【新車試駕】半套自嗨又如何?! smart fortwo BRABUS

記者:Alegna 2017-06-20

BRABUS是德國專門改裝M-Benz和smart的大廠,在AMG被正式納入御用品牌前,即使在台灣知名度也不低。過去smart的fortwo、forfour和Roadster都曾經引進BRABUS的改裝實裝車,延續這樣的傳統,台灣賓士年初宣佈最新fortwo BRABUS會引進國內時,的確讓不少人相當期待。不過先不要高興太早,因為這次引進的fortwo BRABUS其實只有半套,109hp最大馬力的那顆引擎並沒有同步引進國內。如果BRABUS版fortwo只是升級專屬內外套件和部品,頂多換裝跑車懸吊,感覺就是掛上名牌的Sport風格套件裝裝樣子。不過,真是如此嗎?

多變風格的展現

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▲暱稱令人莞爾的BRABUS是德國知名改裝大廠,不過新引進的fortwo BRABUS sports package並未將動力一併升級。

現行在台販售的fortwo除了基本的pure、passion之外,買家還可以選擇prime、proxy、sleek等多款風格的套件與配備組合,加上各種繽紛的車色,讓fortwo成為市面上最容易打造自我風格的微型車。

俏皮圓潤的車頭加上空力套件後,呈現出原本較為欠缺的運動氣息。
▲俏皮圓潤的車頭加上空力套件後,呈現出原本較為欠缺的運動氣息。
至於這次新增的BRABUS sports套件,在外觀上原本前15/後15吋舒適胎,換成前16/後17吋的扁平胎,輪圈也一併更換為BRABUS消光灰鋁圈,同時還有能讓車高降低10mm的BRABUS跑車化懸吊,進一步強化整體操控性。
15吋胎升級為前16後17吋的扁平胎,讓原本就不算舒適的路感變得更為直接。
▲15吋胎升級為前16後17吋的扁平胎,讓原本就不算舒適的路感變得更為直接。
在空力設計上,前保桿換成BRABUS擾流套件,並且和後保桿擾流一樣,都採用和車身同色的設計,另外車底下方也有消光灰的導流板,雖然不具備功能上的意義,但光是視覺效果就讓它看起來不一樣。同時,試駕車選用的是橘色車身混搭銀色tridion安全車體,在BRABUS的空力套件搭配下,讓這款微型車多了幾分精悍動感的特質。


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▲後置引擎後輪驅動雖然罕見,由於動力不大,行車時幾乎難以察覺有任何不一樣。

而在內裝方面,在原有passion配備的基礎上,也在重點部位加以妝點;手握的方向盤換成BRABUS三幅真皮包覆的多功能跑車方向盤,腳踩的是附止滑塊的跑車式金屬踏板,另外還裝上BRABUS商標的排檔桿頭和手煞車拉柄,這兩樣同樣都有真皮包覆設計,配合白色縫線呈現出來的強烈對比,讓原本可愛的車室空間也能有跑車般的精緻感受。


容易失真的量化數據

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▲fortwo小巧的身軀在狹窄的路徑中如魚得水,遇到會車也毫無壓力。

你一定會想知道,多了這幾樣組合會讓荷包瘦多少?國內販售的smart fortwo BRABUS,是依據原本的fortwo 52kW passion所改裝升級,所以如果照台灣賓士標準的牌價71萬來算,選配以上這些內外配備,還需要另外加價9.9萬元,價格將會突破80萬元。

試乘車選配的LED及便利套件,包含LED日行燈、LED尾燈和感應雨刷自動啟閉頭燈等功能。
▲試乘車選配的LED及便利套件,包含LED日行燈、LED尾燈和感應雨刷自動啟閉頭燈等功能。
不過我們這部試乘車除了BRABUS sports套件外,另外還追加了換檔撥片、smart多媒體系統、前座中央扶手、LED及便利套件、多媒體影音套件、與tridion同色車側後視鏡罩等配備,因此總價已經來到93.8萬!看來一時手癢也可以讓都會微型車變得身價不斐。


