【國內試駕】KIA Quoris 3.8 一次到位的挑戰 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2015-08-31

曾幾何時，韓國車廠自信本身的造車工藝已經達到世界一流水準，認為對於細節的注重，奢華與科技層次，已經具備可以挑戰德國三大品牌的實力。這是以往難以想像的事，卻是正在發生的事實，眼前的這部KIA Quoris就是活生生的例子。Quoris是KIA首款進軍full size後驅大型豪華旗艦市場的產品，在世界各地以K9或K900等不同名稱上市，在剛出爐的美國AutoPacific 2015車輛滿意度大獎中，還以史上最高分超越去年奪冠的M-BENZ S-Class，強勢摘下象徵最高榮譽的「總裁大獎」。光是這一點，就值得讓我們好好認識這款車，更別說明年台灣極可能就會正式引進了。

這次我們向台灣森那美起亞借來的這部KIA Quoris，實際上並不是新車，而是該公司一年前特別引進作為上市評估使用，後來用作公司總裁的公務車。從行照上看來，登載的製造年份是2014年，里程也已經破萬，據說當初的報價達到新台幣330萬！看到330萬這個數字，不知道有多少人會嚇一跳？因為這很明顯是一線豪華品牌才敢開出來的價格，如果不是產品真的夠好，那肯定就是自抬身價，只是喊心酸的。雖然我們早已知道，未來會引進國內的新年式車型，將會換上3.8升缸內直噴的新引擎，配備上還會有所變動，售價極可能還會更高！但對於KIA旗艦車沒有太多概念的我們，在這裡必須坦白，和它相處短短一天之後，我們真的為它心折，即使是以同價位雙B車的標準來看，這也絕對是一部好車！

鎖定德廠 自信之作

按照原廠的說法，Quoris這個字取自Quality(品質)與Cores(核心)兩字的結合，這說明了他們的野心和期許，而從車上所見的各種高科技和奢華鋪陳，確實也不是一般人會預料在韓國車上會看到的等級。 這是一部5公尺長的後輪驅動房車，可想而知，它鎖定的對手是BMW 5系列、MERCEDES E-Class或是AUDI A6等目標，不過Quoris的車長已經超過5公尺(5095mm)，軸距也超過3公尺(3045mm)，比起這些德國對手都稍微大了些，定位更接近中國的雙B長軸版，況且它的豪華程度、安全科技、配備水準都相當高，座艙設計也顧及後座買家的舒適空間，可以說一出手就打算一次到位。 外觀的造型確實漂亮，雖然用上和家族其他平價車一樣的虎鼻水箱罩，卻還是很適合它的旗艦定位。水箱罩的外框有著與MASERATI一樣的鍍鉻飾條環繞，甚至葉子板上也有類似的鰭孔裝飾，若不是車頭沒有Quattroporte一樣的低傾，某些角度還真會讓人以為這又是哪部海神號。 大燈組的內部燈組設計也十分特殊，鏢形燈眉、HID頭燈和方向燈的顏色各異，看起來很有科技感。 尾燈和全車的方向燈都裝上LED發光科技，其中後視鏡上的大U形方向燈非常顯眼，提供很好的警示效果。 流線型的車頂線條以圓弧從引擎蓋一路延伸至車尾，修長的輪廓搭上正在流行的轎跑潮流，也有助降低風阻。車頂特別採用黑色烤漆，和深色尾窗連為一體，相信這絕不是為了向E-Class“致敬”。此外，梯形雙出尾飾管、高光黑色烤漆飾板、鍍鉻飾條，都是外觀構成大器形象的元素。

尊榮座艙 科技內在

進入車內，溫暖而強烈的奢華氛圍馬上襲上眼前，全車無處不在的Nappa真皮、刷面金屬或鋼琴烤漆飾板，直接為車艙包裝出高級車該有的格局。而各種科技配備的數量也頗為可觀，而且設計都考量到人體工學的操作；以真皮方向盤上的多功能控制為例，就有四方鍵、圓形轉盤、按鍵和滾輪這幾種。這些控制鍵多半仍是塑膠製成，雖然細看還是沒有德國車那樣講究，但造型具備美感，而且絲毫無損它的功能性，比起雙B過於複雜的操作方式甚至更好用，這讓我們初次接觸很快就能上手。

