Porsche Panamera 4S E-Hybrid插電式油電混合動力車型接單價格公佈 記者：Alegna 2024-03-27

保時捷Panamera車系最新Panamera 4S E-Hybrid全新動力車型已經開始接受預訂，正式售價為734萬。全新的插電式油電混合系統擁有剽悍的加速與操控性能，同步革新的 E-Performance 動力系統更將續航里程提升至最高 91 km，除了標配PASM主動式懸載調整系統，還可選配主動車高控制系統和後軸轉向系統。

全新Panamera 4S E-Hybrid 具備更強悍的動態性能並擁有可維繫高轉速動力輸出的特質。2.9 升 V型六缸雙渦輪增壓引擎能輸出 353 PS最大馬力，系統綜效輸出可達 544 PS最大馬力及 750 Nm 最大扭力。優異的動力性能使 Panamera 4S E-Hybrid 僅需 3.7 秒就可由靜止加速至 100km/h，極速達 290 km/h。

Hybrid性能再進化

Panamera所搭載的E-Hybrid 車型相較於前代具備更優越的純電續航里程，不僅縮短充電時間、油門反應更為靈敏，更在駕駛性能方面全方位進化。全新的高壓電池總容量為 25.9 kWh，在相近的體積下容量提升了 45%。同時，11 kW 交流電車載充電裝置將充電時間縮短至 2 小時 42 分。全新的電動馬達具有 190 PS最大馬力及 450 Nm 最大扭力，使動力較前代車型顯著提升。馬達的外殼與油路都整合至 PDK 變速箱，藉此提升效率並減輕重量；馬達採用轉子在定子內側旋轉的內轉子設計，使慣性質量減半，油門反應速度提升。電動馬達的動能回收功率高達 88 kW，也是 Panamera E-Hybrid 的純電續航里程顯著增加的一大功臣。

專屬調校的駕馭模式

E-Hybrid 車型不僅具備4種專屬駕馭模式，Sport 及 Sport Plus模式也為使 E-Hybrid 車型更節能而特別設計。車輛發動時預設為完全由電力驅動的 E-Power 模式，當電池的電量低於特定數值時，系統便自動切換為 Hybrid Auto 模式，該模式能夠自動調整動力系統至最符合當下駕駛情境與需求。此外，Hybrid Auto 模式的主動路線導引功能可同時使用車輛與導航的資料，動力系統會因預知前方路況而進一步調整運作邏輯，有效提升在城市中以電能行駛的比例，提升用電效益。

E-Hold 模式中，電池的電量可以保持不變；而在 E-Charge 模式中，內燃機引擎會在郊區及車速高於時速 55 km/h 的情況下，將電池電量充至 80%，使 Panamera 可在城市壅擠交通中充分發揮 Hybrid 動力系統的高效率優勢。保時捷將 Sport 及 Sport Plus 模式的目標電池電量分別降低至 20% 及 30%，相較於前代車型為 30% 及 80%，使性能與效率兼得。

先進的主動式懸吊

保時捷將雙氣室、雙閥門的主動式氣壓懸載系統，含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）列為所有全新 Panamera 車型的標配項目，而E-Hybrid 車型還可選配先進的保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）。該系統提供優異的循跡性與過彎性能，同時也維持其高度舒適性。懸吊阻尼同樣採用雙閥門技術，每個阻尼都由一組以400 V 電力系統所驅動的電子液壓泵所控制，能夠主動產生阻尼壓縮與回彈所需的力道。這套懸吊系統可幾乎完全吸收路面坑洞造成的車體震動，並使車輛在所有動態操駕情境中都保持水平。懸吊阻尼運作頻率高達 13 Hz，能夠依據駕駛動態與路面狀況不同，在毫秒之間作出相對應的調整。這套系統同時具備其他創新的功能，例如平衡車輛俯仰與側傾的動態，或抬升車體高度使乘客更容易進出車輛。

Panamera 4S E-Hybrid 標配前六活塞卡鉗，並且可選配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）搭配21吋輪圈，保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）的煞車碟盤尺寸為前 440 mm、後 410 mm。

其它新增標配包含保時捷主動停車輔助含環景輔助攝影及附冷卻功能的手機無線充電裝置。同時也提供後軸轉向系統、乘客資訊娛樂顯示螢幕以及空氣濾清系統等選配項目。

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