【新車試駕】VW Arteon Fastback 330 TSI Elegance Premium

專屬平民的質感轎跑

記者:Alegna 2021-02-06

無論從工藝美學或是豪華氣息的角度來看,Arteon都與其他Volkswagen車款都有很大不同,即使承接的是Passat的級距,新舊產品之間也不是直接對等,因為Arteon本質上其實是一輛真正的GT,只不過披上豪華轎車的外衣。它的轎跑外型看來和豪華車沒兩樣,這也是Volkswagen想要塑造的形象,為了搭配這種華麗時尚的外觀,他們給了高檔配備和堆滿數位科技的座艙,還有寬敞舒適的車內空間,就連駕乘品質也有挑戰Audi A5 Sportback或BMW 4 Series Coupe的實力,而且價格還便宜許多。

平價高規的競爭力

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▲Arteon Fastback獨特的轎跑身形讓它充滿張力和力量感,實車看起來的確相當優美。

無論從字義或是市場定位,Volkswagen應該都理應是專注於製造「大眾」國民車的品牌。過去他們也曾大膽嘗試推出Phaeton這樣的車款,在高價市場上和其他豪華品牌正面對決。然而旗艦車的價格是否有競爭力,往往不是單純來自於產品本身,更多可能是客戶對品牌價值的認同,在這方面無法符合消費者的預期,就只能落到孤芳自賞的結局。

斜背車型的尾部線條讓整體車身比例看起來更平衡,而且相當耐看。
▲斜背車型的尾部線條讓整體車身比例看起來更平衡,而且相當耐看。
新旗艦Arteon打算採取另一種方式來挑戰高級車市場,但是不打算和它的德國同胞硬碰硬,即使定價比其他Volkswagen車款更貴,依然比它的假想敵便宜許多,所以也就不需要背負品牌價值不足的原罪,只要高級感超越現有規格,一樣可以很有競爭力。
在LED頭燈及LED照明燈之外,還配備具有角落照明功能的照明燈。
▲在LED頭燈及LED照明燈之外,還配備具有角落照明功能的照明燈。
無論是四門Fastback或是五門Shooting Brake,Arteon都不是中規中矩的傳統轎車。其中Fastback車型的斜背設計融合了轎跑和掀背的特色,自車頂連貫到尾部的滑順線條一氣呵成,前後燈組與氣壩都採用橫向舖陳,營造出寬闊穩健的運動姿態。
這款品牌全新推出的旗艦,已經具備越級挑戰的實力。
▲這款品牌全新推出的旗艦,已經具備越級挑戰的實力。
有如雕像般精雕細琢的車尾,在強調肌理的鈑件折線搭配下,形塑出流線動感的視覺印象。這種獨特的轎跑身形讓它充滿張力和力量感,同時還能呈現出視覺平衡的安定感,實車看起來的確相當優美。
隱藏式第三煞車燈的長度幾乎橫跨整個後窗玻璃的八成。
▲隱藏式第三煞車燈的長度幾乎橫跨整個後窗玻璃的八成。
近看細節時還能發現更多新意,像是頭燈和水箱罩之間沒有明顯區隔,採用隱藏式第三煞車燈,甚至還有能夠保持直立的鋁圈中心蓋。縱使造型導致了後車門玻璃最多只能降下三分之二,不過無窗框設計還是具備了容易進出的優點。
LED尾燈內部燈組是採用立體排列方式,同時也有動態轉向燈功能。
▲LED尾燈內部燈組是採用立體排列方式,同時也有動態轉向燈功能。
這次試駕的Fastback車款搭配的是Elegance套件,外觀上會以一些鍍鉻處理包裝出典雅的氣息,包括後視鏡外殼都有霧面鍍鉻處理;或許Elegance Premium比不上強調跑格的R-Line車型那樣有魅力,不過既然訴求旗艦,性能和操控本來就不需要被拿來過度賣弄,畢竟多數買家最想要的,還是高品質的豪華氣息與駕乘感。
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實用科技的座艙

