特色：
動感外觀與科技感的配備，將頂級轎車的特徵和雙門跑車的線條融為一體。
有什麼賣點？
全車運動氣息與其搶眼的家族圖騰同樣強烈，豐富的配備和質感直逼雙B對手，卻能坐擁更超值的售價，車廂空間亦是可取之處。
購買的理由？
更便宜的車價而享同樣的待遇，免除背上雙B多金的原罪，Quattro四輪傳動及柴油動力的搭配，操控動力性能不是省油的燈。
不買的理由？
外型太有爭議性先不談，如此價格何必屈就前驅車？有了Quattro還是缺乏後驅的樂趣！與其如此，貼點錢直接上A8就好了。
特色：
全鋁合金的車身和真皮座艙，大量的新科技應用在全車上，具有線控功能的MMI的介面。
有什麼賣點？
比起難以上手的7系列，MMI簡潔易懂多了，空間寬敞，造型和新鮮度勝過對手，搭載許多近年才出現的汽車科技，而且更成熟。
購買的理由？
內裝的車室為亮眼的淺色系，造型穩重符合此級的買家，MMI平台功能優異，其餘科技配備皆屬頂級，後座買家坐擁大空間。
不買的理由？
3.2動力在頂級房車等級仍搬不上抬面，運轉品質也不夠精緻，以AUDI的品牌價值在台灣，A8的定價太過昂貴，寧就雙B。
特色：
成熟的動力科技與藍白廠徽帶來的駕駛樂趣保證，外型及線條動感十足。
有什麼賣點？
直六動力及駕駛樂趣，殺氣騰騰的外型有別於對手的內斂穩重，抬頭顯示器的科技感十足，i-Drive及AFS主動式方向盤都是重點。
購買的理由？
直六引擎的動力、BMW的底盤功力、六速手自排的設定，以及直接移植自7系列的豪華、安全和性能，還需要講更多嗎？
不買的理由？
整合後的i-Drive反而不好用，外型過於前衛，售價貴了點，內裝用料觸感與座艙氣氛營造不太像是這個價位的水準。
特色：
維持一貫穩重與堅固的傳統，全鋁底盤，更重視空氣力學，車尾的設計引人注目。
有什麼賣點？
豐富的配備列表，絕對的後座買家取向，油門反應極快，主動式防側傾懸吊、連續可調阻尼避震器，操控優勢明顯。
購買的理由？
運動與豪華的實現，引擎和底盤全面升級，油耗卻並沒有增加，乘坐舒適度、操控性與行車安全方面都因車價的付出而有了代價。
不買的理由？
外型只是車身尺碼大，氣派程度卻不如S-Class，新潮外型難以討好每個人；車重近2噸，高速進彎仍難脫轉向不足。
|
售價（新台幣/萬元） |
235~401 |
|
排氣量（cc） |
2393、2976、4163 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
177/600、220/6300、335/6600 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
23.5/3000、30.0/3200、42.8/3500 |
|
變速箱形式 |
7AT、6AT |
|
車重（kg） |
1600、1570、1670、1680 |
|
外型 |
★★★★☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★☆☆ |
|
配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★★★☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
369~499 |
|
排氣量（cc） |
3123、4172、5998 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
260/6500、260/6300、335/6500、450/6200 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
33.6/3250、33.6/3200、43.8/3500、59.1/4000 |
|
變速箱形式 |
6AT、7AT |
|
車重（kg） |
1690、1740、1850、1995 |
|
外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★☆ |
|
推薦指數 |
★★★☆☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
248~453 |
|
排氣量（cc） |
2497、2996、4398 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
177/5800、218/6500、192/6000、258/6600、333/6100 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
23.5/3500、25.5/2750、25.0/3500、30.6/2500、45.9/3600 |
|
變速箱形式 |
6AT |
|
車重（kg） |
1655、1665、1665、1710、1800 |
|
外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★★ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★★ |
|
推薦指數 |
★★★★★ |
|
售價（新台幣/萬元） |
369~750 |
|
排氣量（cc） |
2979、4000、4799、5972 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
258/6600、306/6300、367/6300、445/6000 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
30.6/2500、39.8/3500、50.0/3400、61.1/3950 |
|
變速箱形式 |
6AT |
|
