LEXUS RX 400h 前瞻科技，引領未來 記者：整理：JS 2006-09-04

省油及環保議題不斷延燒，消費者不難看出歐系與美、亞等地針對可以節省燃油與顧及環保車輛設計大相逕庭，也明確展現出各自所追求的目的與用意。在歐洲，柴油車已是相當普及化的商品，有著節省燃油及拉長機械壽命的優點。另一派同樣講究省油的車廠作風就不像歐洲車廠一樣走柴油路線，而是比柴油更進一步的油電混合技術，以汽油燃料動力的高反應效能，結合能自給自足的電力輔助系統，讓車輛在兩種不同形式系統中維持正常運作，相較之下比柴油動力複雜得多。在不久之前，和泰汽車推出了國內首輛油電混合的房車∼Prius，雖然是繼FORD Escape Hybrid之後推出，實用性則比較貼近一般消費用戶，如今更高級品牌LEXUS推出同樣具有Hybrid系統的LSUV∼RX400h，除了具有象徵意義外，也代表著在歐系高級品牌休旅車開始走向柴油動力之餘，LEXUS也同樣在省油及環保方面有與眾不同的方案，並且是以追求LSUV動能表現、達成愉悅操控體驗及保護環境等為發展目標，而且具備強勁加速性能、經濟低油耗環保性、絕佳操控性能、及動感外觀造型等特性，除了是亞洲（日本除外）第一個上市發表國家外，RX 400h RX 400h也是世界第一台通過美國SULEV（Super Ultra Low Emission Vehicle）超低廢氣排放標準的LSUV車種。

外觀造型及內裝配備

LEXUS RX 400h的前保險桿、水箱護罩、前霧燈、尾燈組與鋁圈形式，導入新式設計風格。水箱護罩採用不同粗細直柵及搭配銳利感橫柵以烘托LEXUS LOGO，呈現不凡高性能質感。LED尾燈組內採用鋁質揮散處理，光芒分佈更平均，辨識度高，即使在未亮起時，鋁質部分亦散發豪華感。車側飾條尾端，附有HYBRID字樣，同時，車尾400h字樣中間飾以藍色塗裝以供加強識別。車頂置物架具單向鬆開雙向調整(世界首見)功能，不論站在車子的哪一側，車頂橫架皆可輕鬆調整位置。

LEXUS RX 400h的排檔桿座、排檔桿、中央置物盒、車門把手飾條等皆採用鋁合金材質，搭配真皮方向盤，呈現Sporty與高科技感。自發光儀表盤左側「動力輸出表」，可顯示HYBRID系統的綜合動力輸出(Kw) ; 時速表下方「多重顯示幕」，可透過方向盤上「DISP」鍵操控。多重顯示幕，除了可看一般旅程電腦的資訊外，亦顯示動力來源轉換狀況。LEXUS RX 400h擁有電子式獨立恆溫空調系統，以HV電池直接驅動壓縮機，即使引擎停止運轉，仍然能夠提供冷氣，不再受限於引擎的運轉狀況，因此得以實現舒適且低油耗的目標。當HV電池電力消耗到一定程度時，系統將自動喚醒引擎，為電池充電，因此不必擔心電池沒電的狀況發生。此外系統亦會根據室外溫度、日照量、室內溫度、濕度等，經過神經網絡(neural network)電腦運算，分別控制每個伺服電動機與風扇馬達，能迅速且有效達到最個人化的舒適享受。濕度感知器的採用，維持車艙內最舒適濕度，並且減少電力消耗。

Hybrid動力系統

RX 400h為四驅設計，動力由一顆V6 3.3升引擎、三顆永磁電動馬達及PCU 動力控制模組(Power Control Unit)等結合而成。此系統最大輸出為268匹馬力(200kW)，三顆永磁電動馬達中，包括前永磁電動馬達兩個：MG1、MG2及一個後永磁電動馬達：MGR。HV電池輸出電力至MG1，作為啟動引擎的電動馬達，引擎啟動後，如果HV電池出現電力不足狀況，可以透過MG1作為發電機向電池充電。

在一般行駛狀態下，MG1可以將引擎產生動力轉為電力，輸送至電池儲存或供MG2使用。MG2最高出力可達到123kW，用於驅動前輪，MGR為獨立設計後永磁電動馬達，最高可以產生50 kW 的動力驅動後輪。二者除具驅動功能外，兼具動能回收功能，在煞車或減速時，將車身動能轉換為電能，儲存至電池中。因此RX 400h永遠不需外接電源充電。此外，根據經濟部能源局的測試資料顯示，RX 400h有著每公升可行駛14.8公里的傲人油耗成績。

RX 400h HV電池採用輕量化、高輸出、壽命長之鎳氫電池(Ni-MH)。電池收藏在後座椅下方，因此不會犧牲後座乘坐空間。系統中升壓轉換器(boost converter)將288V的HV電池電壓提升至650V，高電壓驅動永磁電動馬達/發電機(Motor/Generator)，降低因低電壓而流失的能量，增加馬達總輸出。電池監控模組(Battery Monitoring/Smart Unit)隨時監控電池電壓、電流及溫度，並有多重安全防護裝置。HV ECU則隨時偵測可能發生的問題，如短路、漏電、斷線、過度充/放電等，並針對這些問題點做故障安全防護措施。

底盤與變速系統

RX 400h是一部結合引擎與永磁電動馬達，使兩者都能最有效率地運作的完美科技車。搭配行星齒輪的ECVT電子無段變速系統，提供毫無頓挫的加速感受。電子動力方向盤可依路況或行駛狀況，提供不同輔助力道，以提升操控穩定性。與傳統液壓輔助式動力方向盤相比，電子輔助動力方向盤馬達只在駕駛者需要時提供輔助力，故約可節省1.5％的油耗。此外，由於不需使用液壓油，因此對環保也有幫助。

安全配備

LEXUS RX 400h採ECB(電子式煞車控制系統)，可依駕駛者踩踏煞車踏板的力道，計算各輪所需煞車力道，提供各輪煞車力。VDIM(車輛動態整合管理系統)完美整合了煞車控制、行駛控制以及操控性能相關系統，進一步提升行駛性能。有別於傳統車輛上，如ABS,TRC,VSC等功能，這些功能僅在車輛快到達可操控極限時(快失去抓地力時)，才開始介入控制。相對地，VDIM在達到極限前，即開始協助駕駛者控制車輛(藉由控制煞車系統、HYBRID系統與轉向系統)，因此駕駛者在操控上能更加平順，不但提升車輛行駛性能，且享受更佳的駕駛樂趣。

環保

RX 400h除了HYBRID科技，在車身的設計上，也大量使用環保材質，如TSOP(Toyota Super Olefin Polymer)烯烴聚合物，TPU(Thermoplastic Urethane)熱塑性氨基鉀酸酯，TPO(Thermoplastic Olefin)熱塑性烯烴，將氯使用量降到最低，因此有超高回收性。Kenaf草的纖維作為原料，代替木漿(wood pulp)的使用，對於世界森林保護做出貢獻。而為了保護環境，採用無鉛元件，如冷凝器(Radiator)、線束(Wiring Harness) 及玻璃黑色塗裝(Window Glass Black Coating)…等大幅降低鉛的使用量。而輪胎配重塊(Wheel balance Weight)亦採用少鉛零件。

RX 400h將於9月5日在和泰汽車全省所屬LEXUS展示據點正式展售。消費者除可親臨LEXUS全省展示據點，感受RX 400h節能與動力完美結合的魅力外，亦可上網LEXUS 網站: http://www.lexus.com.tw查詢相關資訊。

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