底盤改裝
  • 2012-06-04 【輪胎試用】Continental ContiMaxContact MC5

    德國馬牌Continental不久前在國內推出的「ContiMaxContact MC5」輪胎,號稱是專為亞太地區的用車環境而開發的車胎,除了性能以外,也特別注重輪胎的排水性、耐用里程與花紋噪音的表現。而這次我們也在Continental臺灣分公司的協助下,以平日的用車方式,實際體驗輪胎的各項特性,也為MC5是否真的合乎台灣消費者需求來進行驗收。相信透過現實天候以及路況的考驗,所得結果會比使用灑水

  • 2012-02-19 全新靜音性能胎/省油胎 德國馬牌MC5/CEC5上市

    德國馬牌輪胎台灣分公司今天發表兩款新胎,分別為追求舒適及性能表現的中價位性能胎「ContiMaxContact MC5」,以及具備低滾動阻力優點的「ContiEcoContact 5」。MC5是馬牌輪胎繼CC5之後,再度專為亞太地區開發的第二款輪胎,大幅改善低噪音表現。至於CEC5則突破以往低阻力胎必須犧牲煞停距離的缺憾,不僅可行駛里程更長,乾溼地的煞車距離也比一般輪胎更短。

  • 2012-02-15 要軟要硬用iPhone一指搞定! KW DDC ECU電子控制可調式懸吊

    由APPLE iPhone帶頭所引領的智慧型手機風潮越來越夯,手機功能也越來越多元豐富,現在甚至可以用iPhone來改變車子懸吊的軟硬了。德國改裝廠KW最近推出的DDC ECU(Dynamic Damping Control Electronic Control )電子控制可調式圈簧懸吊就可以透過iPhone來進行調整。

  • 2011-06-20 更省油更耐磨 米其林ENERGY XM2輪胎上市

    米其林集團宣布,完美結合安全、省油與高里程的全新米其林ENERGY XM2輪胎在台上市。ENERGY XM2將取代米其林現行的ENERGY XM1系列,此胎訴求在於經濟性、安全性與耐久性的全面均衡達成,目標客群為都會型轎車與中小型家庭房車車主。

  • 2011-05-04 KW特調! Opel Astra與Insignia專用避震器

    OPEL Insignia這部在2009年拿下歐洲年度風雲車頭銜的家庭車不僅實用機能高,更兼有相當運動化的設計,系出同門的Astra也同樣如此,所以二車在歐洲都非常受到歡迎。為了將二車潛藏的運動表現,德國的懸吊改裝專家KW特別針對二車推出個別專屬的改裝圈簧避震器組。

  • 2010-01-19 KW推出AUDI TT RS專用懸吊套件

    今年台北車展中台灣奧迪引進的TTS跑車吸引了相當多的目光,不過在整個TT車系之中,TTS的上面還有一部頂級性能車款TT RS。340匹馬力、46.1公斤米扭力的強猛動力輸出實力讓車子的懸吊有相當吃重的工作負擔。德國懸吊改裝名廠KW就為TT RS推出了專用的圈簧懸吊套件,讓TTS的強悍運動性能得到更進一步的發揮。

  • 2009-10-17 KW製CHEVROLET Camaro懸吊套件

    隨著電影「變形金剛」的全球熱映之下,六十、七十年代堪稱美國代表性傳奇車款之一的雪佛藍Camaro也再次復出車壇。長而富有侵略氣息的車頭、3.6與6.2升的強猛引擎與後輪驅動的設定都造就了這部美國平價跑車的不凡。

  • 2006-07-13 全面強化八代喜美底盤實力

    第八代的HONDA Civic在設計之初即是要打破國民車、大眾車既有印象,而在兼顧實用、華麗、先進及造型之下,全新Civic的確讓國人耳目一新,不過對於硬派玩家們而言,無論如何仍難捨Civic這個字眼代表的深厚底盤改裝潛力,也因此在新車尚未上市,市面上就已經有廠商積極收集相關資料,準備推出對應的部品。如今Civic也已經正式發表,自然相關改裝部品陸續問世,而在底盤方面佔有一席之地的龍穎(SUMMI

  • 2006-06-29 BC柏釧8代CIVIC專用避震器

    生產商:BC柏釧 洽詢電話:04-2496-9693

  • 2006-04-07 第二代米其林Pilot Preceda輪胎發表

    米其林推出最新一代的轎跑車用輪胎Pilot Preceda,已經正式在台灣上市發表,根據業者的說法,這套胎當初就是藉由WRC及F1場上的實戰經驗中所獲得的靈感,而若從胎面的花紋來看,縱向四溝槽的設計也的確與目前一級方程式所使用的輪胎相呼應。由於定位在豪華轎跑車市場,運動與舒適性都必須有高水準的性能才行,為了證實這套胎的能耐,業者這次也特別邀請媒體界前往位於彰濱工業區內的試車重地ARTC,以乾濕路面

  • 2005-11-23 Neuspeed底盤升級套件

    3.2升V6引擎的Golf R32,原廠就已經有241匹的實力,輕點油門就有不錯的加速快感,如果還是不滿足,市面上要找到店家升級動力改裝晶片也不難,譬如位於重慶北路的飛翔汽車就有這樣的服務。倒是升級後,為了應付強大的動力輸出,通常這部車的底盤也最好一併升級,才不會讓原來的均衡性被破壞。

