女武神之子　Aston Martin Valhalla量產版登場 記者：Alegna 2021-07-19

Aston Martin的概念超級跑車Valhalla終於在英國銀石賽道公開發表量產車型。Valhalla全車以碳纖維製造並採用4.0升V8中置引擎及插電式混合動力，最大可輸出950PS最大馬力；前懸吊結構移植自F1賽車，前後軸皆配有電動馬達，傳動系統可於純電或油電模式下於前驅、後驅及四輪傳動進行變換，包括增壓冷卻技術、平面曲軸V8引擎和8速雙離合變速箱都是全新開發。

Aston Martin Valhalla 採用F1賽車底盤、混合動力系統、空氣力學以及全新電子技術，以駕駛者思維出發，打造為駕馭而生的核心駕控體驗。全新插電式混合動力（PHEV）系統，擁有三種動力模式。搭載性能強勁、反應敏捷的後中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎，採用平面曲軸技術以提高靈活性，當引擎轉速達到7200rpm時，可輸出最大馬力 750PS，並將動力完全輸送至後軸位置。Valhalla輕量化排氣系統擁有主動調節的閥門設計，與車尾上方排氣管相互作用，營造V8引擎的迷人聲浪。

前後軸配備150kw/400V電池的混合動力系統，該系統額外貢獻204PS，使Valhalla的綜合輸出功率超過950PS。在純電模式行駛下，動力將被完全輸送到前軸；其他駕駛模式設定，電驅動力會於前後軸間動態分配，依照駕駛需求及時應變發送至前後軸的電驅比例；在極端情況下，100%的電驅動力則會被輸送到後軸，與強勁 V8引擎共創極致性能表現。

全新8速雙離合變速箱採用E-reverse設計，取消傳統的倒擋齒輪，並配備電子限滑差速器（E-Diff），實現最大牽引力和操縱靈活性。混合動力系統中的電驅動力也被用來加強低速操控性，受惠於瞬時轉矩特性，混合動力系統輔助全新V8引擎，帶來亮眼的起步加速表現與極高換擋速度。電力系統和V8引擎能在雙離合變速箱中同時運行於不同檔位，使最大扭力輸出達到1000Nm，進而提高車輛性能。

在純電模式下，Valhalla能達到130km/h最高時速，續航里程達15km，綜合二氧化碳排放量可低於200g/km。在950PS全輸出條件下，Valhalla可於2.5秒內完成0-100公里加速，最快速度高達330km/h。而Valhalla的賽道表現更是可期，Aston Martin將紐柏林北環賽道目標圈速設於6分30秒以內。

全新碳纖維單體座艙為車身提高剛性並降低車重，淨重僅有1,550kg；懸吊則是採用與F1相同的的推桿式設計，配有內置彈簧和減震器，在減重同時也提供出色的車身配重。後懸吊則採取多連桿設計，使用Multimatic主動式彈簧以及可調節頻率的阻尼減震器。在賽道模式下，除了搭配更為硬挺的懸吊設定，離地高度也大幅降低以提升下壓力；除此之外，車頭部分更配置前軸抬升系統，用於改善上斜坡時的車輛低角。前20吋、後21吋米其林Pilot Sports Cup 2車胎搭配高性能線控碳纖維陶瓷剎車系統，加上先進材料科技與電子系統，都使Valhalla的駕駛者同時享有最高駕馭樂趣及掌控能力。

空氣力學設計理念師法源自F1賽車的Valkyrie，其中車頭及尾翼皆有主動式空力設計，同時透過文氏管效應的強化，對車身底部氣流的巧妙梳理，在240km/h車速下，可產生600kg的下壓力，確保車輛高速過彎能力及穩定性。斜面車門極具線條感，車頂切口方便乘客進出；獨特設計之勺型車頂進氣道，將空氣直接送入V8引擎進氣口中；側面及尾部之進氣通風口，與車身線條巧妙融合，細節之處皆高度展現一體成形的工藝之美。

Valhalla將同時提供左駕及右駕兩種版本，與女武神Valkyrie相比，Valhalla駕駛空間保留諸多F1賽車靈感，車室空間表現也更好。車外配置全LED主動式矩陣頭燈和遠光燈控制系統，車內則有雙區空調系統和先進駕駛輔助系統，內建主動式定速巡航系統、自動緊急剎車系統、碰撞預警系統、盲點監測和環景影像等功能。中央觸控螢幕支援Carplay和Android Auto系統，可調式踏板及方向盤使座椅底座可固定於底盤結構，同時提高腳部空間，完整還原與F1賽車相同之駕駛坐姿。

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