車重（kg） |
1805、1895、1950、2180 |
|
外型 |
★★★★★ |
|
動力 |
★★★★★ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★★ |
|
配備 |
★★★★★ |
|
推薦指數 |
★★★★☆ |
特色：
前衛、復古造型，美式氣派，德式精髓。
有什麼賣點？
以朋馳E系列的FR底盤為基礎，操控精準俐落，一改美式房車的虛軟模糊，大型鍍鉻網格的水箱護罩相當顯目。
購買的理由？
房車界中要比氣派、大方或豪華，300C當仁不讓，使用德系底盤，而喊出不到200萬的售價更顯得它的可口，操控上有一定水準。
不買的理由？
使用E系列底盤，但卻用了老舊的四速自排，後輪驅動但車頭偏重，動態表現轉向不足，造型極端怪異。
特色：
大膽前衛的外觀，是吸引路人目光的黑洞，不僅車室如同家居客廳一樣，連引擎室都刻意美化。
有什麼賣點？
賣的就是那張臉，但也別忘了心臟也很強！VQ35DE運轉時的精緻度優異，大排氣量帶來的加速力道飽滿，令人激賞。
購買的理由？
為了充沛的動力？可以！為了派頭品味？可以！為了猶如美術品的車艙？可以！為了INFINITI而買？應該不是吧。
不買的理由？
與品牌旗下其他車種重疊性高，懸吊設定偏硬，椅面長度不足減損舒適度，行李廂的門檻過高影響實用性，車型配備選擇少。
特色：
大型水箱罩帶來的氣派與尊貴，高質感的內飾用料，典雅的車身造型，還有永遠不變的四圓燈。
有什麼賣點？
注重車廂細節的質感，以及車輛性能都是吸引買家的地方，但實際上有別於其他對手的外觀線條才是真正重點。
購買的理由？
是沒有雙B招搖，尊貴卻勝過雙B，而且開過才知道它真的具有美洲豹的戰鬥力操控性能，並非只是中看而已。
不買的理由？
用料好代表零件貴，偏偏可靠度一向是這個品牌的最痛。這麼高級的主管用車，後座空間卻不大，相當可惜。
特色：
首度以鋁合金車體打造，令其剛性提升、車重下降，運用大量真皮及木料來營造其英式豪華風範。
有什麼賣點？
改款後保有和舊款同樣的傳統面貌，車頂拉高後頭部空間增加不少，新的動力及全車系六速手自排的配置更有競爭力。
購買的理由？
加速凌厲，轉向靈敏，而懸吊設定仍朝向舒適化，所以行車也非常寧靜順暢，上乘皮革與木飾交織出來的優雅氣氛相當迷人。
不買的理由？
外型沒有新意，雖說是保留傳統卻更像原廠不敢修改經典，如同開輛嶄新的老車一般，和對手一比起來，就嫌老氣。
|
售價（新台幣/萬元） |
175~190 |
|
排氣量（cc） |
2736、3518 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
190/6400、250/6400 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
26.3/4000、34.6/4000 |
|
變速箱形式 |
4AT |
|
車重（kg） |
1725~1745 |
|
外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★☆☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★☆ |
|
推薦指數 |
★★★☆☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
225~231 |
|
排氣量（cc） |
3498 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
280/6200 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
37.3/4800 |
|
變速箱形式 |
5AT |
|
車重（kg） |
1746 |
|
外型 |
★★★★★ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★☆☆ |
|
配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★★★☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
254~446 |
|
排氣量（cc） |
2497、4196 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
201/6800、240/6800、400/6100 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
25.5/4000、30.6/4100、56.4/3500 |
|
變速箱形式 |
6AT |
|
車重（kg） |
1663、1710、1800 |
|
外型 |
★★★★☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★★ |
|
舒適 |
★★★★★ |
|
配備 |
★★★★☆ |
|
推薦指數 |
★★★★★ |
|
售價（新台幣/萬元） |
336~506 |
|
排氣量（cc） |
2967、3555、4196 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
240/6800、262/6250、300/6000 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
30.6/4100、34.5/4200、42.0/4100 |
|
變速箱形式 |
6AT |
|
車重（kg） |
1545~1639 |
|
外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★☆☆ |
