車輛安全
  • 2006-08-01 AUDI極限試駕體驗 德國頂尖教練親身傳授

    炙熱的盛夏除了熱到快讓人融化的高溫之外,車界裡還有什麼新鮮事?如果可以拿開車練技術當成消暑的方式,若再配上名駒當練習用車豈不太完美了!別說車迷看了之後口水直流,就連經常接觸各式新車的我們也照樣垂涎…。究竟有什麼好康如此來吸引我們?原來是暌違好幾年的AUDI Driving Experience極限駕訓活動,在太古利奔安排之下又重返國內車界,不但以新一代性能車款作為教練用車,也開放讓AUDI車主有機

  • 2006-07-28 小心非原裝車載影音設備 耗盡汽車電池

    消費者在選購車載影音設備時,經常因為預算的關係,所購買的是非原裝的產品。然而,除了耗電量低且內建電池的GPS導航設備之外,不少車載影音設備都需要直接以汽車電源當作是電力來源。對此情況,許多車用電子廠商紛紛表示,在售後市場(After Market)當中所販售的車載影音系統,由於價格空間差異相當多,再加上廠商設計功力差異,考量不夠周全,意外情況經常出現。

  • 2005-01-27 Mercedes-Benz安全科技大曝光

    有別於Euro NCAP的撞擊測試 Mercedes-Benz安全設計著重於實際車禍經驗的研究 ESPR電子操控系統將Mercedes-Benz車輛因駕駛引起的事故比例降低42% Mercedes-Benz眾多的創新技術大幅提昇乘員防護安全 PRE-SAFER主動安全防護系統將結合雷達偵測器 更一步加強預防意外發生

  • 2005-01-13 Grunder安全車體的起點—八角形車體鋼樑設計介紹

    Grunder的八角形車體鋼樑是日本三菱所擁有的世界專利權,此項世界專利是由目前任職中華三菱的田上周一專案經理於1998年所設計開發出來的,透過田上經理的精密的設計與實驗發現,採取八角形設計的車體鋼樑可較傳統四角形鋼樑多增加1.3倍的荷重(過去PORSCHE BOXSTER也曾在車側運用過此結構),使得車體的剛性大幅提升,此次,Grunder採取八角形車體鋼樑,再加上直式大樑的特殊設計,大幅提升前

  • 2004-11-08 美國IIHS撞擊測試顯露SUV所帶來的安全威脅

    在美國最新的汽車側面撞擊測試報告之中,特別指出了當一般房車受到全尺碼SUV或其他大型車輛撞擊時所具有的危險性。在這項美國道路安全保險委員會(IIHS)依照新測試制度所進行的撞擊測試中,是將一部車重在1500公斤左右的一般SUV,以50公里時速去撞擊房車的側面。

  • 2004-10-28 汽車虛擬科技新革命

    轉動方向盤,調整車內後視鏡,看著車體表面映照的光影,甚至看見後視鏡中反射的車身。從現在開始,Volkswagen的工程師與設計師能夠以虛擬的三度空間來完成,完全不需要碰觸到任何一片金屬。

  • 2004-09-09 VOLVO兒童乘車安全小知識

  • 2003-05-27 兒童乘車安全保護與RENAULT的Isofix系統

    兒童是國家未來的主人翁,汽車業在衝刺業績之際,若也能夠提供兒童乘車安全的最佳防護保障,將是功德一件。每年有許多年幼的兒童在車禍中喪生,只因為忽略一項簡單的基本原則:就是將孩子正確放在適當的安全裝置中。

  • 2003-02-10 法國RENAULT車廠發表後座氣囊

    誰說後座乘客就沒有氣囊護體?!日前法國RENAULT車廠便發表一項安全帶新設計,主要是針對後座乘客在承受撞擊時會自動感應動作的氣囊緩衝系統,今後將可有效降低車禍發生的後座傷亡機率。

  • 2002-08-30 電子車身動態控制系統概觀 之二

    記得很久以前有一則笑話,就是進口車剛開始有ABS的時侯,很多車主問:「ABS是幹麻的?」,業代就說:「縮短煞車距離用的。」而且不只有台灣有這則笑話,在美國的汽車廣告中,當時也常出現一陣緊急煞車之後,車主說:「好在有ABS」等等之類的話。

