【國內試駕】BMW M340i xDrive

性能指標直逼M3

記者:Dean 2020-04-28

在這短短新世代BMW M3未上市前的空檔,我相信M340i xDrive可以在3系列中稱霸好一段時間,經過M部門所調校的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,結合聰明的四輪驅動系統,綜觀山路還是高速都可徹底發揮該有的最強性能,靜止加速到百公里只需要4.4秒,是一輛好上手且易融入駕駛狀態的性能房車。

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BMW市售車中,原本可分為三個層級,首先頂端的是純正M Car,再來則是M Performance車型,最後則是一般市售版本。現在M Car與M Performance結合都是由M部門所打造,所以除了純正M Car之外,現今多了M340i、M40i等車款,市場上主要針對AMG C43、C53等中間等級性能車。消費者如果覺得M3、M4、M5售價太貴,就可選擇M340i、M550i等較親民的M Power。

佇立於車頭的鈰灰色雙腎形水箱護罩,搭配源自賽車概念的3D立體網狀造型,為車款開啟濃郁的競技氛圍。
▲佇立於車頭的鈰灰色雙腎形水箱護罩,搭配源自賽車概念的3D立體網狀造型,為車款開啟濃郁的競技氛圍。
車尾燻黑尾燈加上左右單出排氣管,發動瞬間可燃起心中澎湃心情。
▲車尾燻黑尾燈加上左右單出排氣管,發動瞬間可燃起心中澎湃心情。


M部件看了就是舒服

身為目前最強性能3系列,M340i有著屬於自己專屬配備。首先外觀部分,佇立於車頭的鈰灰色雙腎形水箱護罩,搭配源自賽車概念的3D立體網狀造型,為車款開啟濃郁的競技氛圍,捨棄了霧燈改為更多的進氣柵,就是要提高內部散熱系統的效率;量身打造的M款空力套件從前下進氣壩、側進氣口、車身側裙一路延伸至車尾尾翼,體現完美空氣力學。要符合強大的動力系統,輪圈換上19吋M款雙幅式輕量化鋁圈以及大面積前225mm與後255mm的輪胎,輪圈內部搭載印有M標誌的M款專屬藍色四活塞卡鉗,抓地力與制動性都比起330i大上許多。

安全帶換上M款專屬配色。
▲安全帶換上M款專屬配色。
不需要插線就能支援Apple CarPlay。
▲不需要插線就能支援Apple CarPlay。
冷氣控制介面簡化到非常精實。
▲冷氣控制介面簡化到非常精實。
車室內屬於最高規格配備,與外觀有所匹配,安插入M Power的影子。首先雙前座採用Vernasca真皮 M款雙前座跑車座椅,除提供完美的側向支撐,在各種速度與急彎的情況下,更能保有最高水準的舒適安全性,搭配專屬M款多功能真皮方向盤與M款縫線安全帶,成為駕駛者競速時必備的熱血配件。駕駛者前方12.3吋虛擬數位儀錶板上與迎賓踏板上獨有的M340i標誌,每一次的開門與啟動引擎瞬間,都能挑起內心對於速度的渴望。
消費者如果覺得M3、M4、M5售價太貴,就可選擇M340i、M550i等較親民的M Power。
▲消費者如果覺得M3、M4、M5售價太貴,就可選擇M340i、M550i等較親民的M Power。
12.3吋虛擬儀表板可有多種不同樣貌。
▲12.3吋虛擬儀表板可有多種不同樣貌。
除了專屬配備之外,中控台同樣搭配一具10.25吋全彩觸控螢幕,搭配中央鞍座上iDrive旋鈕使用,系統為iDrive 7.0系統,介面重新調整操作更加直覺。標準配備無線Apple CarPlay功能,不需要接線就能與蘋果手機連線使用衛星導航、讀取手機音樂等,手機與車輛結合是新世代趨勢。連接Apple CarPlay之後可以使用手機Siri秘書或者選擇BMW智慧語音助理,透過口語化指令操作設定導航、尋找興趣點、撥出電話、設定廣播電台、開關空調等功能,大大提升使用車輛的便利性。
安全性標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技支援主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助等。
▲安全性標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技支援主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助等。
BMW特有的立柱式油門踏板,可避免發生踏墊卡住油門的險境。
▲BMW特有的立柱式油門踏板,可避免發生踏墊卡住油門的險境。
史上最大車格與最強性能的3系列,一點都不影響到車室空間,乘坐空間表現是3系列有史以來最寬敞。後座空間變大之餘,後廂容積也來到480公升,再搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背,帶來更多元化的實用機能性。行李廂尾門備有腳踢感應,就如同開啟車門一樣不須拿出鑰匙,腳一踢尾門自動開啟,再踢一下則會自動關閉,強調性能也不失該有的便利性。
前座採用Vernasca真皮 M款雙前座跑車座椅,提供完美的側向支撐。
▲前座採用Vernasca真皮 M款雙前座跑車座椅,提供完美的側向支撐。
史上最大車格與最強性能的3系列,一點都不影響到車室空間,乘坐空間表現是3系列有史以來最寬敞。
▲史上最大車格與最強性能的3系列,一點都不影響到車室空間,乘坐空間表現是3系列有史以來最寬敞。
後廂容積來到480公升,再搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背,帶來更多元化的實用機能性。
▲後廂容積來到480公升,再搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背,帶來更多元化的實用機能性。


