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高大威猛，這是Land Cruiser Prado給人的第一印象，但你若覺得他不過是線條較剛硬、車身尺碼略大之RX350的話，那你可能要為其之越野性能給大吃一驚。事實上只要冠上Land Cruiser車系的稱謂，其越野性能確實不容小覷。
 Land Cruiser在TOYOTA裡算是蠻特別的一系列車款，早年的FJ40也算是Land Cruiser的一員，近代的Land Cruiser 70算是其後繼車款；Land Cruiser 70和Land Cruiser 80雖然同屬於一個時期但卻是不同的車款，Land Cruiser 70車身尺碼的級數就較Land Cruiser 80來得小一些；Land Cruiser的車系也有使用遞增的數字做為後繼改款的稱謂，如Land Cruiser 80、Land Cruiser 100甚至到Land Cruiser 120，事實上都是同一車款的前後代車款名。 
不同級數的車都稱做Land Cruiser，總會讓人誤以為所有標示Land Cruiser的車款都一樣的困擾。為了解決這混淆的型號問題，冠上副車名便成了一個有效的做法。Land Cruiser 70車系由於產品週期相當長，在後期TOYOTA便為其Land Cruiser冠上Prado的副車名，來與更大型的Land Cruiser 100、120車系區別。不過不管如何稱謂，在近代只要標上了Land Cruiser的名號，其越野實力便不能等閒視之。
越野的本質Land Cruiser Prado在越野性能上先天體質良好，擁有完整的階梯式大樑底盤結構，較能應付劇烈起伏的惡劣地形；後軸採固定軸式的傳動結構，也較能承受越野時巨大衝擊力道。當然具備分動箱加力檔，將動力放大的齒比效應，也是Land Cruiser Prado先天體質良好的理由之一。 
在後天上，為了讓Land Cruiser Prado在越野上有更穩定、更容易的操控能力，TOYOTA為其配備了多項創新的越野動力科技。例如中央差速器附Torsen LSD的全時四輪驅動系統，能夠隨著駕駛狀況將動力以最佳比例分配到前後軸，一方面可以提升行駛的穩定性，一方面亦提供車輛更佳的循跡性與抓地力。 
Multi-terrain Select智慧型越野地形系統，可使用方向盤上的MID控制鍵來選擇泥沙地形、碎石地形、凸起地形、岩石地形等四種不同的駕駛模式，使Land Cruiser Prado可依選擇的駕駛模式得到理想的抓地力，以應付容易打滑路面或險惡地形，並輔助駕駛根據不同路況提供最理想的越野上的協助。 Multi-terrain ABS智慧型越野ABS系統，其與智慧型越野地形系統同步作動，根據不同路況給予適切的煞車力道，尤其在輪胎抓地力不足的地形上，更能大幅減少煞車的距離。而延伸出來的A-TRC主動式循跡防滑控制系統，則是控制Land Cruiser Prado在驅動時，針對個別打滑輪胎施加煞車力道，解決因車輪打滑，差速器作動而全輪喪失驅動能力的困擾，並改善傳統差速器在鎖定作動時，左右輪無差速動作產生的不適感。。 
新增的Multi-terrain Monitor智慧型越野顯示幕，亦可透過方向盤控制鍵切換前方與右側視角。當分動箱切入加力檔使Land Cruiser Prado處於越野狀態時，可依駕駛需求啟動智慧型越野地形系統，透過車身四周的四個攝影機，可顯示六種不同視角。特別是攀越山丘的極端嚴苛狀態下，有助於協助駕駛掌握周遭地形狀況。 
Land Cruiser Prado還擁有Crawl Control智慧型越野緩進系統，此系統有五種車速設定，搭配自動化油門與煞車控制。可根據車速協調引擎輸出、變速箱控制及煞車力道，提供Land Cruiser Prado在越野時保有最大扭力點的動力輸出，攻克惡劣的崎嶇地形。 
