想像自己正以 200km/h 奔馳在空無一車的德國Autobahn高速公路上，突然間，前方一輛小貨車為了超越卡車而變換車道，你為了保持安全距離，迅速減速至 100km/h。在這個過程中，搭載內燃機引擎的車輛在煞車時將動能轉換成無法使用的熱能，同時大量的能量轉眼間也消耗殆盡。這時如果駕駛的是一部電動車，當它減速時就能將電動馬達作為發電機使用，並將產生的電能儲存在電池中，藉此一大部分原本會流失的電力得

Bentley汽車前不久發表的Bentayga EWB長軸版，提供了一套飛航座椅系統( Airline Seat)的選配，號稱是有史以來最先進的汽車座椅系統；除了具備22種調整功能，這套座椅還導入全球首創的恆溫感應及先進的坐姿調節技術，為後排乘客打造最極致舒適的乘坐體驗。根據Bentley的說法，選購Bentayga長軸版車型的客戶中，有50%都選配了這套飛航座椅系統。

法國DS汽車之前發表了DS E TENSE PERFORMANCE電動概念車除了昭告他們將加速品牌走向全電動化的步伐外，這部概念車更是DS拿來測試它們所開發的各項電動車相關科技的「實驗場」。

為了讓消費者能夠對e-4ORCE電動四驅技術有更深的了解，NISSAN特別製作了一台搭載e-4ORCE技術的遙控車，來展示e-4ORCE系統在多種不同路面上的優異操控性與行路表現。這台遙控車掛上了Ariya造型的外殼，因為Ariya是首款搭載e-4ORCE系統的車款。

Ford汽車正在德國測試一項新技術，讓汽車的主動巡航控制系統能與交通號誌系統溝通聯繫，以便救護車、消防車或警車等緊急救援車輛不會因為停等紅燈而減緩抵達現場的速度。這套系統還可將紅燈和綠燈的時間資訊發送至其他車輛，以減少路口前方因車速節奏產生的不必要壅塞狀況。

TOYOTA在氫燃料電池技術上不僅開發時間早，且一直著力很深。也有量產市售的「MIRAI」展現實際商品化的技術成熟度。現在TOYOTA更進一步為氫燃料在其他不同領域的運輸使用做思考，在東京FC EXPO氫・燃料電池展中展出可以收納多個車用70Mpa高壓氫氣瓶（MIRAI也同也採用）並具有自動阻斷閥等安全裝置的氫氣瓶整合儲存模組。

NISSAN最近公布了更多CMF-EV電動車專用底盤的相關資訊。雖然，首款搭載該底盤的電動車Ariya早在2020年就已經在日本發表，不過對於這個在「Nissan Ambition 2030」中長期經營計畫中相當重要一環的核心元素相信大家都很有興趣。

VOLVO 汽車為讓電動車能有更為平易近人的使用環境，VOLVO 汽車正與選定的合作夥伴在真實的都市環境中，針對全新的無線充電技術進行實測，預計三年之內，北歐地區最大計程車租賃商 Cabonline 將使用 XC40 Recharge 作為計程車，並於瑞典哥登堡的充電站進行無線充電。

VOLVO汽車的高性能/電動車子品牌POLESTAR目前正在積極開發全新的電動車POLESTAR 5，最近他們也公布了該車所使用之以接著鋁合金構造所打造的新底盤相關訊息，POLESTAR 5預計會於2024年上市。

Toyota位於北美的豐田研究所(TRI)公開全球首見的自動甩尾閃避障礙技術，一輛Toyota Supra在植入以非線性模型預測控制(NMPC)衍生的自動控制系統後，在封閉跑道上能在受控的狀態下自行甩尾閃避障礙物，TRI希望未來能將此技術移轉至量產車，讓汽車在遭遇路面結冰等突如其來的危險事物時，可以主動立即自動閃避。

BMW汽車在美國今年舉辦的CES 2022消費性電子用品展發表了次世代BMW車載娛樂資訊系統─「My Mode Theatre 」。

里程焦慮是目前多數電動車都會有的問題，當車子在路上行駛時如果快沒有電附近又沒有充電站的話，此時若能有其他手段來為車子充電對於車主來說都是好的。

對影音系統稍有研究的人應該都對Dolby Atmos環繞音效技術不陌生，在許多影音設備甚至是手機、平板電腦這些行動裝置上都可以看到它的蹤影。而現在Mercedes-Benz汽車宣布將把Dolby Atmos技術導入至旗下高階車款，讓買家能有極致的車內音響聆賞體驗。

HONDA汽車十月份針對自家的先進駕駛輔助科技「Honda SENSING」發表了最新升級版的Honda SENSING 360。這次升級的主要進化之處在於系統偵測範圍不再侷限於車輛前方與後方，而是能夠360度全方位偵測，提供更全面的安全防護，減少駕駛者駕駛負擔。Honda SENSING 360會率先導入2022年在中國上市的新車，之後陸續擴展至其他國家，預計到2030年時可完整導入至先進國家所

德國Schaeffler集團在腓特烈港2021歐洲自行車展中，展出一套應用於電輔自行車的「Free Drive線傳驅動系統」，將汽車界早已成熟的電子線傳技術轉移至自行車，不需鏈條，擺脫發電機和電機之間的機械連結，就能讓踏板產生的動力傳遞至車輪，除了較傳統自行車動力系統更精簡、更耐用，堅固的結構也能提供了更好的靈活性。

汽柴油引擎車的排氣聲浪雖然有些惱人，但在路上也有提醒行人附近有來車的附帶作用，而這也是電動車所缺少的（好處？壞處？）。為了提升安全性，NISSAN Leaf電動車歐規2021年式車型將導入「Canto」電子行駛音警告裝置。

相對於其他百年車廠，Audi的資歷算是年輕，或許是沒有受到無謂傳承的桎梏，Audi開創新技術的腳步總能快上一步。以最平常不過的方向盤為例，近二十幾年來，Audi 原廠技術工程團隊不斷進行創新演進，對應每款車型不同個性搭配合適的轉向輔助系統，完美融入動態操控性與舒適性，打造獨特的操控感受；伴隨新世代車載科技推陳出新，至今方向盤如同擔當多項娛樂資訊功能的控制樞紐，已演變為車輛科技資訊運轉的指揮中心，輕

Bentley汽車研發出一套主動式音響配樂創作系統，號稱音響系統能夠即時配合駕駛者的開車風格，透過人工智慧方式自動創作音樂，以提升駕駛過程的情感體驗。

德國跑車大廠PORSCHE六月份在歐洲發表PCM（Porsche Communication Management）影音娛樂資訊聯網系統第六代版本。從今年夏季開始就可以陸續搭載於在歐洲所銷售的911、Cayenna與Panamera等車款上。