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座落於桃園縣龍潭鄉的TIS賽車場，是國內數一數二的賽車競技場所，迂迴的彎道和狹隘的道路幅員，不僅是國內賽車手磨練技術切磋功力的最佳場所，即使國外的職業車手到了TIS，也對該賽道的挑戰性大加讚揚，也因為TIS而孕育出多位叱吒風雲的一流車手。「陳裕益以及他的格立特車隊」，就是從TIS中崛起的賽車英雄，自九零年代開始便活躍於賽車場上的陳裕益，不僅以優異的車品和精湛的技術著稱，私底下暱稱「老二」的陳裕益，也是許多新生代賽車手的啟蒙教師，他為台灣九零年代的賽車譜下了完美的音符，如今於亞洲賽車場上衝刺的他，也憑藉著一股對賽車的狂熱、和台灣車手的尊嚴努力拼鬥著，就如他所代理銷售的OMP、HALTECH等品牌一般，不到顛峰他是絕不善罷甘休。
 ▲紅黃白相間的賽車已經在東南亞房車賽道中屢創佳績，成為台灣人的代言車隊之一。曾在TIS大圈1.85公里跑道締造最佳單圈1分14秒76的老二陳裕益，於1965年6月15日出生，是少數自行摸索進入賽車界的原老人物，於1990年賽車風氣尚未揭開序幕的時代，憑著一股膽量駕駛著「福特金全壘打1.3房車」，奪下CTAA台灣房車賽第一屆新手賽的冠軍，之後並神勇的持續蟬聯了八屆冠軍。1991年駕駛四代CV3進軍N組賽事，在當時CV3的黃金年代中，格立特車隊的名聲可說是如日中天，緊接著1992年正式跨入A組賽車領域中，於A組的最激烈拼鬥區域廝殺，1993年格立特車隊和陳裕益再度奪下了CTAA 1600c.c N組年度總冠軍，並在當年名噪一時、高手雲集的蒙地卡羅盃中摘下王座，成為蒙地卡羅賽車場上的常勝軍。
 ▲仰賴陳裕益優異的駕駛技巧和經驗，格立特不僅在台灣擁有相當知名度，在彼岸大陸亦受到相當的支持。1994和95年陳裕益攀上了台灣賽車生涯的最顛峰，「萬寶路時代」從他一舉獲得萬寶路盃A組年終決賽總冠軍開始，台灣史上最高額度賽車獎金三十萬元，就風光賺進他的囊包中，此時的獎盃已經佔據了他的工作室，當時最快的單圈時間1分04秒60，一直到1996年這項比賽取消前，都沒有人能夠打破成績。於是陳裕益為了提昇其製作改裝部品格立特的知名度，和個人賽車發展的新時代，開始將競技舞臺伸向黃沙滾滾的越野戰場，在1996年他如願拿下速霸陸SUBARU台灣區越野賽N組冠軍以及總季軍。
 ▲該公司代理的多項品牌皆為一時之選，包括穿在F1和WRC車手上的OMP都是其銷售品牌一部份。為了打開改裝品之國際市場，在1997年開始挾著冠軍車手頭銜，陳裕益進入澳門這個「東方蒙地卡羅」賽道，險峻的彎道和高難度的直線跑道，充分考驗台灣這群擅長短距離肉搏纏鬥車手的能力，經過磨練兩年後陳裕益的駕駛技術日益成熟，亦決定全程投入亞洲地區最大規模的賽車運動「東南亞房車賽」，並在1999年囊括了Division 2組三支亞軍和一支季軍獎盃，在筆者和陳裕益詳談後，隨著兩千年東南亞房車賽在FIA的全力襄助，將擴大規模舉辦列入國際賽車組織的正式運動項目之一，陳裕益將駕駛六代CV3（EK車系）向兩千西西以下A組賽事冠軍挑戰，我們期望他在亞洲賽車舞臺上一如以往，驍勇善戰、追求第一也是陳裕益賽場上拼鬥不懈的原動力。
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