在先天體質良好與後天的改善下，Land Cruiser Prado就是一輛可在越野時，提供智慧型驅動力分配與防滑脫困能力控制得當的一款越野車，在眾多科技輔助下，駕駛者僅需專注在方向盤以及剎車、油門的控制上，其他的全交給Land Cruiser Prado，Land Cruiser Prado即可發揮最擅長的越野性能回饋駕駛者，當然駕駛人必須要會善用Land Cruiser Prado的各項越野設備，這樣才能讓Land Cruiser Prado有所發揮。
強悍的來由動力當然也是攸關Land Cruiser Prado越野能力好壞的一環。Land Cruiser Prado搭載輔在法蘭克福車展上發表的4.0L V6引擎(1GR-FE)，擁有275ps/5,600rpm最大馬力與38.8kg-m/4,400rpm最大扭力的動力輸出。運用雙VVT-i與滾柱式搖臂的設計，控制可變且流暢的進、排汽閥，讓引擎可在大部分的行車運轉範圍內，皆有大馬力與大扭力的輸出，並提供良好油耗表現及更低的廢氣排放值。 
Land Cruiser Prado採用五速手自排附斜坡邏輯控制系統變速箱，其具備AI-shift Control人工智慧變速控制機構，可依據路況與駕駛需求，自動判斷最佳檔位與換檔時機，提供Land Cruiser Prado靈敏平順的加減速反應，讓Land Cruiser Prado更好操控。 Land Cruiser Prado搭載了Kinetic Dynamic Suspension System(KDSS) 動態懸吊系統，透過前後平衡桿與前後避震器間油壓迴路作動，不管在任何嚴酷地形，也能盡量確保所有輪胎穩固的與地面接觸，維持最大抓地力道，提供穩定且安全的行車條件，以及更優異的越野地形操控力。另外，此系統亦能在範圍內抑制車身轉向時所造成的晃動，提供更佳的轉向穩定度與平穩的駕駛性，使其媲美高級房車般的乘坐舒適。 
此外，Land Cruiser Prado還具備了電子式後空氣懸吊系統，不論乘客多寡或載重高低，此系統均可讓車身保持一定高度，以利車輛行車時的慣性作動。還可透過車高調整控制鍵，依據行駛路況或車速升高或降低車身的離地高度，以保持車身穩定。當有懸吊了高低可調系統，倘若連同軟硬可調一併附上，那就相當完美了，TOYOTA當然不會吝嗇這軟硬可調系統。Land Cruiser Prado配置了AVS可變阻尼避震系統，此系統能同步協調四輪懸吊長短，減少過彎側傾及煞車前傾角度。另可選取Sport、Normal、Comfort三種阻尼模式，以因應不同需求的駕駛狀態。 
豪華安全上身雖然在早期冠上Land Cruiser是越野性能的象徵，不過當時空的演變進化後，Land Cruiser也已是附有豪華配備、內裝越野車的代名詞了。在高質感方面，Land Cruiser Prado配備了Push Start引擎觸控啟動系統、Smart Entry車門啟閉系統、前後停車偵測及倒車輔助雷達、可掀式尾門窗、雨滴感應式雨刷等。 
Land Cruiser Prado保有Land Cruiser車室空間多變化的特色，其車內的三排座椅能輕易組合出2至7人乘坐的多種空間變化。除了第二排座椅可6/4分離、手動向前收折外，第三排座椅的5/5分離座椅，尚具有電動開關，可分別透過車後尾門或車側後門邊的控制開關，以兩段式的將第三排座椅電動控制啟用或收摺。 
在行車安全上Land Cruiser Prado亦相當注重，TOYOTA為其配備了同級車中最頂級的安全防護措施。其為了提供車室乘員高標準的安全防護，配備有雙前座智慧型SRS氣囊、駕駛座膝部氣囊、雙前座椅側內置式氣囊、車側簾式氣囊共7顆的SRS氣囊輔助，減緩遭撞擊時車室乘員的傷害。並配有AFS主動式轉向頭燈、VSC車輛穩定控制系統、EBD電子控制煞車力道分配系統、BAS煞車力道輔助系統及HAC上坡輔助系統等，主動將意外發生的可能降低。 
結語不論是在TOYOTA Land Cruiser Prado的發表會現場，或是試駕、拍照的過程中，總是有不少識貨的車友會對Land Cruiser Prado品頭論足一番，但每當提及引擎時，莫不搖頭遺憾說：怎不進柴油引擎。的確，搭配低轉速大扭力的特性的柴油引擎，對於Land Cruiser Prado來說才是最適切的搭配。 
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