M部門打造動力心臟

緊接著來到這次的重頭戲,那就是M340i xDrive的動力配置,搭載一顆代號B58M30的直列六缸雙渦輪增壓引擎,結合燃油直噴、可變氣門正時、可變氣門揚程等技術,最大馬力從原本一般引擎的340hp提升到374hp,可以說是目前B58引擎的最大輸出,最大扭力達到51kgm,藉由大排量的加持,低轉速就能發揮高扭力輸出特性。雖然B58系列引擎並非正統M Car的S系列心臟,但經由M部門的調校,整體表現比起以往有感受明顯的躍進,就算不是S系列的純正M Car,M340i也不會令你失望。

雖然B58系列引擎並非正統M Car的S系列心臟,但經由M部門的調校,整體表現比起以往有感受明顯的躍進。
▲雖然B58系列引擎並非正統M Car的S系列心臟,但經由M部門的調校,整體表現比起以往有感受明顯的躍進。
底盤懸吊部分,搭載M款跑車化電子懸吊,比起一般車型低了一公分,大幅壓低車身重心,另外在不同模式下避震器會有阻尼上的差異,可藉由調整達到最適合使用環境的調校。新世代3系列具備著低重心、輕量化、兼具車身平衡與車體鋼性等優勢,加上強勁動力與運動化避震器、運動化煞車套件、運動化差速器等,不論是在直線加速、過彎轉向、激烈操控、緊急剎車等領域,皆為新世代性能房車樹立最新典範。
綜觀山路還是高速都可徹底發揮該有的最強性能,靜止加速到百公里只需要4.4秒。
▲綜觀山路還是高速都可徹底發揮該有的最強性能,靜止加速到百公里只需要4.4秒。
山路上激烈駕駛能快速的與車輛動態結合,車身的每個反應都是在駕駛者所能預期範圍內,四輪驅動設定搭配上大馬力比起後驅易掌控,粗心犯錯也不會造成太嚴重車輛的反饋。渦輪開啟後的加速力道分散於xDrive智慧型可變四輪傳動系統,電腦會精準且快速分配動力比例,達到最佳抓地力表現。當然駕駛者如果有信心,關閉防滑循跡系統,BMW該有的本性這時候表露無遺,可發揮有如後輪驅動的動態反應,彎中的大腳油門可帶來反打方向盤的出彎慣性,只要是硬派玩家絕對樂此不疲。
行車模式的切換就如同更換了車輛靈魂。
▲行車模式的切換就如同更換了車輛靈魂。
方向盤的管徑較粗,得到扎實的握感。
▲方向盤的管徑較粗,得到扎實的握感。
在一般道路上,有著電子阻尼避震器可調整軟硬,帶來舒適乘坐體感,還記得第一次接觸到全新3系列時,配置無法調整的M款跑車化懸吊系統,過於硬朗的設定喪失該有舒適度,現在M340i上的可調整跑車化懸吊,兼顧樂趣與一般代步時的各種面向,不會因為獨樂樂造成眾人撻伐。同時,安全性標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技支援主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、駕駛注意力輔助、盲點偵測警示等,安全科技狀態下降低駕駛者疲勞,沉浸在駕駛樂中,安全也都了分保障。
如果你已經等不及M3的到來,此時可選擇M340i xDrive,它所帶來的駕馭樂趣可止止你對於M3的期待。
▲如果你已經等不及M3的到來,此時可選擇M340i xDrive,它所帶來的駕馭樂趣可止止你對於M3的期待。
在真正的BMW M3會正式發表前,M340i xDrive絕對是目前最強3系列,動力與底盤調校後所帶來的駕馭樂趣絕對不輸給前幾代M3(現行M3未上市所以無法比較),唯一有差異的就是M Car獨有外觀殺氣,M Car獨有的外擴前後輪弧以及有實質效益與美感的尾翼是M340i所欠缺。當然這也是原廠刻意要讓M3與M340i有所區別的作法,畢竟如果M340i外觀與M3相同,那我還真想不到任何理由選擇M3。如果你已經等不及M3的到來,此時可選擇M340i xDrive,它所帶來的駕馭樂趣可止止你對於M3的期待。


諸元表

 

M340i xDrive

引擎型式

L6

排氣量(cc

2998

最大馬力(ps/rpm

374/5000

最大扭力(kgm/rpm

51/1600

驅動方式

四輪驅動

變速箱型式

8速手自排

懸吊系統

:雙接頭彈簧柱

:多連桿

長x寬x高(mm

4713x1827x1430

軸距(mm

2851

煞車系統

四輪碟煞

車重(kg

1670

0-100km/h()

4.4

油箱容量(L

60

輪胎尺寸

:225/40R19

:255/35R19

售價(新台幣/萬元)

345