【Q&A單元】野馬是美國車精神典範 記者：文/JS、整理/Ero 2005-10-28

Q：
Eangle 台北市永吉路225巷
JS大哥，請幫小弟我解迷津：
1.想要FORD Mustang最新車款的相關資訊，另外情詳細告訴我關於FORD Mustang的歷代車款。
2.渦輪增壓與機械增壓有何不同？大多數的性能車多採用哪一種？
3.我爸開的車是福斯Vento，大燈部份是獨立開關，在一次的事件中，我爸停車時忘了把大燈關掉，結果已經熄火了但大燈還是亮著，這到底是怎麼一回是？德國車都是這樣嗎？

A：

1.福特汽車是世界上數一數二的汽車集團企業，旗下不僅有ASTON MARTIN、FORD、JAGUAR、LAND ROVER、LINCOLN、MAZDA、MERCURY、VOLVO、等（依品牌第一字母順序排列）這幾個汽車品牌，也另外開展FORD Financial信貸與Hertz汽車租賃等業務；雖然旗下經典車款不計其數，但是最廣受歡迎的大概就是野馬Mustang了。福特野馬幾乎是家喻戶曉的車種，從1964年問世以來一直走所謂的性能路線，也是車廠賦予為追逐駕馭樂趣而生的運動車種。原廠將Mustang消費族群設定在年紀約三十歲、年收入在六萬美元左右的消費者身上，雖然走的是平民化價格，卻有不少比例高收入男性仍舊難以忘情於Mustang的獨特魅力，甚至這款車也曾多次出現在電影螢光幕上。

Mustang早期國內曾經有引進過，不過推算時間的話大約是20∼30年前的事，近期也能有車廠引進過，不過為數實在很少，理由是大牌氣量汽油車型在國內並不吃香，尤其是非主流高級房車更容易變成孤兒，但是這部車所展現的美式肌肉視覺，相信也不是其他車廠說仿就能仿得來的。在此奉上福特原廠官方網頁的網址，您可以透過網際網路更深入了解您的夢中情車，福特官網的網址是 http://www.fordvehicles.com/cars/。

▲2 .195		▲2 .195		▲2 .189
▲2 .144	▲2 .145		▲2 .61		▲2 .144
▲Mustang是相當具有傳奇色彩的美國車，早在20∼30年前，國內曾有車廠引進這種車輛，當時排氣量為2.8升，而且造型也是當時頗為流行的設計，但後來美國車逐漸在國內式微，雖沒有完全退出，好像在路上能見到的幾乎都已經快成為孤兒了。所幸最近裕隆通用合併後重新推起美國車，不過在車迷心目中的經典車型，往往是這些過去曾留下深刻印象於大家心中的老車了。

2.渦輪增壓與機械增壓最大差異在於形式上的不同，所謂渦輪增壓是以引擎所排放的廢氣來做為驅動渦輪轉子的動力，而機械增壓則是透過皮帶來驅動。由於形式不一樣，特性也會有很大差異，渦輪增壓由於採用廢氣來驅動，故容易有遲滯的情形，不過轉速一旦上升後產生的推力也就更大。國內渦輪增壓車型其實並不少，只是過去不常被人拿出來炒作，是直到Impreza GT在台上市後才因改裝需求而間接炒熱了渦輪增壓，在此之前，低增壓的市售車輛已經在國內路上跑了。

機械增壓由於是以皮帶來驅動，故引擎一發動之後增壓轉子便開始作用，當然隨轉速攀升推力也一樣逐漸加大，正因為引擎啟動後轉子也隨之轉動，故較沒有渦輪轉子的遲滯現象，但是礙於皮帶牽動，通常機械增壓主要都是在強化中低轉速的推力，是屬於實用型的設計，增壓效果出來之後，及便是引擎排氣量只有1.8升，推力等級相當於2.4升的自然進氣車輛。

渦輪增壓的改裝通常是加大渦輪轉子，以增加強制進氣的進氣量，但是轉子加大後相對也會造成驅動阻力，尤其引擎必須要排放更多廢氣才能有效驅動轉子達到強制進氣效果，因此只要改裝過的渦輪增壓，渦輪遲滯的現象會更為明顯，同時也比較不利於複雜且速度慢又多彎的山路，反而這種環境下機械增壓比較吃香。暴力性改裝無非就是增壓值加大再加大，而實用型的改裝則是將增壓值控制在0.5個Bar左右就很好用了，既不會有明顯的渦輪遲滯，油耗也不會太驚人，同時又能適時強化加速推力。

▲2 .254	▲2 .250
▲2 .250	▲2 .250
▲國內因為Impreza GT的導入，引起一陣渦輪旋風，早在硬皮鯊在台上市前，SAAB 9000 Aero已經拿下全台性能車的王座，當時以2.3升高增壓設定的225hp馬力堪稱國內性能房車之冠，也因此被封為高速公路頭號殺手美名，後來陸續導入改款的9-5及9-3也有Aero車型。還有另一部就是AUDI A4，1.8配上輕增壓渦輪堪稱是實用性調校。幾款增壓車當中，大概也只有賓士的是採用Kompressor機械增壓系統，而早期VW也引進搭配G60機械增壓車款，在當時也是屬於經典車款之一。

3.絕大多數汽車的頭燈開關不經過鑰匙切換的，所以及便是熄火鑰匙抽離之後還是可以直接轉動開關打開，這種設計當然是基於安全理由，不過有很多駕駛朋友晚上下車後會少根筋忘記關燈，造成電力迅速消耗導致隔天早上無法發動的趣事，所以後來又有車廠在儀錶板上多加了頭燈開啟的警示燈號，但是這麼做還是不夠，健忘的人依然會健忘，於是後來又有車廠設計蜂鳴警告，只要熄火之後鑰匙抽離卻忘了關大燈，車上會發出叮咚聲音提醒，而且儀錶板也會亮著。不過…這都是老車才會如此，新一代的汽車已經逐漸改採用HID氙氣大燈了，這種燈泡需要高壓電流去激起電弧發光，雖然耗電量不見得會比傳統滷素燈泡大，車廠也設置了保護裝置，有一種是只要熄火前未將開關關閉，一熄火後大燈會自動關閉，另一種是針對夜歸駕駛設計，熄火後會有將近30秒時間持續亮著頭燈，時間一到則自動熄滅。不管大燈設計是否有自動斷電功能，身為駕駛本就應該要注意車上的開關。（JS)

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