【國內試駕】VOLVO FM 62T500曳引車
力霸王
記者：文、圖/Max、lulu整理 2011-10-17 | |
最近的胃口似乎被越養越大，試駕的車款無論是售價還是動力都屢創新高。舉凡車中之尊的Rolls-Royce、紅鬃烈馬Ferrari 458 Italia、007最愛的Aston Martin等…都幸運的出現在試車的生涯裡 。而如果大家有印象在前幾月索性連公車都試駕了。但其實我的試車拼圖還是缺了那麼一塊…
那缺了的一角便是曳引車！我知道說曳引車很多人也許一頭霧水，其實比較常見的說法是拖車頭，因為像VOLVO FM 62T500這類的大貨車都會針對任務的不同掛上長長的尾車，比較常見的便是砂石車跟貨櫃車了。但論售價還是馬力似乎458 Italia還是略勝一籌，但扭力260Kgm的車可就沒開過了吧！
由於這類的大型拖車一般不像轎車容易有機會接觸，一是汽車編輯沒事不會去考張曳引車或是大貨車駕照。而對總代理來說這些車款早就業者被訂購，因此除了跟民間業者商借外基本上要談試駕相當不容易。
也由於在台灣負責銷售VOLVO貨/商用車的太古集團有意把新一代符合五期環保的FM車系大加推廣，也讓媒體們得到此難得的機會體驗到這樣如此巨大的車型試駕。不過畢竟我們實在不大有機會接觸過這種車型，因此太古也特別安排一位袁學文講師當我們的教官，從旁提點指導一番。
自排的拖車
▲開車經驗豐富的袁老師認為Volvo的制動系統堪稱業界第一。
VOLVO FM 62T500一大特點就是使用上了I-Shift自手排變速箱，顧名思義他其實是手排變速箱本體，只是沒有離合器踏板而已。也因為如此也就不會有擔心自排變速箱無法承受高載重的疑慮了。但自手排還是有上坡起步下滑的困擾，幸好FM 62T500配備上坡輔助的功能，因此不用太擔心。
手排拖車頭相當仰賴駕駛經驗來換檔，然而在錯誤的轉數換檔或是換錯檔則容易造成離合器的磨損。一磨損就是大修。而I-Shift由電腦依據載重來決定檔位的升降，不僅駕馭起來更方便也可達到省油的效果。基本上一般道路行駛時切換到A模式即可應付一般道路狀況，在高速公路駕駛時駕駛也不用一直換檔。若到下坡時則可以切到M模式讓檔位保持在低檔增加行車安全。此外I-Shift也可輸入不同模組的程式，目前台灣區變速箱就是使用省油模式的程式。對於像我這樣的菜鳥來說，坐在駕駛座必須得時時注意前方與左右來車，因此有了I-Shift讓電腦來幫我決定檔位，我的工作只要握穩方盤掌握方向，自然也就不會手忙腳亂了。
震不震大不同
▲論售價或是動力數據，拖車可是一點也不輸給跑車的喔！
實際上路時我問袁教官市面上似乎還是以日系拖車為大宗，那麼像VOLVO FM 62T500這樣的車款要如何打動業者花錢購買？袁教官說基本上日車拖車頭售價是比較便宜一些，但像VOLVO FM不但比較省油，而且維修的周期也比較長，故障率也低。對於業者來說車輛時時保持在運作的狀態就是一種獲利。
此外他也強調歐系車的避震真的比較好，開起來比較不會晃。以我們試駕的62T500來說，如此的大貨車都會有氣壓式座椅。坐在上面有如坐在氣墊床一樣ＱＱ的。但其實我不是太喜歡這樣會上下伸縮的座椅，因為久了頭會暈。因此我習慣將它固定起來。
固定起來之後即便高達３米的車高行經坑洞時不會發生太劇烈得搖晃，因為除了懸吊之外，車艙的前後也都有置入橫向的避震器維持前艙的穩定。雖然我是偶爾開到一次大貨車，但袁教官說過去他跑車跑了數十年，當司機往往都是吃完便當隨即上路。那時開到日系車就是這樣晃晃晃，到最後居然晃到胃潰瘍。所以對每天與車為伍的司機來說，一組好的避震器其實還有身體保健的效果。
除了對人以外，過去也有很多載菜或載蛋的貨車反應往往上車時都好好的，抵達目的地後耗損率都很高。因此現在許多電子廠搬遷或是載運樂器、文物等業者都會要求必須以歐系車為載運車。筆者服役期間部隊也有歐系與日系品牌的貨車服勤，但經過幾次觀察之後發現縱使日系貨車是新車，但老鳥還是偏好歐系車出任務。
煞車才是貨車的真價值
▲無論是轎車或是大貨車，安全永遠是Volvo的核心價值。每台貨車都要接受這樣的三方撞擊測試，通過的標準就是車們受到撞擊後要能打開。
一台貨車對像我這樣的外行人來說，價值約莫就是那售價吧！但袁教官跟我說一台貨車好不好煞車最重要。他說現在各家拖車的曳引能力都差不多，引擎大一點要拖多重都不是難事。但拖重沒功夫，煞不煞的住可就關係生命安全了。
一般拖車最害怕載重時遇到下坡路段。因為後方數十噸的貨物加上慣性往往造成煞車系統極大的負擔。過去很多客車或是貨車發生意外常常都在下坡段就是這緣故。
有鑒於此FM全車系都標配碟煞、雙迴路氣壓煞車與EBS電控煞車系統(包括TCS與ABS)。此外還有專利的VEB Plus引擎制動器，可以提供510匹的煞車效果。但這裡還是建議各位下坡路段還是避免大車尾行在後，世事總難料，安全點比較好！
Max大話車壇
▲透過這遙控器可控制後方車台車升降，方便尾車結合。
購買轎車時，很多人取決於品牌或是售價。對如同今天所試駕的拖車來說，業者考慮的可能是營運與後勤維修的成本。在新一代FM車系發表的時候，多位Volvo Trucks的外籍主管也來台參與發表會。會中諸多強調新車的省油節能，我問對Volvo Trucks而言核心價值為何?我以為他們會順著剛剛的議題接著說省油或是環保科技的成就，但這些外籍主管卻毫不思索的跟我說無論是房車還是貨車，Volvo的核心價值就是「安全」！
後來在一次地區的發表會中，我與一位業者閒談，我說你們這樣做生意的買比較貴的歐洲車當生財工具，這樣划算嗎?經營長途運輸業的大哥操著台語口音對我說：我這些司機就素我的兄弟一樣，自己兄弟的安全最重要，貴一點點沒關係啦！聽完之後心中實在頗為感動，因為對很多業者來說，賺錢似乎是所有事情的優先考量。拿計程車當例子，又有幾間車行願意把司機的安全當成購車時的第一考量?所以願意購買Volvo Trucks的頭家們，勞工朋友遇到你們真的是福氣啦！
科技的進步讓大貨車的形象大幅改觀。過去總認為大貨車又髒又熱，司機也都是穿內衣吃檳榔的模樣。如今貨車在內外裝的配備已經大幅提升，開大貨車一樣可以乾淨有型。過去大家會認為貨車用自排簡直自找死路，鐵定沒力到不行。但事實證明改用新世代的自排變速箱不僅載運貨物一樣有力，聰明的電腦還可以避免半離合磨損蹄片的問題，也間接節省下一筆維修成本。
操作上了除了車身比較高外，基本上也不需踩離合器去切換加力箱，坐在裡面吹涼涼的冷氣聽音響操作起來和開一般房車沒有多大的差別。開跑車接女朋友，遜！開著亮晶晶拖車頭去是不是超級有氣勢的！
