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在我們談論到甩尾車手成就後，對甩尾世界的探究正式開始！閻昱宏在投身甩尾前，是以山路競技為主，其中的心得，許多都是仰賴自己不斷的練習換取，筆者彙整後提出與讀者分享，在您親身下場前請三思而後行。
 ▲閻昱宏也是從菜鳥開始進階逐步摸索，方得以進入D1賽道與群雄一較高下甩尾的產生需要讓後輪失去抓地力，同時前輪保持一定抓地力，只要前輪有側向G值就甩尾。至於令後輪失去抓力，有幾項因素得掌握：使後輪與地面產生負速度差、後輪速度降低摩擦係數以及減少後輪與地面壓力。至於前輪抓地力維持，則仰賴行駛不讓前輪與地面產生速度差、不減少前輪與地面壓力才行。
 ▲駕馭AE86極具挑戰性動力不大難甩，一旦甩出又很難抓回來一般車手會在入彎前做跟趾動作控制轉速落差，不過想要甩尾的話，可嘗試運用直接退檔位因落差造成鎖死，進而使前後輪轉速懸殊而甩尾，這種方式稱為Shift Lock。在練習中要注意的是，動線安排根據甩尾運用各有差異，且在彎中也有一定的速度上限，以太高速度甩入彎中，反而造成車尾動態無法掌握發生危險。
 ▲多半參賽的選手，都已經懂得交叉運用這些技巧，才能做出華麗的甩尾最高階的練習為Flick，得運用重心轉移達到甩尾目的，這也是屬於高手級使用的技術。假設駕駛者要入右彎，開始將車速提升略微偏左但保持直行，確定動向煞車踩死，四輪鎖死打滑方向盤偏右直到目視入彎點，此時鬆開煞車，便會產生推力把車帶往右邊產生甩尾。在練習這種技巧車輛不能搭載ABS，因為無法讓車子瞬間鎖死產生位移，但相對地，這種動作需要精妙的時間點和煞車技巧，所以不適合一般人在道路上嘗試。
 ▲隨著技術純熟，車手便逐漸不受車種拘束而能自由表達甩尾創意初級練習者可在雨天或雪季於封閉空地進行，濕滑路面容易甩尾，接著可漸進提高速度；運用方向盤改變車輛重心轉移達到甩尾效果。在熟悉車輛甩尾動態後略具心得後，駕駛者便可掌握節奏，綜合重心轉移、扭力拋出、手煞車以及檔位鎖死等技巧甩尾。
最後要提醒的是，文字闡述只是理論，實踐還是端視個人領悟與練習，在入門階段需要付出相當代價，包括發生意外的風險和改裝投資，甩尾設定仍耗資經費包括購入一輛狀況不錯的FR車款，加上整理與保養，甩尾對輪胎的耗損與車體扭矩，真正投入同樣得丟大筆預算，玩家得有一定的心理準備。
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