台灣賽車運動加油好嗎!

記者:Dean 版面構成/lulu 2014-10-01

賽車在台灣一直不是很主流的運動,很容易把賽車跟飆車混為一談,導致大家只要聽到賽車就以為是非法飆車,難怪在台灣賽車運動被歸類為非主流運動。但賽車運動還是有它迷之處,就算要花大把大把的鈔票,還是有一票非常熱血的玩家投入這項運動中。早期台灣龍潭樂活賽車場,是慢慢將台灣賽車導入正軌的重要關鍵;有了賽車場之後,玩家們不再到街上或者夜晚山路上尋找刺激,轉移到正規賽道去爭取實質的掌聲與榮耀,這是台灣賽車好的開始。

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之後,屏東成立經過FIA認證的大鵬灣賽車場,台灣的賽車又進入到另外一個境界,頗具規模的賽車場,有挑戰性的跑道,專業的PIT區,將這些原本只是喜愛刺激的玩家提升到專業的車手。不過台灣在自以為賽車運動開始蓬勃發展,自以為賽車比賽達到專業化之際,對岸由中國汽車運動連會發起,聯合中華賽車會、香港汽車會與澳門汽車總會等,各自派出選手來進行華夏賽車大獎賽,第一站就是在台灣屏東大鵬灣賽車場,給台灣人一個棒頭當喝。

不得不說台灣人的通病,不夠有國際觀,太過於短視,看到別人辦比賽的規模才驚覺我們輸人一大截。華夏杯所用的參賽車輛為中國北汽紳寶所提供的D70房車,經由廣東國際賽車場技術團隊來改裝比賽用車,比賽時可再由各家隊伍做底盤上的調校。這次除了華夏杯之外,中國也順勢帶入Nissan Tiida統一規格賽,讓台灣人見證到我們賽車運動真的差人一截。當然舉辦一場賽事不是想像中那麼簡單,這次華夏杯所以的工作人員,包含賽道內的Marshal、車輛的維修技師、媒體公關等,都是從中國過來,專業加上熟練完整管控好比賽的任何一個環節,這就是一場比賽該有的專業,是台灣需要好好思考、如何才能跟得上別人的腳步。

F1是賽車運動的最高殿堂,韓國為了要能舉辦F1規模的賽事,打造了一座非常具規模,也達到FIA認證的賽道;新加坡沒有這麼大的土地,將街道地面重新鋪設,比賽期間封街;為了減少民怨,因為比賽影響到的公司、民眾,補助並且贈送F1門票。台灣前幾年有耳聞哪位政府官員說要在台灣舉辦F1比賽,不知道是選舉完還是發現沒有想像那麼簡單後,就無下文、消失匿跡。

最近從外國朋友的臉書看到,連泰國都蓋了一座可以符合F1規定的賽車場,很難想像泰國在賽車運動都要超越我們,或者已經超過。前年去泰國參加亞洲越野拉力賽,國家看起來落後,但是對於賽車運動一點都不馬虎。每年一屆的亞洲越野拉力賽,雖然主辦國是日本,但賽事規劃、工作人員等都由泰國人提供,比賽從賽道路書、報道、賽前驗車、開幕式以及結束閉幕式的專業,與台灣的拉力賽比起來結果很明顯。

我相信台灣人的專業度,有辦法將賽車運動推向國際化,最大的原因還是政府支不支持,政治人物表面上都說支持正規賽車運動,但是當講到要負責任、或者有關利益問題,就馬上撇清界難怪台灣賽車運動始終無法大步向前走。除了政治人物外,台灣攸關賽車運動事情還是掌握在中華賽車協會,協會應該辦起與政府溝通的橋樑,去與政府交涉、推廣正規比賽、對賽車運動更友善的法規,有協會與政府的雙管齊下,才有辦法將台灣的賽車運動推向高峰,希望有機會能在台灣看到F1賽事。