  • 2002-08-29 電子車身動態控制系統概觀 之一

    記得很久以前有一則笑話,就是進口車剛開始有ABS的時侯,很多車主問:「ABS是幹麻的?」,業代就說:「縮短煞車距離用的。」而且不只有台灣有這則笑話,在美國的汽車廣告中,當時也常出現一陣緊急煞車之後,車主說:「好在有ABS」等等之類的話。

  • 2002-08-05 M-BENZ汽車照明新革命-投射光線會轉彎

    日前德國汽車製造廠M-BENZ發表該廠的新技術,這是一款主動式可轉彎投射的頭燈系統,預料將會引發下一波汽車安全革命的高潮。根據報導指出,這項技術開發是該廠與著名照明設備製造商HELLA合作,目前主要會提供給M-BENZ司圖加特工廠生產的旗下車款使用。

  • 2001-07-19 朋馳主動安全科技最新發展

    (本資料由中華賓士汽車公司提供) •電子操控系統(ESP)五年前首先成為朋馳汽車的配備之一 •全新C系列已經配備了第三代電子操控系統 •電子操控系統與BAS(緊急煞車輔助系統)高度整合 •電子感應煞車控制系統(SBC)將成為朋馳操控安全領域中最新里程碑

  • 2000-11-22 HONDA第七代Civic撞擊測試實錄

    2000年11月17日,一群來自台灣的汽車線記者,在日本HONDA研究所親眼目睹了一項前所未見的實車撞擊測試:一輛新改款的第七代HONDA Civic與HONDA大型豪華房車Legend的迎面撞擊,即將為汽車的安全測試標準樹立新的典範。 HONDA汽車在經過最近兩年的市場大好之後,除了不斷研發更省油、低污染的VTEC系列引擎,更在汽車安全課題上開創了新的紀元。本文所要探討的,便是HONDA新

  • 2000-11-02 足下也需要一個氣囊!

    現今的汽車科技在安全性上的新發展是越來越多了,但是這麼多的新科技卻似乎都忽略了對駕駛者腳部的保護。目前SIEMENS正在發展一種專供足部使用的氣囊,準備彌補這一塊安全性上的空缺。這種足部氣囊(Foot Air Bag)的位置是在駕駛者的腳跟附近,並向前延伸到各踏板的下方,能容納大概十公升的氣體,反應時間大約是10ms,也就是百分之一秒。並能與現行所有的安全防護措施並用。

  • 2000-07-07 虛擬撞擊測試讓汽車安全研發更快速

    看過汽車廠在電視廣告上所播的撞擊實驗嗎?汽車廠為了增強汽車的安全性,因此在研發過程中花費鉅資進行撞擊測試實驗是免不了的。不過DAIMLER-CHRYSLER在汽車安全性的研發上又多出了一個新的好幫手—電腦虛擬撞擊測試。

  • 2000-06-18 汽車事故通報系統

    美國維吉尼亞州的維利迪安(Veridian)公司正在研發一種類似飛機上的「黑盒子」供一般車輛使用,這種事故通報系統可以在汽車發生撞擊的時候自動送出訊息至交通單位的勤務中心,並且經由中央通訊系統將事故通報鄰近的醫療單位前去處理,而這個「黑盒子」本身還有裝置於車身上的感應器,可以記錄發生撞擊的時間、乘坐人數、地點、撞擊的車速,並提供車體撞擊區域的資料,甚至連車體翻滾的圈數都可以有詳盡的記錄。

  • 2000-06-14 SKF與BREMBO展開線傳煞車系統之研究

    荷蘭著名的軸承製造商SKF與義大利著名的煞車系統製造商BREMBO合作研究的線傳煞車系統可望於2004年打入歐洲高級房車市場中,成為高級房車的主要配備之一。

  • 2000-05-19 次世代安全配備「膨脹式安全帶」即將登場

    美國目前正在研發一種具有自動膨脹機能的新型安全帶,並預計在二年以內能夠在市場上推出。這種新型的安全帶(廠商稱之為SamrtBelt system)與車上的空氣囊系統結合,當車子一旦發生意外事故時,便會在空氣囊偵測到衝擊而充氣膨脹之前先行膨脹,以減緩空氣囊在急速充氣膨脹時對人體所造成的衝擊與傷害。

  • 2000-04-06 新一波夜視系統配備戰即將登場

    繼GM率先在他們的CADILLAC DeVille 車上裝置夜視系統(Night Vision)之後,全球第五大的汽車製造商DAIMLER-CHRYSLER也不甘示弱在上週透露了他們正在開發的同類型裝置,頗有一別苗頭的味道。