買對輪胎就能幫你省油省荷包！ 節能輪胎標誌認分明 記者：haya 2020-09-23

輪胎是一輛車唯一與地面接觸的地方，除了攸關車輛的操控表現外，其實跟油耗也有相當大的關係，而這其中就牽涉到輪胎的滾動阻力。所謂的滾動阻力是指能量損失的量度，當中約90％是輪胎在接觸地面變形中損失，另外10％則是由於胎面風阻以及輪胎與地面摩擦造成。

輪胎與油耗間的關係

因為輪胎的滾動阻力性能對於車子的油耗有重要影響，車廠在新車推出持自然也會要求選擇低滾動阻力的胎作為配胎讓整車的油耗進一步降低，以符合車輛耗能標準的重點之一。

在同樣的施力下，比較節能的輪胎會較慢停下來 濕地抓地力較差的胎面在溼地上較難以維持直線前進 然而消費者在車子開了一段時間輪胎磨耗進入壽命終期要更換輪胎的時候卻未必懂得要去選擇較為節能的輪胎，或就算知道該選也沒有適當的資訊管道來知道到底哪些胎款較為節能。於是往往就隨便依照價格或店家推薦去換上了非節能輪胎，結果車子比以前耗油就開始埋怨車況變差，殊不知你剛換的那套胎才是讓油耗增加的主兇。

而節能輪胎透過胎紋最佳化、橡膠混煉技術及配方材料等設計優化，可兼顧輪胎磨耗性能表現(磨耗指數380~560)。經整車油耗測試，使用節能標誌輪胎相較於非節能輪胎，約可改善4~8%車輛燃油效率；在輪胎耐用里程不到一半即可還本（以行駛1.5萬公里/年、價差300元/條、油價25元/公升估算），所以買節能輪胎雖然價錢略貴些，但之後卻可以讓你賺回更多的油錢，其實是相當划算的。 國內的節能輪胎分級制度

以國內輪胎銷售市場的現況來說，低滾動阻力、高濕地抓地力性能胎款的市佔比例已經成長至38%，但相對於已經施輪胎標示之國家相較仍有提升空間（例如歐盟50%；日本79%）。

歐洲、美洲、亞洲等各國陸續制定輪胎性能強制性能效標準及分級標示規範，限制不符合規範產品銷售及提供民眾產品選購資訊。讓消費者能夠更輕鬆地尋找到適合自己愛車的節能輪胎。

參考國外做法，國內也由能源局委託車輛中心於108年11月成立「節能輪胎產業聯盟」，建立輪胎自願性節能分級管理制度與相關推動事宜。節能分級管理制度的重要工作就是做出分級標示，揭露產品節能等級及其相關資訊，方便消費者作為選購參考，或許你會問，那為什麼輪胎不像車輛或家電一樣，直接由政府訂立分級制度與認定標準，而是要輪胎廠商自願性地去參與，申請非官方的認證呢？因為輪胎屬於被動性耗能產品，自己本身不消耗能量，政府自然無法直接去做分級管理。

節能輪胎產業聯盟所制定的節能分級區分為A、B、C等3個節能等級並以不同顏色明顯辨識；兼具現行「能源標章」之辨識明確及「能效標示」之效率等級之優點，明確引導消費者選購高效率產品。其中對各等級所訂定的節能/安全性能門檻，級距與國際一致，才能與國際接軌。 聯盟從成立至今，已核發3家廠商，市場有10型共95款規格；輪圈直徑R14~R20，涵蓋市場小客車及休旅車主流尺寸。其中A級1款、B級10款、C級8，濕地抓地力分布則為A級17款、B級74款(77.9%)、C級4款。 宣傳與推廣

當然，有了節能輪胎分級標誌，消費者卻不知道或不熟悉也沒有用。所以節能輪胎產業聯盟持續透過國內汽車專業媒體、廣播電台、網路影音報導及實體活動等方式進行廣 宣，強化標誌推動初期民眾認知度，滿足消費者所需資訊。聯盟業者也陸續於輪胎本體、網站型錄及粉絲專頁揭露輪胎節能資訊。

消費者可以直接掃描標誌上的QR Code連結網站，查詢滾動阻力/濕地抓地力等性能資訊。 也可輸入愛車年行駛里程，可計算換購節能胎所省下的油資及回收年限。或是觀看輪胎節能知識、廣宣文案及影片等文宣。而業者也在申請節能輪胎通過認證後，搭配銷售活動，售量成長3.8~38.4 %，節油量約950公秉/年。希望消費者能夠多多選購節能輪胎，為節能盡一分心同時也省下自己的荷包。

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