(1)試乘車雖然沒有插入圖資記憶卡,不過選配的這組多媒體影音套件經過求證,確實包括中文衛星導航功能,而且使用的還是台灣車用GPS系統非常罕見的Tomtom軟體!(2)既然名為影音系統,可以播放影片檔也就不足為奇了。(3)經濟模式與運動模式切換後的差異,主要還是檔位銜接的動力空窗期和反應時間。(4)車室特別採用網布包覆取代傳統塑料或皮質的作法,讓fortwo顯得別出心裁。(5)排檔頭和手煞車拉柄都可以看到BRABUS的logo。
▲(1)試乘車雖然沒有插入圖資記憶卡,不過選配的這組多媒體影音套件經過求證,確實包括中文衛星導航功能,而且使用的還是台灣車用GPS系統非常罕見的Tomtom軟體!(2)既然名為影音系統,可以播放影片檔也就不足為奇了。(3)經濟模式與運動模式切換後的差異,主要還是檔位銜接的動力空窗期和反應時間。(4)車室特別採用網布包覆取代傳統塑料或皮質的作法,讓fortwo顯得別出心裁。(5)排檔頭和手煞車拉柄都可以看到BRABUS的logo。
在動力規格上,smart共有52kW和更有力的66kW渦輪引擎兩種動力版本,不過在台灣的fortwo只提供52kW單一選擇,只有forfour才能選擇66kW。這次引進的fortwo BRABUS sports車型不但沒有任何動力提昇方案,甚至也不能配裝66kW引擎,這一點確實讓不少車迷有些失望。
即使座椅調到最低,車內後視鏡怎麼調整角度都看不到後方道路的盡頭,只有較近下半部可以看得到,換句話說,路上跟在fortwo後方時,請特別注意對方不一定看得到你!
▲即使座椅調到最低,車內後視鏡怎麼調整角度都看不到後方道路的盡頭,只有較近下半部可以看得到,換句話說,路上跟在fortwo後方時,請特別注意對方不一定看得到你!
從數據來看,52kW這顆引擎是1.0升自然進氣三汽缸設計,最大馬力只有71hp,並且必須拉到6000rpm才能完全爆發,9.3kgm的峰值扭力,也看似真的只能作為都會行駛用途。而原廠測試0-100km/h需時15.1秒、極速151km/h,都暗示了台版fortwo BRABUS即使裝上再多的運動套件,終究註定只能走視覺系這條路。再回頭看看換上全套BRABUS的fortwo,可以具備109hp/17.3kgm和9.5秒的百里加速能力,兩者的落差可真不小。
打開車頭前蓋,只能進行基本的油、水、電保養,因為它的引擎是放在車尾。
▲打開車頭前蓋,只能進行基本的油、水、電保養,因為它的引擎是放在車尾。


活潑易控的小精靈

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▲即使沒有強悍的動力,這款車依然展現微型車符合日常生活實用且獨特的一面。

暫且撇開數據好不好看的問題不談,這部車開起來到底怎麼樣,其實我們會比較關心,因為實際開上路後,我們對這輛車立刻有了不一樣的想法!過去試駕時所驚豔的超小迴轉半徑、靈活紮實懸吊等印象,沒多久很快就通通找回來了。感謝雙離合器變速箱的換裝,讓駕駛這一代fortwo不再需要重新學習如何開車,即使提速時的動力銜接還是不能用流暢來形容,卻不會造成太大困擾。

下擋門內部並有隱藏置物空間,至於引擎當然就是藏在行李廂下方了。
▲下擋門內部並有隱藏置物空間,至於引擎當然就是藏在行李廂下方了。
坦白說,fortwo的實際表現會比它的數據呈現出來的好很多,從濱海公路直攻無耳茶壺山登山口,沒有想像中氣喘吁吁的無力感,反倒是緊緻小巧的車身,在扁平胎和運動化懸吊的協助下,在金水公路連續髮夾彎以及通過觀海亭附近的狹窄路徑時如魚得水,比起過去駕駛其他車輛來到此地更有信心,不但不擔心路不夠寬難以會車,我們甚至可以放心在懸崖邊直接迴轉!
可承受百公斤的後擋門設計從還稱為city-coupe的第一代車型就使用至今,除非擁有和汽車線上羅總監相當的噸位,否則一般的成人站上去是沒有問題的。
▲可承受百公斤的後擋門設計從還稱為city-coupe的第一代車型就使用至今,除非擁有和汽車線上羅總監相當的噸位,否則一般的成人站上去是沒有問題的。
smart fortwo真是一部有趣的車,沒有接觸過的人,很容易會把自己的成見套用在它身上,不過直到和它相處過才會發現,以往大家認定汽車「一定要有」的許多設計,其實多數的時候都是一種負擔和累贅。
看似狹窄的座艙,coupe理念打造的車門開口極大,兩人使用也是綽綽有餘。
▲看似狹窄的座艙,coupe理念打造的車門開口極大,兩人使用也是綽綽有餘。
動力數字就是一個很好的例子,看起來小到不行的車室空間,坐起來卻不會讓人感覺擁擠,置物設計簡單而實用,任何一處都只需微微欠身就能取放,即使是常用的影音系統,也能有衛星導航、藍牙介面、Mirrorlink、甚至播放影片也沒問題。所以,把BRABUS當作名牌加持的風格套件,有何不可呢?
fortwo坐起來不會讓人感覺擁擠,置物設計簡單而實用,動力等級沒有想像中不堪,確實是相當不錯的都會代步車。
▲fortwo坐起來不會讓人感覺擁擠,置物設計簡單而實用,動力等級沒有想像中不堪,確實是相當不錯的都會代步車。

規格諸元表

引擎型式 汽油L3
排氣量(cc) 999
最大馬力(hp/rpm) 71/6000
最大扭力(kgm/rpm) 9.3/2850
驅動方式 RR
變速箱型式 六速雙離合器自手排
懸吊系統 前麥花臣/後固定軸
長x寬x高(mm) 2695x1555x1873
軸距(mm) 1873
煞車系統 前碟後鼓
迴轉半徑(m) 3.475
車重(kg) 935
行李箱容積(L) 260/350
輪胎尺寸 前185/50R16 後205/40R17
原廠公佈極速(km/h) 151 (15吋胎標準規格測試數據)
原廠公佈0-100kph加速(秒) 15.1 (15吋胎標準規格測試數據)
售價(新台幣/萬元) 93.8001(含選配)