全數位液晶化的儀錶板也非常特別，除了能夠提供更豐富的功能，還可設定車速數字大小或外框顏色，而且進入運動模式後還會變成數位顯示。儀錶板的另一個重要功能就是用來顯示ASCC主動車距控制巡航的畫面，也能顯示音響、電話相關訊息。 Quoris配備一套先進的HUD全彩抬頭顯示器，能將車速、主動巡航系統等資訊都投射在擋風玻璃上，如果有配備衛星導航，HUD還會顯示導航風向、轉彎提醒，駕駛完全不用轉頭盯著中央螢幕看。其餘還有900W功率輸出的頂級Lexicon音響系統和17支揚聲器、雙開式全景天窗等配備。至於中控台上的12.3吋整合娛樂系統，主要是提供30GB硬碟音響、電話、環車攝影畫面，可惜獨缺觸控功能，我們也希望正式上市後能把衛星導航系統也納入。

VIP後座 舒適體驗

寬大又柔軟的Nappa真皮座椅是內裝的重要賣點，包括頭枕高度、椅墊前端的大腿支撐，都可電動調整，前座還有2組記憶和冷暖空調的設計，真是頂級禮遇！後座是雙獨立設計，商務艙等級的「刈包」頭枕更是總裁必備，藉由超長軸距的優勢，而且還有電動調整前後的設計。

翻下中央扶手，還會發現後座有專屬面板能自己調整恆溫空調，或選擇喜愛的音樂和電台，同時也和前座一樣，座椅都有冷暖空調的功能，還外加電動氣簾式腰靠調整。而在右後方的「老闆位」，則有One Touch一鍵放倒副手座的按鍵，前座會自動挪移到最前面，盡可能讓出最大的空間給後座腿部伸展，而且只需按個鍵舊能自動復位。 Quoris的排檔桿曾經一度引起話題，因為造型與BMW的線傳控制排檔桿實在太像了！就連操作也如出一轍。三種駕駛模式之外，還額外提供雪地行駛模式，不過我們發現即使在Sport模式下，油門反應似乎也沒有戲劇化的改變，有點讓人納悶。

精緻路感 寧靜安心

KIA因應全球不同市場，為Quoris準備了3.3升V6、3.8升V6以及5.0升V8引擎的動力系統，而這款車搭載的是3.8升V6汽油引擎，可輸出最大馬力290ps/6200rpm、最大扭力36.5kgm/4500rpm。變速系統搭配的是8速自排，最後3檔為超比檔，用以在高速巡航時爭取更好的油耗表現。作為頂級旗艦，Quoris採用的是主流的前置引擎、後輪驅動配置，並且把對手僅配置在高階車型的可調式氣壓懸吊系統列為標配，不過前後車輪採用相同規格，都是245/50R18的Hankook K415輪胎，倒是在午後暴雨下高速奔馳，並沒有出現水漂現象。

簡單發表一下對於駕駛Quoris的心得，首先就是隔音水準實在太優秀了，雙層玻璃和全車隔音工程完全發揮作用，好到連救護車接近都差點沒發現。而氣壓懸吊也抹平了整段柏油路，加上舒適的座椅設計，不管是開車還是被載都是一種享受，果真是兼顧前座與後座買家的旗艦。另外這套ASCC系統必須好好稱讚一下，保持車距自動跟車的功能在雪隧大塞車時剛好派上用場，而且從國3甲直到宜蘭，都不需要動用煞車或油門踏板，回程在能見度極差的大雨中，也依然運作正常，真是懶人的最愛。不過ASCC在車輛完全停止超過3秒後，就必須手動撥一下控制鍵才能恢復自動跟車狀態，所以停等紅燈要記得動動手指頭，否則用久了真的會打瞌睡。

旗艦規格 處處驚豔

很久沒有接觸這麼大的排氣量，特別是非性能取向的大馬力自然進氣引擎，在市場上越來越少見了。細膩的油門加速特性，以及從起步到高速持續飽滿的力道，都讓人重溫大排氣量的美好。不過據說將來引進的會是3.8升V6缸內直噴的版本，馬力上看315hp，讓人更為期待！對於KIA能夠打造出如此讓人驚豔的旗艦，當然要為它鼓鼓掌；我們認為，Quoris無論在外觀設計、科技層次、配備水準、豪華質感等方面，都絕對夠格和檯面上的豪華車廠平起平坐。縱使掛上KIA廠徽是全車最大的弱點，價位也可能註定讓它在本地成為稀有車，不過也讓更多人知道，KIA這一步跨出去，已經不是鴕鳥心態和意識形態可以抵擋得住了。

【新車試駕】BMW 520i M Sport首發版