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在98年粉墨登場取代初代的車款，新一代的Astra其實在國外上市有好一段時日了！挾帶著非常健全的產品素質與漂亮的定價，OPEL的Astra與VW Golf間長期來的平價車對抗戰，也是車迷們津津樂道的話題。終於，在經過了許久的等待之後，Astra終於重返台灣了！日前總代理公開了率先登台的四門房車款式，命名為Astra Elite，以強調品味與精緻的品質作為出發點，正式進軍國內小型房車市場。
 ▲在前後兩任台灣通用劉總裁與舞群的促擁之下，Astra Elite終於重返國內市場這個舞台。提到Astra的簡歷，這款在1991年中登場、取代OPEL原本的小型車系Kadett的車型，是德國汽車市場銷售量最大的主流車種之一。現行的車款是在1998年時登場的二代Astra，擁有非常龐大的車型陣容，包括基本的三門與五門掀背款式，五門旅行車，比較晚期才登場的四門房車，以及用Astra為基礎開發而出、引進國內後頗有斬獲的七人座小型休旅車Zafira，與由義大利著名設計工作室Bertone設計與代工製造的雋永雙門轎跑車Astra Coupe及其敞篷款式Astra Cabrio。這次國內引進的車款是國內最主流的四門房車款式，總代理特地替其加上『Elite』的副車名，也順便彰顯出這輛車所鎖定的潛在客層、25-40歲階段的白領階級，因為這群人正好是整個社會結構的菁英階層。
 ▲國內引進車款搭載一具1.8升排氣量的ECOTEC 16V引擎，實際駕駛時予人一種運轉平順、輸出充沛的印象。引進國內的Astra Elite搭載的是一具屬於OPEL新一代ECOTEC多氣門引擎系列的Z18XE引擎，採DOHC 16V的氣門設計，具有VIM可變進氣歧管系統，Drive-By-Wire電子線控節流閥，DIS無分電盤的直接點火等設計，搭配廠內編號AF17的四速自排變速箱，擁有排在D檔暫停時、自動跳空檔的NSC機能，可以避免D檔怠速時惱人的震動問題與降低約3%的油耗。這具排氣量為1796cc.的橫置直列四缸引擎，擁有125hp/5600rpm的最大馬力，與17.3kgm/3800rpm的最大扭力輸出，原廠公布的0-100km/h加速成績為11秒，並且擁有198km/h的極速。
 ▲上市已有一些時日的Astra，在內裝設計上較同門的小兄弟Corsa保守些連lash;，但在用料與組裝上仍保持著德國車一貫的紮實感覺。Astra Elite車身尺碼的車長、寬、高分別為4252×1709×1425mm，軸距2606mm，雖然上市已有幾年，但拜OPEL精湛的空氣力學技術，仍然擁有非常漂亮的0.28之風阻係數（Cd），這對於抑制噪音、油耗有非常大的幫助。底盤設計方面，Astra採用歐洲平價車種非常常用的前麥花臣支柱式、後拖曳臂懸吊，但在連lash;多細節上都有更精緻的設定，例如前懸採用HF高剛性液壓成型副樑來搭載引擎、變速箱與前懸等結構，後懸則是使用90mm直徑的U形樑結構，擁有輕量化但高剛性的表現。前後輪皆為碟式煞車，標準配備ABS與EBD電子煞力分佈，提供非常高的主動式安全表現。
 這次國內所引進的Astra Elite，包括了基本款的1.8CD與1.8 CD/SR（天窗版）兩個等級，報價分別為68.9萬和72.9萬，其中CD/SR車款除了天窗外，還多了鈦金屬質感的中控台飾板、排檔桿頭與金屬門檻踏板，以及皮椅等配備。在車色上總代理選擇了較為年輕化的烈焰紅、捷酒lash;黑、流星銀、冷彩藍與雪霧銀等六種車色供準車主選擇，喜歡不流於俗眾、有主觀意識的消費者，不妨就近到總代理直屬的GM Autoworld展示點洽詢。
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