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正當歐洲車積極的用生化燃油來取代汽油以及柴油的同時，遠在東半球的日本，可也沒閒著。從進入21世紀以來，日本車廠走的路線，一直以來和歐美便是不一樣的Hybrid混合動力。我想在這一方面，日本車廠的科技可說是獨步全球。
不只小型車 高級車也Hybrid 上身 身為全球第一大汽車製造廠的TOYOTA/LEXUS，除了在小型車TOYOTA Prius用上了Hybrid外，也把腦筋動到了自家高級車LEXUS身上，2007年的RX400h，讓大家見識到了Hybrid裝載在高級車種的優勢。如今，LEXUS要破除大家對Hybrid只能節能的迷思，LS600hL誕生！ 
安輕無聲的啟動 Hybrid的魔力所謂的Hybrid，顧名思義就是混合動力。目前混合動力的主流乃是油電混合，利用原本的汽油引擎加上電池驅動的電動馬達所組成的動力單元。以此部LS600hL為例，其裝載的是代號為2UR-FSE V8 5.0升引擎，其輸出可達394.4hp/6400rpm、53.0kg-m/4000rpm，搭配上一具輸出可達221hp的電池馬達(最高系統動力：DC 650V)，搭配的結果，系統輸出動力為438hp。 
這部Hybrid動力的LS600hL，在引擎啟動時，首先會由電池馬達動力做為動力的輸出源(前提：在電池電量充足時)，在發動時是絲毫不會發出任何聲響，這也是Hybrid的優勢，因為若是在車庫當中發動此部車時，是絕不會產生任何廢氣。無論是噪音的抑制或是環保上都具有一定先進的概念。然而當車速慢慢的增加，汽油引擎便會啟動，加入動力輸出的工作。 
原廠宣稱，在電池動力以及汽油動力的切換上，LS600hL震動的抑制已較RX400h來的小，在筆者的試駕過程當中，當車輛處於行駛狀態下，震動抑制的相當不錯，幾乎感覺不出汽油動力的介入時機。不過在車輛完全靜止的狀態下，汽油動力的介入要做到完全無聲無息，似乎也有些強人所難，雖然感覺的出有些許的震動，但對車內的舒適影響不大。 
高級豪華房車進入新境界 極致的動力與奢華混合動力在LEXUS的認知中，已經不再只是節能的代名詞，Hybird代表的是新一代的先進動力系統。因此用在豪華車款上，筆者認為其宣示的意義已是相當明顯。 
除了Hybird系統的植入，在車室豪華氛圍的營造上，LEXUS做得相當成功。專為後座買家設計的Ottoman按摩座椅，其比照飛機頭等艙的配置，還可將附駕駛座前移做腿部空間的沿伸，豪華程度令人咋舌；在四人座型上的中央扶手音響空調控制諸元，讓後座買家可以輕易的做影音系統調整。 
藏於扶手內的DVD換片箱以及大型吸頂式LCD螢幕，後座的專屬影音饗宴；當然還有Semi-aniline透氣真皮皮椅以及手工縫製的真皮包覆中控台，我想為有如此才能將其極致的動力與豪華完美結合。 
世界首例 LED頭燈照明組如果說這部LS600hL集眾多科技於一身，就不得不提到全世界首例的LED頭燈照明組。這和先前許多車廠所用的LED小燈不同，LEXUS已經用上以LED做為照明源。這組LED頭燈，除了在技術上已經超越HID以外，在壽命上也較HID多出將近50%，同時照明度也可比擬現行的HID。從節能與環保的角度，LED頭燈在未來勢必成為高級車頭燈的熱門。LS600hL可說是走在科技的尖端。 
細膩的輸出 不含糊的表現豪華和性能，真的就不能劃上等號嗎？起初當我在看到這部LS600hL時，我的心中確實是浮出了問號，不過LS600hL在性能方面的表現，確實是讓人意想不到。節能？我想在這部車上已經不是主要的訴求重點，LS600hL的性能面，確實也可以獲得頗高的分數。 
不同於LS460L，LS600hL採用的是全時4驅底盤搭配了Torsen的LSD中央限滑差速器，在循跡性上做出了相當良好的詮釋。在山路上行駛，頗為靈活的表現讓駕駛者能從容的應對，而阻尼可變的懸吊系統，則提供Sport與Comfort的模式做為切換，駕駛者可以依需要做調整。不過請別誤會這是部可以做激烈操駕的跑房車，骨子裡的豪華房車本質提醒了我們舒適安全才是LS600hL所追求的。 
同時還有各項先進的主動式防護系統：ACC主動式車距維持、VDIM車身動態整合管理、VGRS可變齒比方向盤以及EPS電子動力轉向系統等，提供更完整的防護。當然被動防護上，10/11具SRS安全氣囊則是提供了乘客與駕駛者安全的保障。 
若要筆者說出這部車已是完美，我不認為世上有哪一步車適合這個名詞。倘若要雞蛋裡挑骨頭，我想我必須對於LEXUS做出些批評，一直以來為人詬病的車內按鍵質感，筆者認為還是有需要在加強之處。不過說起科技以及豪華，這部宣示意味濃厚的LS600hL是可以獲得高分的。 
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