  • 2005-10-14 SACHS避震器將贊助本週Focus會師活動

    New FORD Focus 2005車款之車主俱樂部將在10月16日於西湖度假村舉辦一場大型聚會,知名改裝品牌SACHS決定在現場提供多項大獎,供Focus車主抽獎,其中包括「安裝到好」的Focus專用全套SACHS避震器的大獎,及手錶、背包、運動水壺、運動毛巾....等大小獎項,現場並將提供只改裝SACHS避震器的實裝車與原廠車讓車主們體驗繞椎試駕,以比較改裝前後之差異性。

  • 2005-03-31 SACHS發表革命性的旋轉式避震器 在最近的馬來西亞GP賽事中展露頭角

    ZF Sachs,專業汽車傳動系統與汽車底盤技術的領導廠商,在甫於今年剛結束的F1 GP馬來西亞站賽事中 發表了最新革命性的後端懸吊系統。這項產品被視為法拉利與ZF Sachs 兩集團的最高機密,連法拉利設 計總裁 Rory Byrne 在發表 F2003 車款全新後懸吊系統的正式公開場合中,當著一大群義大利與國際媒 體面前,也絲毫未透露任何訊息。

  • 2004-12-11 橫濱輪胎2005年起出口性能品牌ADVAN

    日本輪胎製造廠橫濱(Yokohama)日前對外表示,該公司預計從2005年起,將旗下跑胎品牌ADVAN推向世界舞臺,目標是與BRIDGESTONE的Potenza相同,成為高性能和競技的主流代表。

  • 2004-01-29 車高可調氣壓式懸吊最終進化形—TANABE SUSTEC Pro Air Cobra避震器

    對於一些改裝車玩家而言,換裝車高可調整式的避震器,這樣子既可將車身降低,不但外觀氣勢更殺,重心也更低而有利彎道中的操駕,而在平常通勤代步的狀況下則恢復到普通的車身高度,使車子具有原來的乘坐舒適性,這也是此類避震器最吸引玩家的地方。不過一般氣壓式車高可調避震器在實際調整車高時,常常必需要將車子頂高或者把輪子拆掉後才能作調整,相當不便。

  • 2004-01-28 格立特GP避震器-魚與熊掌兼得 競技舒適並存

    小編在每月一次「陣痛」截稿後,總是會上BBS汽車家族漫遊一番,看看網友又有啥新鮮事?不難發現正常問題∼急!水箱漏水、方向機漏油在台北去哪修推薦一下…,改裝問題∼救狼喔!避震器又漏油啦!!徵原廠避震器救我應急…。

  • 2003-12-03 防傾怪招—既舒適又能防止側傾過大的防傾王

    相信大多數駕駛心目中都有一種共同的憧憬,就是希望能擁有一部在公路行駛時候可以很舒適,過彎時有很好操控跟穩定性的車,但往往天不從人願,公路上想舒適點,就得放棄山路上逢彎過彎的駕乘快感,而想要多感受一分彎道的離心力,就得損失行駛在公路上的舒適性…

  • 2003-09-15 HANKOOK K104、飛達SS595惡操測試歸來

    之前AOL輪胎測試風花雪月篇剖析HANKOOK K104、飛達SS595性能街胎使用上的優劣,經過山路一番惡操後,事實證明SS595能讓硬皮鯊脫離轉向不足之苦,K104讓國產性能王MAZDA 323車系轉向更精準,兩條輪胎都很犀利,可惜AOL內部沒有兩部同型車,沒法兩條輪胎同台對抗,如今K104完成萬里長征,南北跑國道、省道、花東、墾丁、北宜、各橫貫公路…,採用激烈廝殺模式,好像不把輪胎搞到變形不

  • 2003-08-07 飛達595、HANKOOK K104性能街胎測試—【番外篇】

    BS S02雨中抓地力非常厲害,但是磨損也快。BS RE711乾地抓地力一流,但是有胎塊整個剝落的問題,其後繼輪胎RE01就沒有此問題,是日本測試評比相當優質的好胎,但相當稀有。日本TOYO輪胎GUWN也有良好的抓地力及磨耗表現,在TIS賽車場200圈耐久賽中跑完100圈都不用換輪胎,強吧!之後也有其它車手用過,賽程中曾一度位居領先地位,後因機械故障退賽,此胎終將難以證明其實力。扁平比數值低的輪胎

  • 2003-08-05 飛達595、HANKOOK K104性能街胎測試(下)

    (接上集)測試完畢,在性能方面很難挑剔,尤其是煞車踩得非常重都還難以讓K104輪胎鎖死,看樣子煞車系統有不少升級空間,接下來開始挑剔K104缺點: 1.在高度惡操情況下,K104的磨損還是很快,跑耐力賽較吃虧,以一般道路用車情況觀察,K104的磨損情形並不特別誇張,由此可見K104是拿橡膠換取彎道性能的! 2.K104在195/50R15的規格胎壁只有單層POLYESTER聚酯纖維,加