|
舒適 |
★★★★★ |
|
配備 |
★★★★★ |
|
推薦指數 |
★★★☆☆ |
特色：
簡潔與典雅的設計主軸，刻意年輕化的外型設計近似5系列，同級車唯一採用的雙前座膝部氣囊及後座側氣囊。
有什麼賣點？
油門反應輕盈直接，壓力感應觸控式隱藏按鍵的多功能整合螢幕系統，車輛動態整合管理系統輔助，按鈕式啟動鈕。
購買的理由？
比同級車便宜許多，加速猛爆而平順，硬底子的懸吊設定，操控性能可與動力匹配，比上一代進步太多了！
不買的理由？
車頂線條影響前後座頭部空間，後座的膝部空間也相當吃緊，壓迫感十足，所延長的軸距沒能表現在空間的營造上。
特色：
外觀保守，內裝格局與配備水準向S-Class看齊，靜肅性極佳。
有什麼賣點？
歐洲豪華車價位飆漲，LEXUS見縫插針，組裝好、故障率低、服務口碑好，該有的配備都有了，鎖定預算型買家。
購買的理由？
便宜雙B一百萬，可以享有相同的配備，對於只想買部豪華車，不苛求操控、質感與工藝水準者，就是這台了！
不買的理由？
過度使用核桃木飾板顯得老氣，內裝按鈕配色、質感、設計都不夠高檔；各項配備只是有，品質尚待努力。
特色：
MB用以向全球炫耀其造車科技的最重要產品，各項特色皆以成為車界指標為設計依歸。
有什麼賣點？
造工嚴謹，用料高級，改良的主動安全防護系統相當完備，氣壓懸吊及強化玻璃的車頂都相當有意思。
購買的理由？
優異的乘坐舒適性，不論坐前面還是後面都符合原廠的設計初衷，同享樂趣與禮遇。
不買的理由？
搭載的科技泛用後，新鮮度已下降，新世代嬰兒潮對新事物接受度高，原廠恐怕必須認真考慮縮短改款週期。
特色：
在頂級豪華房車上加入了運動元素，各種高科技配備族繁不及備載。
有什麼賣點？
儀表中文資訊介面，長軸款的寬敞的膝部空間特優，7G-Tronic七速手自排變速系統可塑性極高，操控表現較舊款明顯進步。
購買的理由？
彰顯成功大老闆地位的座駒，牽大S回家沒人會反對，恍若大型四門Coupe的華麗動感外觀，動力性能穩定依舊。
不買的理由？
操控仍不敵BMW底盤功力，四、五百萬的車牽回家卻是沒辦法用衛星導航系統，V6引擎噪音稍大。
|
售價（新台幣/萬元） |
258~298 |
|
排氣量（cc） |
2997、4293 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
248/6200、280/5600 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
31.8/3600、42.3/3400 |
|
變速箱形式 |
6AT |
|
車重（kg） |
1640~1700 |
|
外型 |
★★★★☆ |
|
動力 |
★★★★★ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★☆☆ |
|
配備 |
★★★★☆ |
|
推薦指數 |
★★★★☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
320~362 |
|
排氣量（cc） |
4293 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
291/5600 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
42.6/3500 |
|
變速箱形式 |
6AT |
|
車重（kg） |
1840 |
|
外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★☆☆ |
|
舒適 |
★★★★★ |
|
配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★★☆☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
238~588 |
|
排氣量（cc） |
1796、2597、3498、4966、5439、5418、1685 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
163/5500、177/5700、272/6000、306/5600、476/6100、150/4200、177/4200 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
24.5/3000、24.5/4500、35.7/2400、46.9/2700、71.4/2650、34.7/2000、40.8/1800 |
|
變速箱形式 |
5AT、7AT |
|
車重（kg） |
1530~1835 |
|
外型 |
★★★★☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★★ |
|
推薦指數 |
★★★★★ |
|
售價（新台幣/萬元） |
363~779 |
|
排氣量（cc） |
2799、3724、4966、5513、3498、5461 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
204/5700、245/5700、306/5600、500/5000、272/6000、388/6000 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
27.5/3000、35.7/3000、46.9/2700、81.6/1800、35.7/2400、53.0/2800 |
|
變速箱形式 |
5AT、7AT |
|
車重（kg） |
1735~2035 |
|
外型 |
