福特六和首款Kinetic Design代表作i-Max七月份國產上市 記者：haya 2007-05-08

歐洲福特近年來吹起Kinetic Design動能美學設計浪潮，繼2005年法蘭克福車展展出Iosis概念車，揭櫫Kinetic Design動能美學為Ford旗下車款的核心設計概念，隨後2006年S-Max於歐洲問世，並獲選為2007歐洲年度風雲車，緊接著New Mondeo和C-Max的量產車型也在今年三月的日內瓦車展上盛大登場亮相。從這些發展軌跡可以看出歐洲福特正逐步將Kinetic Design動能美學核心概念落實在市售車上，並成為當代汽車發展的主流設計語言。

Ford的Kinetic Design在國外深受肯定，為延續歐洲福特的發展潮流，福特六和於5月8日正式宣佈將於七月份獨步亞洲領先推出由福特六和主導設計研發的Kinetic Design首部代表作—i-Max，正式開啟福特六和Kinetic Design動能美學新紀元；i-Max搭載Ford C1全球共享底盤科技，結合首屈一指的絕佳操控性，及體現Ford Max家族動感美學的流線外型設計及彈性空間運用，可以同時滿足個人駕馭樂趣及家庭生活需求的雙重需求，無疑將為台灣的轎式休旅車市場注入新的活力，更讓國內消費者可以藉由i-Max這輛首部體現Kinetic Design動感美學的國產轎式休旅車。

福特六和設計中心主導亞洲車型i-Max開發 歐洲福特Kinetic Design團隊協同設計

福特六和營銷處副總張偉昌表示:「由於福特六和設計中心在過去已累積了十分豐富的產品開發經驗與研發設計能力，因此得以主導Ford進軍亞洲特別調校版本i-Max全新車款的開發工作。我們對接下來要運用『Kinetic Design』設計概念所推出的一系列產品深具信心，預計最快年底前福特六和將引進2007年歐洲風雲車─進口S-Max與全新世代的New Mondeo，藉由更完整的產品線規劃，完整導入C1底盤平台的科技運用，讓消費者能充份領略Ford與眾不同的全新動感和嶄新面貌。」

為了完美傳遞歐洲福特Kinetic Design動能美學的精神，在i-Max的設計過程中，福特六和設計中心也獲得包括歐洲/亞太福特設計中心執行總監Martin Smith與Ford亞太區頂尖設計師Paul Gibson在內的Ford Kinetic Design團隊協助，在i-Max上充份展現Kinetic Design三大核心設計元素—「能量--【線】的運用」：透過車身線條將蘊含的動能爆發出來，動能線條一氣呵成，貫穿全車，展現蓄勢待發的動感；「工藝--【光】的躍動」：不只是外觀的動能美學，更是整部車體機械所帶來的感官回饋；「存在感--【影】的變化」：利用鈑件曲面張力，創造出迷人的反射光影。

巧妙運用Max車系三大設計因子 開創國產轎式休旅全新格局的蓄勢待發動能美學

Ford Max車系擁有三大獨特設計因子，Max Style—以Kinetic Design的動感線條打造動能美學獨特風格；Max Sports—以C1底盤精準無比的操控激起駕馭的激情與渴望；Max Space—聰明的空間變化滿足多元的乘載需求。在外觀的設計上i-Max運用能量飽滿的車頭稜線和高張力的肌肉線條，來表現出i-Max獨樹一格的德式動感美學；多曲面寶石型頭燈結合大型鍍鉻水箱護罩與流線型的寬大進氣壩，為i-Max創造出蓄勢待發的車頭動能能量。

而勁道十足的車側線條則同樣有如S-Max的翻版，以如同疾風貫穿全車的高腰線概念和高張力飽滿輪拱設計來烘托出流線氣息；流線型炫銀車頂架不但使得i-Max的車側線條更為均衡，也完美流露出i-Max的多功能用車定位；鯊魚式側氣鰓在提升車側空力效果之餘，也十足是路人駐足觀賞的視覺焦點。

在車尾的鋪陳設計上，i-Max也將Kinetic Design的德式簡約俐落美學發揮到極致，呈現出與日系車迥然不同的內斂動感。i-Max的尾燈設計蘊含著橫置式德裔高級車哲學，近似於BMW X5和Audi Q7高級休旅車的型式，為國產休旅車少見的尾燈設計型式，自然流露出不凡氣息；配合著厚實動感的後保桿和大型擾流尾翼令它質感倍增，徹底揚棄舊世代轎式休旅車的過時風格，也充份傳遞出Kinetic Design動能美學和極致化的實用休旅車格。

搭載大福特C1全球共享底盤科技 為當今全球最成熟、年產量最大的底盤科技

福特六和設計中心特別選擇為i-Max導入Ford的C1全球共享底盤科技。C1底盤科技結合德國Ford首屈一指的操控性、瑞典Volvo頂尖車輛的安全技術與日本Mazda的耐用性，為大福特集團所共同研發之全球資源共享底盤科技。C1底盤科技為全世界技術最成熟、年產量最大的底盤科技，等於是絕佳操控的代名詞，廣泛被大福特集團運用在旗下各個產品線，如房車陣線Ford New Mondeo、Focus / Volvo C70、S40 / Mazda3；掀背車陣營的Ford Focus 5D / Volvo C30；旅行車產品線Volvo V50；以及Ford S-Max、C-Max。 融合大福特旗下各品牌科技結合優勢的C1底盤在本體上擁有能有效降低側傾與震動的高剛性結構，在懸吊機構上則採用通過WRC賽事試煉、贏得WRC年度車隊冠軍的前獨立麥花臣與後獨立SLA Control Blade懸吊；同時更採用前後副車架來強化剛性與寧靜度，各款車型皆具備前後防傾桿來抑制側傾現象，並藉左右輪獨立設計來有效分散左右輪震動。

C1底盤科技不但通過跨品牌與跨產品的考驗，也以超低故障率和品質、耐用度的大幅提升著稱於世，如今福特六和將它運用在首輛Kinetic Design國產轎式休旅車上，相信必能激發消費者潛藏在內心的駕馭渴望，實現Kinetic Design動感駕馭的性能形象。

年底前S-Max、New Mondeo相繼入列 共同打造Ford動感駕馭性能形象全新陣線

繼七月份將推出的i-Max之後，今年底之前福特六和還將引進2007年歐洲風雲車─進口S-Max與推出全新世代的New Mondeo，藉由更完整的產品線規劃，完整導入C1底盤平台的科技運用，同時為各個主力產品線搭載先進的TDCi柴油引擎。在Kinetic Design動能美學傳遞最大視覺震撼的同時，將科技與運動的結合發揮極致，讓新世代Ford車型的Kinetic Design動感駕馭性能形象更為明顯。福特六和將透過這三款深具Kinetic Design動能美學核心設計概念的新車，奠定未來車型設計概念的基礎精神，與消費者在美學概念與設計品味上深層溝通，同時也具體實踐人車一體的機械工藝夢想。

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