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搭載柴油電子渦輪技術引擎與48V輕油電系統的Audi SQ5 TDI已經在歐洲亮相，3.0升V6 TDI引擎所爆發的347 hp、700 Nm已是此級距SUV相當強勁的動力等級，而電子渦輪來的無滯高效特點，更讓它從怠速開始就能享有最大扭力的優勢，堪稱是性能柴油休旅的傑作。
 Audi先前所推出的SQ7 TDI獲得相當高的評價，而此次以相同架構套用在小一級的SQ5 TDI，數據上似乎也具備同樣的高效低耗特質。電子渦輪(EPC)無疑是此具引擎的一大亮點，搭配48V的電機系統，SQ5 TDI在行李廂底下安裝一組10Ah小型鋰電池，組合成的輕油電動力系統，更讓它的扭力優勢得以徹底發揮。SQ5 TDI搭載的3.0 V6 TDI 柴油引擎帳面最大馬力347 hp，但更受矚目的是它的峰值扭力700 Nm，能從2,500rpm一路延展至3,100rpm，配合8速Tiptronic手自排變速箱，使得這款車從靜止加速到100km/h的過程只需要5.1秒，並可達電子限速250km/h，NEDC油耗測試更在6.6-6.8L/100km之間。
 EPC在此扮演的功能，是在排氣推力不足以推動渦輪葉片時補足其不足，而實際上從一起動開始踩下油門開始直到1650rpm，EPC都會介入輔助，換句話說，由於根本沒有傳統渦輪遲滯的現象產生，因此只要駕駛者需要，不管是起步、超車或出彎加速，都能立刻獲得高扭力，由於不需要像傳統渦輪車那樣拉轉，油耗也因此變得相當漂亮。EPC還會在感應到油門需求較大時立刻運作，讓原本需等待足夠廢氣推動渦輪機的秒差消除，而內部所植入的7kW小型電動馬達，可協助渦輪機在0.3秒內就直達65000rpm的超高轉，產生1.4bar的增壓值，效果相當可觀。
 同時SQ5 TDI的MHEV(輕複合電動車)系統可以削減0.7L/100km的油耗量，透過皮帶連結交流發電機與曲軸，在減速時，還能回收12kW的電能回充鋰電池。車輛在55~160 km/h之間放開油門踏板，滑行間也能切離動力進一步節省油耗，最長可為時40秒。而在重新踩踏油門時，重啟引擎的過程所造成的振動及所需時間也極小，這些都增加了它的實用性。
 如同 Audi所有S款性能車一樣，SQ5 TDI也標配恒時傳動quattro系統，正常會以40:60的前後扭力分配，在出現滑差時，動力會傳遞給循跡性較好的輪軸，前軸最多可獲得70%扭力，後最多可獲得85%。
 除了搭配20吋輪胎與升級煞車系統，五連桿的懸吊幾何也採用運動化設計，並且標配阻尼可調避震器，最多可比Q5降低30mm的懸吊高度，足以應付舒適與運動的駕駛需求。
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