★★★★☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★★ |
|
配備 |
★★★★☆ |
|
推薦指數 |
★★★★☆ |
特色：
殺氣騰騰的外觀，全車系渦輪增壓的動力，跑房的鮮明特性。
有什麼賣點？
同級中最小排氣量的稅率優勢，渦輪技術成熟，加速性能優異，操控特性也不賴，原廠服務還不錯。
購買的理由？
彰顯車主有別於世俗的品味，純粹為了享受它的直線暴力。由於佔有率低，因此失竊率也低，買得比較安心。
不買的理由？
買車時不一定便宜，賣車時二手價低到驚人，車內置物空間少，原廠服務點較少，風格太獨特，很難說服老婆。
特色：
直列五缸引擎，主動安全及被動安全配備完整，高性能動力與操控特性相當均衡。
有什麼賣點？
年輕人也愛的流線造型，舒適與性能各有歸宿，VOLVO賣的是安全，S60賣的則是它的動力性能。
購買的理由？
頂級車可以攻彎道，可以拼直線，入門車省油經濟，運動化外觀低調內斂不誇張，同樣適合家庭使用
不買的理由？
駕駛者的視野較狹隘，不易從前障板判斷車頭兩側與障礙物的距離，後座乘客頭部會曬太陽，上下車也必須小心撞頭。
特色：
以想對較低的價格享受同等於雙B的駕駛樂趣、動力性能和配備水準。
有什麼賣點？
中控台設計質感與手感俱佳，各種按鈕的位置安排都很就手，電動調校整及記憶功能的前座使用方便，舒適度高。
購買的理由？
安全防護能力掛保證，行李廂寬闊且深，一切配備與質感皆屬上乘，動力充沛毋須置疑，原廠報價仍相當有說服力。
不買的理由？
不再是方方正正的VOLVO了，流線造型不能討好忠實的保守型買家，2.8T6只有四速手自排，衝刺下有水溫容易攀高的問題。
特色：
平民車廠朝向頂級豪華車的首度嘗試。
有什麼賣點？
全車系搭載恆時全輪驅動系統以及F1
Style方向盤變速調整系統，實木包覆的中控台上，一個旋鈕能操控80個開關功能。
購買的理由？
超忠實VW買家所能買到的最高級車款，動力輸出雄渾，操控擊敗S-Class，上看大七系列，且外型低調嚴謹，能吸引不喜招搖的多金買家。
不買的理由？
車雖高檔，但掛的是VW商標，難以塑造車主的尊榮感，與同級雙生車AUDI
A8之間的定位模糊不清，令人懷疑到底誰才是真正的高級品牌？
|
售價（新台幣/萬元） |
198~268 |
|
排氣量（cc） |
1985、2290 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
185/5500、220/5500、260/5300 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
28.6/2500、31.5/1800、25.7/1800 |
|
變速箱形式 |
5AT |
|
車重（kg） |
1500~1745 |
|
外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★☆☆ |
|
配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★☆☆☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
178~262.8 |
|
排氣量（cc） |
1984、2401、2521 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
180/5500、260/5500、300/5500、300/6000 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
24.5/1850、24.5/1850、35.7/2100、40.5/1950、35.7/1850 |
|
變速箱形式 |
5AT、M6 |
|
車重（kg） |
1427~1637 |
|
外型 |
★★★★☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★★ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★☆ |
|
推薦指數 |
★★★★★ |
|
售價（新台幣/萬元） |
202.8~281.8 |
|
排氣量（cc） |
1984、2922 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
180/5300、272/5200 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
24.5/2200、38.8/1800 |
|
變速箱形式 |
5AT、4AT |
|
車重（kg） |
1489、1552 |
|
外型 |
★★★★☆ |
|
動力 |
★★★★★ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★★ |
|
推薦指數 |
★★★★☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
308~528.8 |
|
排氣量（cc） |
3184、4172、5998 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
241/6200、335/6500、420/6000 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
32.1/2400、43.8/3500、56.1/3000 |
|
變速箱形式 |
6AT |
|
車重（kg） |
2107~2358 |
|
外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★☆ |
|
推薦指數 |
★★★☆☆ |