【四輪試駕評測】可愛暴徒！MINI COOPER S三門版
記者：測試啦 2024-11-29 | |
試車這事有時也挺講緣分。有時有趣的車卻搭不到一個完美的天氣，只能躲著雨在橋下草草完成工作。但若像現在天涼好個秋，有開著一台外觀可愛，操控拔尖的一台小鋼炮，整天的心情都愉悅許多。
自從被BMW集團收購後，很多車迷笑MINI已經不mini，跟中年大叔一樣身型越來越大隻。然而經典原味最熟悉，再次坐進第四代三門COOPER S，那熟悉的感覺一下就全部回來了。
不少車迷都知道，四代MINI在外觀上有顯著的改變，主要是迎接品牌第一輛純電車MINI E的到來。雖然MINI E與吃油的COOPER S外觀幾乎一模一樣，但三門COOPER S用的是F66的底盤，而MINI E則是此用J01的電車底盤結構，針對不同動力輸出使用不同的底盤，才不會變成不同腳卻硬要塞進同一隻鞋的窘況。
保括我在內先前對MINI的印象還停留在R56上，大大的水箱罩，降低點車身在配個大胎，一副兇猛鬥牛犬的模樣。因此初見F66，直覺是他變得好秀氣啊！過去的血盆大口變成櫻桃小嘴，車頭線條變得圓潤許多。車尾換上三角形尾燈，搭配黑色貫穿飾條提升不少氣質。有點像以前穿著牛仔破褲的街頭小霸王現在穿起小西裝打起小領結上學去了。
但畢竟也是在業界闖蕩十幾年，這點外觀變化就會讓我相信浪子已經回頭變成人畜無害的小可愛嗎？果然一上高架經過幾個伸縮縫我就知道，那硬派風格又原汁原味再現了。
過去我們也一直呼籲萬千車迷，特別是女性車迷，不要因為「可愛」腦子一熱就買了MINI。理由是你以為他可愛的外表像吉娃娃，但硬朗的懸吊證明它是不折不扣的比特犬。雖然2.0升四缸引擎204匹的馬力表現並沒特別嚇人，不過搭配輕巧的車身與明確的底盤回饋下，這車已經具備原廠可直接下場跑跑業餘假日杯走行會的實力。反之，你若幻想開著他在東區街頭遊憩，想悠閒喝杯下午茶，那遇到震動回饋可能會把你的午飯直接搖吐出來。
若你是個死硬派，覺得不夠硬的車沒有駕馭感的人，這台COOPER S原廠調性就是中間偏硬，相當適合拿來晨跑，或到賽道練習提升駕駛技術的好夥伴。你會說但我就很愛MINI的模樣，但又不想開的跟賽車手一樣怎麼辦？沒關係，原廠還有舒適取向的COOPER C給你。
COOPER S開起來真是讓人痛著並快樂者的一台車。雖然我的腰隨著年紀已經漸漸無法跟小夥子一樣可以無限承受「直覺」且「明確」的地面路感。但駕駛COOPER S還是很開心的一件事，在電動化浪潮的當下，你還有排氣聲浪可以聽，還有加速時引擎拉高著轉速的抖動，這些可都是老車皮努力攢存的美好啊。
內裝部分，與先前試駕的JCW Countryman ALL相同，用上最新款的OS9系統。除了聲控功能外，還有很具備MINI風格的刷碟功能，沒什麼實際用途，但很炫！不過同行第一次接觸MINI的人則認為這套系統驚為天人，除了辨識度高之外，介面也很流暢。
同時新的MINI也大幅提升電控系統的應用面，比方說前後燈具都可以設定不同的樣貌。同樣的，實際上車主應該也不會沒事在那邊切換都具的顯影造型，但跟刷碟功能一樣，無用，但很帥。
此外，相當實用好用的AR擴增實境導航，雖然要加價一萬自選，但強烈建議要選，選此功能後OS9系統才能發揮最大價值。360度環景雖然要加價4萬3，不過該功能還具備360度碰撞錄影功能。因此到外廠安裝環景與全車行車記錄器也差不多這價錢，不如裝原廠的，以後二手車價也會高一些。
在資金無虞，家裡有能力可以選擇一台Fun Car的話，COOPER S肯定是必收車款。短軸距、四缸渦輪、如卡丁車的操控，這車不就是所有大男孩夢寐以求的夢幻逸品嗎？但如果上有老下有小，出門嬰兒車不可少，那就TOYOTA CC繼續加減開吧！
