油電混合超跑的賽道序章 PORSCHE 918 RSR

記者:haya 2011-01-11

德國跑車廠PORSCHE在本屆底特律車展中首度公開了「918 RSR」混合動力賽車,雖然搭載混合動力系統的超級跑車918 Spyder已經確定量產,但是在正式市售之前車廠也希望多累積一些賽事相關的經驗與戰績,甚至是名氣來為市售版本鋪路,這部918 RSR就是負責這個重要任務的競賽專用車。

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918 RSR是以918 Spyder Concept為車身基礎,但車體形式從敞篷改為硬頂Coupe。而在設計上,則參考了1969年的「908 long-tail Coupe」、「917 short-tail Coupe」等刻畫在PORSCHE歷史上留名的車款,以圖再現PORSCHE在那個歲月的利曼24小時耐力賽事的榮光。車尾特別導入了大型擾流翼,也在空力設計方面做了一些修改。


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所搭載的油電混合動力系統也是從918 Spyder所發展而來,引擎採中置方式,將這具3.4升V8動力單元予以直噴化,在每分鐘1萬300轉時可以輸出563匹最大馬力。引擎輸出的動力負責驅動後輪,電動馬達則負責驅動前輪形成四輪傳動形式,左右前輪各搭載一具最大馬力輸出102匹的電動馬達,加上引擎的總輸出為767匹馬力,相當驚人。


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與一般混合車不同的是,918 RSR的混合動力系統中不包含充電電池,取而代之的是設置於助手座處的飛輪蓄電裝置,在車子減速時可以發揮煞車能源回生的效果,將所回生的電力儲存起來。所儲存的電力透過方向盤上的按鍵操作,最長可以輸出八秒鐘的馬達動力來輔助引擎提供瞬間加速的驅動力道,來超越對手車輛。其概念於911 GT3 R Hybrid賽車相同。


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變速系統則是搭載以RS Spyder為基礎所開發的六速序列式變速箱。車體則是使用CFRP碳纖維強化複合材料所製成,達成高度輕量化。

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