【VW】這樣「柴」豪華！長軸版Phaeton V6 TDI登台 記者：MAX 2007-12-06

Volkswagen旗下的頂級車款Phaeton在推出4.2L V8汽油引擎以及6.0L W12汽油引擎之後再推出搭載柴油引擎3.0L 的Phaeton V6 TDI長軸版，成為現行大型長軸豪華房車中少數採用柴油引擎的車款。總代理並宣布旗日起以優惠價格接受預售訂單，想換車的大老闆們可得把握機會。

Phaeton也可以吃柴油喔

Volkswagen是首次導入長軸柴油的Phaeton到台灣市場。把聲浪天生就較大的材油引擎放入旗下最豪華的車款中可見Volkswagen對自家打造柴油引擎的技術相當的有信心。用上的是一具新的V6 3.0LTDI引擎。在以往的試車經驗中各家的柴油車款只要用上3.0L以上的引擎動力表現就相當的不錯，果然Phaeton 3.0L的TDI 也沒讓人失望。

長軸的Phaeton在後座加長了120mm後，車身尺碼雖加大了一號。不過整體加速表現還是相當充沛。在4000rpm時就可以輸出233匹最大德制馬力，最大扭力值輸出落在1500~3500rpm達到45.92kg-m。和不再生產的舊款V6 TDI柴油引擎相較之下，新的引擎更額外增加8匹馬力，而且每一百公里油耗僅9.6公升。在油價高漲的當今不會因為身為大型房車而變成吃油怪獸。

全車高科技電子配備上身

底盤方面，Phaeton將CDC主動式連續性電子空氣懸吊系統加上4MOTION恒時全輪驅動列為標準配備。這個電子空氣懸吊減震筒內四個高度感知器可以在移動中以百分之一秒內的速度作調整，這些動作皆由電腦自動偵測，調整至最佳的懸吊狀態。

如果行經山區道路將懸吊調整到最硬的狀態在彎中將側傾的狀態控制在一個合理的範圍，不會軟腳或是讓有行船般的搖晃感。 而當高速行駛、車速超過140km/h時Phaeton會自動降低懸吊系統，降低風阻。不但減少油耗也讓車身在高速行駛時更行穩定。此外Phaeton的4MOTION恒時全輪驅動能夠隨著路面與天候的狀況分配每個車輪的動力比例。輪胎也升級到18吋，但在高速切入彎角時後輪還是有點為為的打滑，不過在電子循跡系統的介入之下車輛立即被拉到正確的位置上。

08年的Phaeton車上另一項高科技好料是Side Assist的車側盲點警示系統。當車速達到60公里以上時位於後保險桿內的雷達偵測器變開使監控車身後方和側面的區域，顯示在兩側後視鏡外殼的警示燈。

監控區域大約涵蓋房車後方50公尺以及側面3.6公尺的範圍。也會隨著車上雨滴感應與光線偵測器所測定的周圍亮度而自動應設定。

前後座一樣有當老闆的感覺

這種後座買家的車款在內裝上也是貴氣逼人。Phaeton全車系配備4-Zone Climatronic 四區域分離式無直流風恆溫空調系統，可以提供四個乘客座位溫差達攝氏四度的空調環境，同時也透過非直流風的冷房方式，讓冷氣不會對著人直吹。

車內四個乘坐區域都有溫度感應裝置，隨時監測不同座位區域座位溫度與陽光強度，全車冷氣出風口達到25個，各自獨立的伺服器馬達持續調節冷氣供應。座椅部分Phaeton將12向電動調整雙前座椅列為標準配備均附有座椅溫控、腰靠調整、以及車主記憶功能。

新年式Phaeton 提前反應2008關稅，在原本的優惠的預售價再往下修正 1.5%，Phaeton V6 TDI LWB四人座長軸 $3,427,800元、五人座長軸 $2,915,600元。 V6 TDI 五人座短軸版$2,846,000元。4.2 V8 LWB長軸五人座$3,831,600元、4.2 V8 LWB 四人座長軸$4,127,100元。

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