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被譽為世紀末台灣最受歡迎性能車「Impreza GT」，在1997年第一批引進開始即掀起一股炙烈的渦輪風潮，頓時台北街頭往常「勁爆Civic」奔竄的情景不再，取而代之的是此起彼落的洩壓閥聲音；以及碩大的碗麵式霧燈，這就是台灣近代汽車史上最震撼的性能房車革命。
 ▲SUBARU Impreza挾其WRC三連霸的威名席捲台灣在歐、美及日本深獲好評；由富士重工開發銷售的Impreza，完全移植該廠在水平對臥引擎以及四輪驅動的運動化科技，中性犀利的轉向，輔以渦輪增壓之助，無論在操控以及動力方面，皆已發展至無懈可擊的境界。亦因此一批又一批的Impreza GT一抵台灣，幾乎都造成搶購一空的局面。有鑑於此，國內原已逐漸沒落的汽車改裝業受到了強大的振奮，紛紛引進或開發渦輪套件，使台灣的性能汽車市場嶄露一絲曙光。這無疑給予台灣SUBARU總代理大慶汽車一劑強心針，於是Impreza國產化的動作就正式展開。
 ▲強悍的217匹動力輸出，加上犀利的操控，200km/h內無敵手！讓國內百萬跑車吃盡苦頭在以休閒野趣、以及高機能性的宣傳訴求下，台灣量產的Impreza正式問世，這也讓國內制式化的汽車陣線產生了化學變化，一款四輪驅動的小型房車為台灣消費者提供另一種選擇，不過最引人注目的GT渦輪車款卻遲遲沒有動靜，苦了國內一拖拉庫的運動車迷。
 ▲國產化的Impreza GT版本將會沿用歐規Forester的引擎系統一次又一次的失望並沒有搖撼車迷的心，相對地有可靠消息來源指出，國產GT車款將會以新一代2000年式的Impreza推出，這絕非空穴來風，據了解大慶方面的籌備工作已進入最後階段，員工訓練業已完成，可確定的是兩千年式GT車款將不會進入台灣，由此可證最遲在明年第一季Impreza GT國產版本將正式出爐！生產的車型一樣有四門與五門旅行車款。
 ▲國產版本將推出國人最愛的手自排系統，以擴大其市場佔有率為了迎合國內的消費口味，在這批國產GT中將破天荒量產「四速手自排車款」，這套系統目前正裝載於日本Legacy B4身上，此舉將可以讓不熟悉手排車的消費者一樣可以體會其淋漓盡致的操駕樂趣。而在動力方面將會裝載相同的EJ20系列1994c.c引擎，不過自排車款將可能是沿用歐規Forster上的版本。
 ▲以不到百萬的價格擁有渦輪、四輪驅動跑車的滋味是台灣性能車迷的夢想。該引擎輸出馬力為170hp/5600rpm，最大扭力為240 Nm/3200rpm，動力數字略微遜色些，但是對於性能車迷來說已足堪應付其對速度的渴望了。至於國產化之後的銷售價格呢？當然比進口版來得有吸引力，照筆者預估價錢範圍應該會落在八十到九十萬新台幣的區間裡，想想屆時台灣其他車廠再不力求振作、研擬對策的話，Impreza GT恐怕會變成人手一部的超級國民車喔！
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