駕駛教室-駕車甩尾練習

記者:坂井 春日 2004-03-18

在我們談論到甩尾車手成就後,對甩尾世界的探究正式開始!閻昱宏在投身甩尾前,是以山路競技為主,其中的心得,許多都是仰賴自己不斷的練習換取,筆者彙整後提出與讀者分享,在您親身下場前請三思而後行。


▲閻昱宏也是從菜鳥開始進階逐步摸索,方得以進入D1賽道與群雄一較高下

甩尾的產生需要讓後輪失去抓地力,同時前輪保持一定抓地力,只要前輪有側向G值就甩尾。至於令後輪失去抓力,有幾項因素得掌握:使後輪與地面產生負速度差、後輪速度降低摩擦係數以及減少後輪與地面壓力。至於前輪抓地力維持,則仰賴行駛不讓前輪與地面產生速度差、不減少前輪與地面壓力才行。

在實際練習中,運用拉手煞車是可以辦到令後輪失去抓力,彎前猛踩煞車則減少後輪壓力並讓前輪維持與地面速度差,另外就是運用Power out降低後輪摩擦係數造成甩尾。駕駛者在練習安排上,可先在直路拉手煞車打方向盤,接著再嘗試在轉彎中拉手煞車,或在速度一定時踩油門打方向盤。這裡提到的就是所謂E-Brake和Power out的甩尾練習。



▲駕馭AE86極具挑戰性動力不大難甩,一旦甩出又很難抓回來

一般車手會在入彎前做跟趾動作控制轉速落差,不過想要甩尾的話,可嘗試運用直接退檔位因落差造成鎖死,進而使前後輪轉速懸殊而甩尾,這種方式稱為Shift Lock。在練習中要注意的是,動線安排根據甩尾運用各有差異,且在彎中也有一定的速度上限,以太高速度甩入彎中,反而造成車尾動態無法掌握發生危險。



▲多半參賽的選手,都已經懂得交叉運用這些技巧,才能做出華麗的甩尾

最高階的練習為Flick,得運用重心轉移達到甩尾目的,這也是屬於高手級使用的技術。假設駕駛者要入右彎,開始將車速提升略微偏左但保持直行,確定動向煞車踩死,四輪鎖死打滑方向盤偏右直到目視入彎點,此時鬆開煞車,便會產生推力把車帶往右邊產生甩尾。在練習這種技巧車輛不能搭載ABS,因為無法讓車子瞬間鎖死產生位移,但相對地,這種動作需要精妙的時間點和煞車技巧,所以不適合一般人在道路上嘗試。



▲隨著技術純熟,車手便逐漸不受車種拘束而能自由表達甩尾創意

初級練習者可在雨天或雪季於封閉空地進行,濕滑路面容易甩尾,接著可漸進提高速度;運用方向盤改變車輛重心轉移達到甩尾效果。在熟悉車輛甩尾動態後略具心得後,駕駛者便可掌握節奏,綜合重心轉移、扭力拋出、手煞車以及檔位鎖死等技巧甩尾。


最後要提醒的是,文字闡述只是理論,實踐還是端視個人領悟與練習,在入門階段需要付出相當代價,包括發生意外的風險和改裝投資,甩尾設定仍耗資經費包括購入一輛狀況不錯的FR車款,加上整理與保養,甩尾對輪胎的耗損與車體扭矩,真正投入同樣得丟大筆預算,玩家得有一定的心理準備。