第61屆澳門格蘭披治大賽車 台灣車手力拼頒獎台

YOKOHAMA大力贊助WTCC、F3賽事

記者:圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2014-12-19

提到街道賽,大家絕對會想到摩納哥賽道,緊靠著海邊與護牆奔馳,是風景優美、具有挑戰性的賽道。街道賽在亞洲當然就是澳門東望洋賽道,擁有61屆的歷史,這個賽道孕育出不少傑出車手,同時Vettel、Button、Sutil、Hamilton等曾都在澳門賽道站上頒獎台過,可看出這條亞洲賽道的重要性。邁入第61屆澳門格蘭披治大賽車,可看性雖然比不上去年61屆賽事,但這次華夏盃、澳門GT盃有多位台灣人參與,精湛的技術有機會為台灣爭光。

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澳門格蘭披治大賽車的歷史可追溯至1954年春天,由三位澳門市民所發起,首屆就吸引兩萬人前來觀看。1965年成立賽事主版委員會,並興建維修站、獎金制度以及優化觀眾看台等。1967年,馳名於世的澳門格蘭披治電單車大賽首度導入,大賽車的變化更為突出,是一個具劃時代意義的標誌。七十年代,吸引不少一級方程式車手參賽,如Alan Jones、Ricardo Patrese等,並在1977年成為國際汽聯太平洋方程式的分站。八十年代來到一個轉折點,決定採用三級方程式規則,就一路持續到現今,其中有不少知名車手都曾參加過澳門F3,像是Ayrton Senna、Michael Schumacher、Sebastian Vettel、Mika Hakkinen等。如此證明,澳門格蘭披治大賽車是一條經典賽道,支持亞洲賽事的發展,推動賽車運動在亞洲地區的傳播。

澳門格蘭披治大賽車可以說是澳門重要賽事,在地人、觀光客都能與賽車近距離接觸。
▲澳門格蘭披治大賽車可以說是澳門重要賽事,在地人、觀光客都能與賽車近距離接觸。
澳門格蘭披治大賽車邁入第61屆,這屆的賽程雖然沒有去年60屆盛大,但其中參與的車手可看性、精采程度絕對不輸給61屆賽事。這次在賽程編制上有三級方程式大賽、FIA世界房車錦標賽、澳門GT盃、CTM澳門房車盃、澳門路車挑戰賽、華夏賽車大獎賽以及電單車。其中在澳門GT盃、澳門路車挑戰賽以及華夏賽車大獎賽中都有多位台灣選手賽。


台灣車手力拼澳門大賽頒獎台

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▲代表台灣出賽華夏盃15號車江榕豪,決賽因為煞車出現問題,最後以11名完賽。

這次賽程中,台灣車手參與人數最多的就是華夏賽車大獎賽,澳門格蘭披治大賽車也是華夏盃的最終站。五位台灣人參賽,有9號車鄒定甫、11號車楊孟樵、15號車江榕豪、78號車周哲男以及91號車施世偉。華夏盃車輛統一規定北汽紳寶的D70改裝賽車,引擎配置B205R的2.0升渦輪增壓引擎,換裝Cosworth的引擎電腦控制單元與6速序列式手排,可輸出最大馬力250ps以及290Nm最大扭力。底盤部分,改裝Ohlins競技避震器、Nashin 4活塞煞車卡鉗;為符合安全規則,內裝搭配全車多點式的防滾籠、OMP賽車座椅、6點式安全帶、防護網以及賽車用滅火器等。華夏盃之前的幾站,有車手反應比賽公平性,所以賽會更改規則,分站賽事賽前會以抽籤來決定車輛與電腦,觀眾可從引擎蓋的顏色來分辨國家,藍色的引擎蓋就代表台灣。

華夏盃前十輛車時間都在一秒差之內,競爭激烈可想而知。
▲華夏盃前十輛車時間都在一秒差之內,競爭激烈可想而知。
華夏盃決賽第一圈發生嚴重事故,讓11號車楊孟樵無緣站上頒獎台。
▲華夏盃決賽第一圈發生嚴重事故,讓11號車楊孟樵無緣站上頒獎台。
最被看好能站上頒獎台的11號車楊孟樵,在這站展現驚人實力,以排位第二位置起跑,只要決賽沒有任何意外,相信拿下前三名不是問題。人算不如天算,決賽正式起跑第一圈,竿位38號車何漢強在葡京彎因車速過快發生碰撞,楊孟樵跟太緊導致撞上何漢強車尾,後方車輛就此塞成一團,紅旗出現重新起跑。何漢強因為車輛受損嚴重不能出賽,台灣車手楊孟樵也需回PIT搶修從PIT起跑。第一次參加澳門格蘭披治大賽的楊孟樵不放棄任何希望,從後方努力追趕最終拿下第8名成績,另外78號車周哲男第10名,15號車江榕豪第11名,13號車鄒定甫第13名,91號車的施世偉發生碰撞事故無法完賽。


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▲台灣捷飛車隊李勇德駕駛7號車AUDI R8參賽。

澳門GT盃,台灣車手李勇德駕駛7號車AUDI R8,還有陳俊杉領軍的Team AAI四輛車,分別為兩輛SLS AMG GT3與兩輛Z4 GT3,其中駕駛SLS AMG GT3是台灣大鵬灣的常客土屋武士,另外駕駛其中一輛Z4 GT3可是今年剛下拿下DTM冠軍的Marco Wittmann。

