【新車試駕】Ford Ranger全能型 更親民的超值皮卡

記者:Alegna 2020-06-12

Ford Ranger自從換上2.0升渦輪引擎和10速手自排動力架構後,搭配原本就已相當傑出的越野性能和強大的載物機能,無論是產品力或銷售表現都遙遙領先它的競爭對手。新年式除了原本的運動型和職人型之外,還追加一款定位介於兩者之間的“殺手級”車型,也就是這次介紹的全能型。Ranger全能型特色在於動力表現和載物機能向職人型看齊,但座艙配備水準則比照SUV,不會給人開貨車的感覺,尤其是實用的Co-Pilot360安全防護科技更是吸引人,加上售價119.8萬十分親民,對於嚮往皮卡強大性能的消費者來說,

4
▲Ranger全能型特色在於動力表現和載物機能向職人型看齊,但座艙配備水準則比照SUV。

全能型為了強調休息與實用並重的特性,車門把和後視鏡都以鍍鉻處理,相較於運動型的霸氣外露,它的水箱護罩和前保桿樣式更為簡潔,至於A柱下緣的銘牌標示的也不是動力型式,而是車名的字樣。

載物平台特別加裝金屬格柵貨架、三對綁繩固定勾以及六組固定扣環。
▲載物平台特別加裝金屬格柵貨架、三對綁繩固定勾以及六組固定扣環。
全能型還搭載更強悍的載物機能,除了有工程作業時經常需要的金屬格柵貨架,車斗兩側也安裝三對的綁繩固定勾,以及六組固定扣環等設計。從實用面來看,這些對於喜愛露營的玩家,根本是大加分。


4
▲全能型的載物平台面積2.52平方公尺,比起運動型大一級。

值得注意的是,Ranger三種款式無論車長與車寬都完全相同,差別只在於高度上的差別,所以需要的停車空間其實一樣大;然而全能型沒有倒車影像,只能透過圖像顯示判斷距離,所以在狹窄空間停車會比較麻煩些。

雖然配置的是等級較低的織布椅,不過標準五人座的設定依舊舒適寬敞。
▲雖然配置的是等級較低的織布椅,不過標準五人座的設定依舊舒適寬敞。
另外,全能型無論車斗最大長度或容量都是最折衷,可用的2.52平方公尺載物平台面積會比運動型大一級,還能保有寬敞舒適的後座空間。全能型的車身比運動型略輕30kg,涉水極限一樣都是80cm,同樣都有後輪差速鎖定的4WD,進入角/穿越角/離去角也和運動型很接近,所以越野極限也不會差多少。


4
▲車室配備等級媲美SUV,特別是功能性的科技配備相當豐富。

論及配備水準,全能型當然沒辦法和運動型相提並論,不過至少它在高級感和功能性方面可以超越期待。標配雙液晶4.2吋螢幕儀錶和8吋觸控螢幕,內建SYNC 3整合娛樂系統以及智慧手機連結功能。

全能型標榜工作與休閒並重,採用的是簡潔而大器的鍍鉻水箱護罩設計。
▲全能型標榜工作與休閒並重,採用的是簡潔而大器的鍍鉻水箱護罩設計。
就算沒有LED頭尾燈,手動式織布椅、空調系統、方向盤包覆材質和腳踏墊看起來也次一級,但音響系統和隔音氣密玻璃沒有跟著縮水。最重要的是,全能型一樣有高標準的安全防護,總使沒有ACC,但卻標配全速域AEB和車道偏移輔助/警示等科技,甚至還有ISA智慧速限輔助功能可以避免收到超速罰單,還比運動型多了膝部氣囊一顆。


4
▲120萬有找的價格,配備機能也在水準之上,這款車絕對值得休閒玩家考慮。

動力一樣配置2.0升柴油渦輪引擎,雖然只是單渦輪設計,但170ps/42.8kgm的輸出表現其實很夠用,低轉高扭特性用來爬坡超車很輕鬆,更何況它一樣搭配10速手自排變速箱,開起來既舒服又省油。以往Ranger運動型一直都是同級距的第一選擇,不過在機能更強、配備不俗的全能型出現之後,差價30萬足以讓買家有更多本錢用來改裝升級,我們認為它才是當今最值得推薦的多功能皮卡。