第二代PORSCHE Panamera在台上市

記者:Alegna 2017-02-16

保時捷第二代Panamera車系已經開始銷售,總代理永業這次引進車型,包括Panamera、Panamera 4 E-Hybrid、Panamera 4、Panamera 4S、Panamera 4S Diesel、以及Panamera Turbo, 至於長軸車型也已開放接單。新一代車型在動力引擎、內外設計以及造車技術方面都全面革新,包括和911相近的外觀,以及源自918 Spyder的操作介面與配備。

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▲新一代Panamera外型擷取911跑車的設計語言,以及源自918 Spyder的操作介面與配備。

標準版車型

Panamera 488萬
Panamera 4  518萬
Panamera 4 E-Hybrid 598萬
Panamera 4S 755萬
Panamera 4S Diesel  775萬
Panamera Turbo  1038萬

長軸版車型

Panamera 4 Executive 568萬
Panamera 4S Executive 808萬
Panamera Turbo Executive 1068萬
新世代車型的外觀最大特點在於完全展現出保時捷經典跑車的各項特徵,更能貼近原廠所欲標榜的GT跑車風範。。
▲新世代車型的外觀最大特點在於完全展現出保時捷經典跑車的各項特徵,更能貼近原廠所欲標榜的GT跑車風範。。
Panamera以四門GT跑車自居,而非傳統的轎車,號稱將商務、家庭、運動與豪華多功能集一身。第二代Panamera在此基礎上改良設計及調校,車頂線條降低20mm,但車高則略增5mm,搭配更寬的車體以及增長35mm的車身,擁有比前代更低張、寬長的扁平形象。而軸距增長至2950mm,比起過去足足增加30mm,也使車身比例更顯修長。
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前輪位置進一步前移,使前懸更短,並擴大A 柱與前輪軸之間的距離。加長的後懸則賦予這部車更剽悍的形象。 包括引擎蓋、行李廂、車頂和葉子板等,都採用鋁合金製成,在Panamera Turbo的車尾,還配置可升起再外張的活動式尾翼。


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▲控制台以觸控方式取代傳統的實體按鍵,也使得整體介面更為精簡。

內裝設計將前代大部分的實體按鍵取消,改以觸控取代,結合高解析螢幕。儀錶板也採用保時捷先進駕駛艙 (Porsche Advanced Cockpit )設計,以類比模式顯示轉速表,搭配兩組螢幕作為顯示。

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保時捷通訊管理系統 (PCM)的12.3吋觸控螢幕控制則完全取代過去的控制座,除了納入Apple CarPlay整合智慧型手機、以及語音控制系統,就連中央通風口的橫柵也能透過觸控式的滑桿進行電動調整,後座椅背則可以分別折倒(行李廂容積可從495升增至1,304升)。


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全車系的引擎皆經過重新設計。除了馬力更強大,也更省油。新設計將渦輪增壓器從中央整合至汽缸列的 V 形結構中,反應更快,且能降低重心;V8引擎則配置自適應汽缸控制技術,能在低負荷狀況下以四缸模式運行,藉以降低油耗。此外,Panamera也是保時捷旗下首款採用八速(而非七速)雙離合器自手排變速系統的車型,最後兩檔為超比檔,因此所有車型的極速皆在六檔時所創造出來。


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▲最新三腔技術的自主調整氣壓式懸載系統可確保跑車在舒適感與動態性之間達到最佳平衡。

新一代的底盤增添更多創新的輔助系統,例如包含保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 、採用最新三腔技術的自主調整氣壓式懸載系統、包含保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus)及主動式防傾穩定系統、功能再升級的保時捷運動動態底盤控制系統 (PDCC Sport) ,以及全新的電動機械式輔助轉向系統,保時捷也利用後軸轉向系統提高它的轉向精準度及操控性。

後軸轉向系統也是全新搭載的技術,有助於提高它的轉向精準度及操控性。
▲後軸轉向系統也是全新搭載的技術,有助於提高它的轉向精準度及操控性。
長軸版車型提供更尊榮寬敞的後座禮遇,共有三種動力引擎可以選擇。
▲長軸版車型提供更尊榮寬敞的後座禮遇,共有三種動力引擎可以選擇。