AAI邀請才剛得到DTM冠軍的Marco Wittmann擔任92號BMW Z4 GT3車手。
▲AAI邀請才剛得到DTM冠軍的Marco Wittmann擔任92號BMW Z4 GT3車手。
台灣車迷應該對土屋武士不會感到陌生,這次擔任AAI車隊車手。
▲台灣車迷應該對土屋武士不會感到陌生,這次擔任AAI車隊車手。
今年AUDI與M-Benz原廠廠隊參賽,使今年澳門GT盃格外激烈。
M-Benz原廠支援這次澳門格蘭披治大賽車,不負眾望拿下澳門GT盃冠軍與亞軍。
▲M-Benz原廠支援這次澳門格蘭披治大賽車,不負眾望拿下澳門GT盃冠軍與亞軍。
最終由M-Benz廠隊的兩輛SLS AMG GT3拿下冠軍及亞軍,AUDI廠隊兩輛R8 LMS奪得季軍與殿軍,AAI的91號車Augusto Farfus駕駛Z4 GT3得到第5名,最被看好的Marco為第7名。
第一次在澳門亮相的Bentley Continental GT3,最終以第10名完賽。
▲第一次在澳門亮相的Bentley Continental GT3,最終以第10名完賽。
F3的車手平均年齡20歲,較衝的情況下,第一圈就發生騎上輪胎護牆事故。
▲F3的車手平均年齡20歲,較衝的情況下,第一圈就發生騎上輪胎護牆事故。
37號車的Jose Maria Lopez駕駛雪鐵龍比賽車順利拿下WTCC冠軍。
▲37號車的Jose Maria Lopez駕駛雪鐵龍比賽車順利拿下WTCC冠軍。
澳門路車挑戰賽,眾多的日系勁車夾擊中,69號台灣車手苗華斌駕駛M-Benz C63 AMG迎敵,參賽車輛中少見的德系品牌。澳門路車挑戰賽競爭沒有澳門GT盃來的激烈,比賽過程鮮少驚險畫面,最終C63不敵日系EVO、Impreza的夾擊,69號車苗華斌以第17名完賽。
HONDA今年使用1.6升渦輪增壓引擎力拼WTCC。
▲HONDA今年使用1.6升渦輪增壓引擎力拼WTCC。


澳門格蘭披治大賽車賽後觀

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▲已被F1小牛車隊簽約的Max Verstappen,這一站的成績備受大家關注。

澳門格蘭披治大賽車已邁入第六十個年頭,是亞洲歷史悠久的賽車比賽,很難想像一個腹地不廣的城市居然可以舉辦一個指標性的比賽,而且還是許多知名車手必參加的賽事,重要地位已經可與F1蒙地卡羅站相比。論比賽環境,澳門、台灣相比沒有好到哪裡,論賽車改裝技術,台灣也在澳門之上,可惜的是台灣政府沒有看重賽車運動,中華賽車協會也並未做好賽制規劃,非汽車產業媒體也最愛把飆車與賽車畫上等號,導致台灣賽車一直在原地踏步。

發生事故後,安全車Bentley Continental帶領繞場。
▲發生事故後,安全車Bentley Continental帶領繞場。
澳門大賽車完全沒緩衝區,都是緊貼著護牆出灣。
▲澳門大賽車完全沒緩衝區,都是緊貼著護牆出灣。
澳門街道賽的關係,封路期間引發交通大亂不可避免,所以澳門當地居明幾乎不喜歡澳門賽事,不過可以看到各個路口幾乎有警察站崗來維持交通暢通。賽事期間帶來的龐大商機,所有飯店都可達到九成住房率,遊客帶來的人潮讓周邊商家賺進錢潮,使當地居明雖然反對但還可以忍受。另外,賽事主辦單位,要確保買票觀眾的權益,只要可以看到賽道的天橋、路口都用擋板遮蔽以及警察駐守,有人逗留就吹哨驅離。還有澳門格蘭披治大賽車已達到國際賽規模,每個彎道都可看到至少五位工作人員、一輛大型吊車、兩輛以上拖車以及一輛全副武裝的消防車,一有狀況,全部人會分工快速清除保持賽道順暢,有經驗的主辦單位加上政府部門配合,是一場比賽成功的重要關鍵。


YOKOHAMA大力贊助澳門賽事

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▲YOKOHAMA是F3與WTCC贊助商,取締役社長野地 彥旬還特地到場觀看比賽表示力挺。

YOKOHAMA從1983年Ayrton Senna(車神洗拿)奪得澳門格蘭披治三級方程式大賽冠軍的那一年起,開始全力支持澳門格蘭披治大賽車,橫濱橡膠株式會社便正式成為澳門格蘭披治三級方程式大賽的官方輪胎贊助品牌,至今已經是第31年贊助此經典賽事,今年,今年取締役社長野地 彥旬還特地到場觀看比賽表示力挺。

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重要彎道都有大型吊車快速排除事故,看出澳門格蘭披治大賽車嚴謹。
▲重要彎道都有大型吊車快速排除事故,看出澳門格蘭披治大賽車嚴謹。
YOKOHAMA藉由參與許多不同種類的頂尖賽事,持續提升製胎科技與輪胎的性能表現,同時也藉此讓市售輪胎的安全性,以及對環保節能領域做出貢獻。而在澳門格蘭披治大賽車當中,身為壓軸賽事的澳門格蘭披治三級方程式大賽、WTCC世界房車錦標賽(今年規格從17吋升級到18吋)均是由橫濱橡膠獨家贊助,而近年來新成立、且同樣受到車迷熱烈喜愛的澳門GT盃等賽事,許多車隊也使用YOKOHAMA ADVAN比賽輪胎,就可看出YOKOHAMA備受大家肯定。
Marshal工作很重要,負責清潔場地、舉旗號等,確保比賽能順利進行。
▲Marshal工作很重要,負責清潔場地、舉旗號等,確保比賽能順利進行。