HONDA Fit省油賽 24.58km/l的背後

省亦有道? 開過就知道

記者:haya 2008-12-08

HONDA Fit挾著超越同級的大空間與大動力表現堂堂進入國產小車市場,經過上市之後的媒體試乘活動之後,相信大家都可以從這些媒體上了解我們對它的評價。不過對於不少消費者而言,攸關自身荷包的油耗表現更是關切的重點,但卻最難以在一般的試駕活動中表現出來(大家都知道,媒體編輯試車時都是在ㄆㄟ的嘛)。所以對自家產品有信心的台灣本田,繼公辦試駕活動之後又舉辦了媒體省油駕駛大賽,來驗證它們的省油訴求是否「一切屬實」。

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台灣本田這次省油賽的規則,是從台北南港出發,走一號高速公路到高雄福華飯店,第二天再從高雄福華走一高回到HONDA南港維修展示點,路線單純當然也對大家跑出漂亮數據比較有幫助。拿出國內官方的油耗測試數據來看,Fit高速道路油耗測試數據為17.63km/h,所以依以往的經驗來看只要做到幾個簡單的省油駕駛原則,應該就能突破23km/h的水準。

比賽第一天,早上在HONDA南港集合,HONDA工作人員已經將五輛參賽車胎壓統一為34bar,參賽車輛分配也有考慮到各家媒體編輯的體重,盡量做到公平原則。在加滿油的油箱上貼上封條後就出發,也是挑戰意志力的開始囉。


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▲全程原則上速度維持在70~80km之間,轉速在二千轉以下

簡單的省油駕駛原則,第一當然就是不開冷氣空調,所幸這次活動是在十二月跑,雖然是陽光普照的大晴天坐在車上的二人也不會被熱到快起肖,只要將前座窗戶略開一個口就可以既通風又不增加風阻影響油耗。音響系統倒是可以打開,否則難道要靠車上二人輪流講冷笑話來度過漫長無聊的路程嗎?

再來就是重點,要靠「神之右腳」盡力將油門踏板維持在同一個深度,轉速原則上永遠不超過二千轉,速度則維持70~80km/h左右來行駛,Fit儀錶板上有相當易判讀的平均油耗與瞬間油耗顯示,是相當好的參考,每當瞬間油耗量表低於20km/h時就得趕緊微調一下右腳,免得油耗成績惡化。由於一路上都是當龜車,所以幾乎都是走外側車道,還要被一輛輛大貨車與TOYOTA跟在後面緊盯、巴掉而面不改色,實在是意志力展現的極致啊。


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▲全程慢速當龜車,忍受被後車緊迫與超車,就跟悶熱的車內一樣難熬(謎之音:尤其是被T牌巴...)

想要把轉速穩定維持於二千轉以下很難嗎?在此提供一個筆者的無聊大絕招,就是幻想成電影「捍衛戰警」狀況,車上有炸藥,轉速超過二千就車爆人亡,夠刺激吧!只不過筆者其實在三義與林口的大斜坡路段都「不慎」超過二千,算起來已經被炸死二次了,嗚呼...。長時間ㄍㄧㄥ住油門踏板深度也讓筆者常有「腳已奉獻給神,不是自己的」(因為腳已麻痺)的奇妙感覺,原來這就是「神之腳」境界的真諦。

當然,只要後方一段距離沒車,或碰到夠長的下坡路段,放開油門甚至打到空檔都是一定要的,這時候看到瞬間油耗與平均油耗數字漂亮,右腳又輕鬆,是最開心的。


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▲工作人員加油時會搖晃車體並慢慢加,讓油直逼洞口,務求確實加滿維持公正性

第一天賽程跑完,里程顯示為356.9公里,平均油耗為24.9km/l(下高雄交流道時還是25.0km/h,可惡!),油錶指針只掉了四分之一多一點,不過以筆者前年參加Civic省油賽的經驗,HONDA的油錶一向剛開始是快樂錶,跑到後面就開始快速下降。到了第二天跑完全程,總里程為714.7公里,儀錶上的平均油耗顯示為25.0km/l,而我們實際加滿油箱的油量為29.08公升,所以實際的平均油耗數字為24.58km/l,這樣的成績在其他媒體朋友的承讓之下,拿到該梯次VTi-S車型組的冠軍,加上前年Civic省油賽也拿到該梯次冠軍,AOL的省油傳統得以保持,自己給自己拍拍手(啪啪啪啪....)。


後記

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▲辛苦地跑完海角七百,成績還算OK,至少拿到該梯冠軍...(偷笑)

其實相較於其他梯次的參賽媒體,甚至有拿到31km/l的嚇死人成績,我們的成績並不驚人。不過那些嚇死人成績的背後倒也有不少的因素牽涉其中,例如打高胎壓,不照規定而去跑路況較好的二高...等等。我們的操駕方式都算合理,沒有出什麼極端的怪招或用上什麼坊間販售省油裝置,所以有沒有拿到梯次冠軍倒是其次,至少在筆者眼中,認為這24.58km/h是有參考意義的。Fit的車主們,有閒就滿載一桶油來去高雄台北七頭一下吧。