原廠車重95 Aero就比S60 T5多了183kg（95 Aero車重1610 kg，S60 T5車重1427kg），這樣的車重要如何比S60 T5快？想想也很奇怪！不過’03年式車身是比較重些，但’02年式也有1580kg重，差距還是一樣超過100公斤，照數據多個2kgm以及提早500rpm就產生最大扭力，就算再快最多也是平手，想要在加速上勝過S60 T5未必這麼簡單！
