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歷經了許久的沈寂之後，法國第一大廠RENAULT又將要重返台灣了！由於RENAULT與NISSAN逐漸成熟的嶄新聯盟計畫，在國內代理、生產NISSAN品牌車款的裕隆汽車也順理成章成為RENAULT最有力的代言與支援。在經過仔細的規劃後，代理商終於決定要以休旅車兄弟Scenic與Scenic RX4作為重登大舞台的第一套作品。
Scenic，歐洲房車基礎雙廂車種的先驅 ▲RENAULT Scenic在Scenic登場之前，RENAULT旗下原本是以Espace和Twingo一大一小兩款產品作為旗下雙廂（RENAULT稱其為Monospace、單廂車種）車輛的主軸。96年時，RENAULT進一步以主力的小型房車車系Megane為基礎，開發出這款五人座、空間機能十足的小型休旅車Megane Scenic，進攻在歐洲被稱為M1與M2的小型車市場之間、那個空無對手的夾縫地帶，也讓整個Megane家族，成為歐洲同級市場中，衍生車款最豐富的龐大家族，並且造成對手車廠群起效尤。99年時，有鑑於Scenic在整個Megane家族中的份量越來越重要、銷售量超過三成，車廠方面終於決定讓Scenic獨立而出，蛻變為一款能獨挑大樑的中堅產品。
 ▲RENAULT Scenic在歐洲，RENAULT旗下的車種向來以優異的安全表現聞名，關於該廠的消息，最令人注目的莫過於因為EuroNCAP撞擊測試標準改制、而成為首輛在測試中拿到五顆星成績（先前的滿分為四星）的全新中型房車Laguna II，至於Scenic本身，則也在先前一次M1（中-小型車種）級距的集體測試中，拿下最高的四顆星評價。為了達到這種表現，Scenic原廠標準配備同級車中幾乎未見的六氣囊系統，在98年的一次改良中，車廠大幅度地修正了車上安全系統的設計，而讓56km/h的正向撞擊測試中乘客承受的衝擊，從900kg大幅滑落到400kg。至於在側向撞擊的防護上，原本Megane車系就已有非常優良的表現，更遑論前後座乘客座位高度升高有15到17cm不等的Scenic！這樣的優勢，也徹底打破了過去『休旅車＝撞擊防護堪慮』的迷思。
Scenic RX4，進一步探索可能的大無限 ▲RENAULT Scenic RX4繼Scenic車系探索了房車演化為休旅車的可能後，RENAULT再以Scenic為基礎，進一步創造出4×4設定的新車款RX4，進軍才剛在歐洲市場萌芽的SUV領域。早在還身為概念車的階段時，RX4的出現就一直是連lash;多休旅車迷們關注的焦點，因此當新車款在2000年時正式登場，立刻席捲市場。自從93年時RENAULT停止了旗下Jeep陣線的生產後，該廠在四驅車領域暌違了四年之久，直到RX4的登場才改變這個情況。
 ▲RX4搭載由奧地利名廠Steyr Puch協力開發的全時四驅系統，是自93年之後，RENAULT首度復出四驅車界的作品。機械設計方面，RX4搭載的是Scenic頂級車款所使用的2.0升DOHC 16V直四引擎，但真正值得注意的，卻是車上那套恆時四輪驅動系統。由奧地利名廠Steyr Puch（該廠同時也和MERCEDES合作，發展M-Class的四驅系統）開發的這套系統，是以Scenic原本的變速系統為基礎，保留一樣的換檔邏輯和齒比，但增加了黏性耦合扭力轉換器配合電子式的四輪TCS循跡控制系統，足以應付日常生活行車與偶爾的越野活動所需。
值得期待的未來 除了先行登場的Scenic與Scenic RX4這對休旅兄弟外，總代理也計畫在將來陸續引進包括中型房車Laguna II、掀背小車Clio II等在內的其他RENAULT車型，值得喜歡法蘭西歐香的車迷們引頸期盼。
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