①數位儀錶可切換顯示不同模式,已經成為豪華旗艦的必要配備。②座艙設備強調數位科技的整合,除了觸控還支援方便的手勢控制功能,揮揮手就能操作換頁。③操作面板採用全平面虛擬觸控式設計,看起來更簡潔,不過很容易留下指印。④儘管這是為挑戰高級車市場而打造,車內還是有些部位保有濃厚的福斯味。
▲①數位儀錶可切換顯示不同模式,已經成為豪華旗艦的必要配備。②座艙設備強調數位科技的整合,除了觸控還支援方便的手勢控制功能,揮揮手就能操作換頁。③操作面板採用全平面虛擬觸控式設計,看起來更簡潔,不過很容易留下指印。④儘管這是為挑戰高級車市場而打造,車內還是有些部位保有濃厚的福斯味。
Arteon的座艙佈局可能和大家認知的平價品牌不太一樣,我們沒預料會看到可調色的自發光飾板,這種奢華風格可不是大家熟悉的Volkswagen。幸好它不像有些豪華車廠一味追求數位化,連空調控制都必須進入選單才能調整,Arteon駕駛艙就算維持比較“傳統”的佈局,車內還是有一套直覺易用的操作介面,甚至和大部分的旗艦房車不一樣,它連傳統排檔桿都保留下來。
乘坐空間非常寬敞,特別是後座腿部空間很充裕,不過頭部空間表現就只是一般水準。
▲乘坐空間非常寬敞,特別是後座腿部空間很充裕,不過頭部空間表現就只是一般水準。
前後座都有加熱功能,駕駛座還有按摩和記憶功能。
▲前後座都有加熱功能,駕駛座還有按摩和記憶功能。
方向盤上的多功能控制鍵和中控台上的面板,都是採用觸控方式操作,想調整音量或空調,只要輕滑手指就可以,只是烤漆面板有會容易留下指印的缺點。
中央扶手內提供USB-C 充電座。
▲中央扶手內提供USB-C 充電座。
舒適配備是旗艦的基本要求,Arteon前後Nappa真皮座椅都有加熱功能,駕駛座還有按摩和記憶功能,而且駕駛者的視野絕佳!其他像抬頭顯示器、10.25吋數位儀錶和9.2吋觸控螢幕主機,當然全都是這個等級該有的標配;整合主機除了內建衛星導航,還支援手機連結和手勢控制功能。在實用配備方面,也提供無線充電座、USB Type C充電孔,就連置物空間也不少。
大容量載物空間是斜背車的優勢之一,幾乎快要可以和旅行車平起平坐了。
▲大容量載物空間是斜背車的優勢之一,幾乎快要可以和旅行車平起平坐了。
也許是見仁見智吧,個人認為以時尚轎跑而言,內裝部份區域的設計感略嫌不足;鞍座區域就是一個最好的例子,造型過於呆板,也過度注重實用性,車名上的Premium並沒有在細節上表現出來,就連淺色頂篷和黑色內裝的搭配也沒有那麼完美。
與部份高級車把三角窗設在後車門上方的作法不同,Arteon讓後排乘客享有完整的側窗視野和明亮的車室空間,然而這也造成了後車門玻璃最多只能降下三分之二。
▲與部份高級車把三角窗設在後車門上方的作法不同,Arteon讓後排乘客享有完整的側窗視野和明亮的車室空間,然而這也造成了後車門玻璃最多只能降下三分之二。


高質感駕乘體驗

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▲Elegance外觀套件強調的是高雅流線的豪華氣息。

這不是一部後座買家的車,不過後排腿部和肘部空間真的非常寬敞,可惜車頂線條還是有點影響,高頭大馬的人坐進來,頭部空間就會比較緊迫。

相對於Shooting Brake車型,Fastback車型的後座乘客頭部空間會比較緊迫。
▲相對於Shooting Brake車型,Fastback車型的後座乘客頭部空間會比較緊迫。
Fastback的斜背設計對於實用性很有幫助,不只是行李廂開口非常大,取放物品很輕鬆,內部還有固定網、隔板和椅背中央取物口,進一步提升使用的便利性。裝載機能更因長軸距而顯得十分充裕,行李廂基本容積就有563公升,全打平狀態則可擴增到1557公升,高度實用性完全符合GT專為長途旅行設計的本質。
比起Shooting Brake,Fastback的美背身影還是比較受到大家的歡迎。
▲比起Shooting Brake,Fastback的美背身影還是比較受到大家的歡迎。
體驗Arteon美好的最好方式就是輕鬆開,不要離開預設的駕駛模式,因為乘客不會喜歡Sport模式下收油換檔時的頓挫。Arteon的路感柔和,方向盤沒有感受到太明顯的回饋,轉向卻依然精準,循跡性也不錯,開起來和坐起來都很舒服。
標準駕駛模式是最適合此車的設定,190ps足以應付絕大多數的用車場合。
▲標準駕駛模式是最適合此車的設定,190ps足以應付絕大多數的用車場合。
我們認為即使是330 TSI的動力,低轉的扭力也已經足夠,只是需要大馬力時還是得拉高轉速,而且這具引擎高轉噪音不怎麼悅耳。所以就算272ps的4Motion版本開出200萬元有找的價格不算貴,我們認為認為190ps動力輸出仍是首選,除非你真的很想要DCC主動懸吊和Harman Kardon音響。
Arteon沒有高車價背負品牌價值不足的原罪,駕乘質感也足以挑戰高級品牌。
▲Arteon沒有高車價背負品牌價值不足的原罪,駕乘質感也足以挑戰高級品牌。


Arteon Fastback 330 TSI Elegance Premium規格諸元表

引擎型式

汽油L4 Turbo

排氣量(cc)

1984

最大馬力(ps/rpm)

190/4200-6000

最大扭力(kgm/rpm)

32.6/1500-4100

驅動方式

前輪傳動

變速箱型式

7速DSG

懸吊系統

前麥花臣 / 後四連桿

長x寬x高(mm)

4866x1871x1460

前/後輪距(mm)

1591/1580

軸距(mm)

2835

煞車系統

四輪碟煞

迴轉半徑(m)

6.0

車重(kg)

1574

油箱容量(L)

66

行李箱容積(L)

563/1557

輪胎尺寸

245/45R18

原廠公佈極速(km/h)

239

原廠公佈0-100kph加速(秒)

7.8

售價(新台幣/萬元)

165.8