目前進口豪華廂型車款式眾多，價格代也非常廣，設計上各有特色，品牌德、日、韓、美都有，基本上沒有「劣等」車型，只有賣不賣得出去的價格，就算是韓國車，只要表現優異、售價實惠，依然被消費者搶到無車可交的境界。由此可見，市場上有特定族群對6∼7人座豪華廂型車需求甚高，並存在許多行家，他們很清楚自己要的是什麼，一旦有符合條件的車款上市就很容易成交。因此空有酷炫設計，沒有優異裡子，就無法長期熱賣，即使有品牌撐

如果您只有四十餘萬的購車預算，看來看去，也只有韓國車HYUNDAI Getz 1.3、KIA Euro Star 1.1（韓國進口）等少數車型可以選，日系車有SUZUKI Solio及NISSAN March盤據1.3市場，除此之外還有「最低售價不到30萬」的FORMOSA Matiz 0.8。

休旅車實用性優於房車，多人乘坐休旅車在國產Wish與Savrin走紅下掀起一陣熱賣風潮，但是四米七不到的尺碼，縱使有七人座位也不易做到真正舒適的水準。從美系、日系、韓系、德系，到法系等多款Mini Van陸續到來，看得出具備商務及休旅多重考量的Mini Van愈來愈有看頭。 807推出已一段時日，除動力明顯有不足跡象外一切都好，然而近期才推出的Espace也一樣是2.0的基礎，不過多了一顆蝸

德國有雙B，日本有雙田，同樣是擁護者眾到讓人得罪不得的大品牌，在市場上也各佔有一席之地。近幾個月，國產車廠好像特別活絡，數款休旅車簡直像為了掀起國人「崇尚休旅」的風氣一樣，就算休閒風如何狂吹，房車依舊是國內汽車銷售市場上的主力，究竟房車魅力在哪？除了氣派大方、配備不斷加碼，主要還是那些以房車為主的客層對品牌與需求的認定。TOYOTA才剛發表了小改款的Camry，結果搞的像大改款一樣，配備多又高檔，

如果各位對以前Mondeo有印象的話，就會瞭解Metrostar在車迷心目中優異的操控口碑絕非空穴來風，頂著德國造車工藝的光環，小改款後2.5 A+來勢洶洶的氣勢不管從何種角度皆能看出對國產頂級市場的企圖，而上市不久Accord後勢是看漲的，畢竟在日系車單裡，背著HONDA招牌的車款鮮少在對陣中吃過敗仗。 Accord 3.0到位後，國產V6旗艦算是全員到齊，在AOL的2002年8月號中，一場C

在福特六和大力推動旗下RS車系性能訴求的同時，性能標竿Mondeo ST220成為眾所矚目的焦點，雖然Focus ST170早就現身，但銷售方面顯得低調，台灣中小型三門掀背車本來就不是市場焦點，就算是性能族群，小鋼砲算是年輕一輩過度時期運動器材，等到年過三十、五子登科，四門性能房車才是最愛。許多人懷疑手排車的市場需求，但無疑的，堅持手排者可以為了性能甘願塞車腳踩離合器也不放棄撥動排檔的快感。性能房

休旅車評比做了又做，AOL的集評未出現過2.0L輕SUV篇，也不曾在同級評比中出現過CR-V，現在市面上SUV越野能力一部強過一部，CR-V仍舊秉持著都會駕馭的便利性為主打，一陣短兵相接，反而強調四輪驅動殺得天昏地暗，CR-V則是不為所動地在七月份開出1444輛銷售佳績。而夏天是SUV活動力最旺盛的季節，也是車況大受挑戰的時候，爬陡坡、沙地或是林道，這些都只能算是越野功能的基本考驗，別以為車主們都

「好膽麥走！」自從Tierra推出手排款之後，AOL編輯部一致認同此車具有「扮豬吃老虎」的潛力，其動力表現和自排車款相較天差地遠，會讓人誤以為「換了一顆引擎」，扭力強大到令原廠傷腦筋，因為多數的雙導向輪胎都無法承受此車高轉速下的激烈操駕。Tierra手排表現究竟有多優？初步估算絕對在Virage io 1.8六速手自排之上，之前Virage io上坡道測試已經比下MAZDA 323 2.0、NIS

巴黎達卡冠軍車 自排動力唯我獨尊

老車型但缺點少 都會、越野兩相宜

造型、配備、質感誰敢跟我比

JEEP Grand Cherokee 4.0、BUICK Rendezvous 3.4、LAND ROVER Discovery 4.0、MITSUBISHI Pajero 3.5。兩百萬預算內SUV有啥好料可選？比較後才發現此級距「臥虎藏龍」。多數人只注意到國產SUV之爭，這不外乎CR-V、Escape、Tribute、X-Trail、Grand Vitara互砍，不然就是眼光放在最高點，看看

頭頂著Euro NCAP撞擊測試五星表現光環，RENAULT Laguna在車迷眼中稱得上是一部相當看好的車，至於操控，是很多人對歐洲車的認定，然而進口2.0房車中，「難纏」的，好像還有一部MAZDA 6。看在車迷眼裡，操控幾乎是歐洲車拿手絕活，然而近半年來的幾次試駕經驗，我們發現MAZDA在6的操控上下了一番功夫，而且幾期前一場與406的捉對，結果跌破了許多人眼鏡。 穩定性高靈活度會降低，

頭頂著Euro NCAP撞擊測試五星表現光環，RENAULT Laguna在車迷眼中稱得上是一部相當看好的車，至於操控，是很多人對歐洲車的認定，然而進口2.0房車中，「難纏」的，好像還有一部MAZDA 6。看在車迷眼裡，操控幾乎是歐洲車拿手絕活，然而近半年來的幾次試駕經驗，我們發現MAZDA在6的操控上下了一番功夫，而且幾期前一場與406的捉對，結果跌破了許多人眼鏡。 穩定性高靈活度會降低，

北歐瑞典國內兩大品牌向來是競爭對手，也各自為不同汽車集團效力，VOLVO歸屬福特集團，SAAB納入通用旗下，彼此勢均力敵的實力，也因為分佔兩大集團重要一角而更加白熱化。這兩大品牌來頭都不算小，一間以安全作為汽車製造原則，一間則以性能跟操控聞名，由於兩者實力相當，多年來不斷成為媒體炒作的話題。 早年SAAB推出一款9000 Aero車型，動力強勁加速超快，就這麼成為國內媒體相傳的公路頭號殺

北歐瑞典國內兩大品牌向來是競爭對手，也各自為不同汽車集團效力，VOLVO歸屬福特集團，SAAB納入通用旗下，彼此勢均力敵的實力，也因為分佔兩大集團重要一角而更加白熱化。這兩大品牌來頭都不算小，一間以安全作為汽車製造原則，一間則以性能跟操控聞名，由於兩者實力相當，多年來不斷成為媒體炒作的話題。 早年SAAB推出一款9000 Aero車型，動力強勁加速超快，就這麼成為國內媒體相傳的公路頭號殺手；

北歐瑞典國內兩大品牌向來是競爭對手，也各自為不同汽車集團效力，VOLVO歸屬福特集團，SAAB納入通用旗下，彼此勢均力敵的實力，也因為分佔兩大集團重要一角而更加白熱化。這兩大品牌來頭都不算小，一間以安全作為汽車製造原則，一間則以性能跟操控聞名，由於兩者實力相當，多年來不斷成為媒體炒作的話題。 早年SAAB推出一款9000 Aero車型，動力強勁加速超快，就這麼成為國內媒體相傳的公路頭號殺手；