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許多偉大的F-1車手，都必定經歷過這一個歷程—這是方程式賽車的最初階班，它具備超低的底盤、超寬的輪胎、超強的抓地力以及超大的G力。不消說，這就是Go-Kart給人的第一印像。Go-Kart這項賽車運動，向來都具有門檻低、容易上手的特性，同時也是讓一般大眾容易接觸的初階賽車運動。許多人甚至利用割草機引擎自行組裝Go-Kart，這也讓許多喜愛速度的朋友，找到了一個便宜又好玩的休閒運動。
Go-kart的未來進行式 然而，玩Go-Kart的方式有很多種，喜歡Go-Kart的人們可以從最基本的四行程和二行程引擎開始入手，不同引擎和排氣量設定，所展現出的駕馭感受也不同。當然進階一點的還可以從Formula A等級的125cc兩行程引擎慢慢進入破百極速的境界。再猛一點的Super Kart，二行程250cc排氣量配上變速箱，還可有90匹馬力和250km/h的極速，不過進入Super Kart等級也需要相當的資格和技術才能勝任。 
SWISS HUTLESS車架 KLEENSPEED電池動力組 ▲來自歐洲SWISS HUTLESS，目前看來什麼都沒有的基本車架。此次進行試駕的電動Go-Kart，是KLEENSPEED繼電動賽車WX 10以及電動原型車Eiata之後（MAZDA初代Miata改裝而乘的電動車），再次嘗試不同的領域。這部KLEENSPEED E-Kart，因為採用電池動力，所以KLEENSPEED將其命名為E-Kart，在改裝上採用的是來自瑞士的SWISS HUTLESS車架。而在進行改裝之前，工程師就必須把原先的油箱、引擎等一併拆除，只剩下一個空車架、後軸以及煞車和齒輪，之後再進行測量的動作，找出電池以及電動馬達安裝的最佳位置，如此的事前準備做足了之後，才能進行下一步的改裝動作。 
試駕！ E-Kart的驚人扭力 ▲試駕囉！就地利之便在NASA Ames跑道上直接進行測試。終於到了令人興奮的時刻了！試駕當天，由於KLEENSPEED就在NASA Ames研究園區之內，因此特別情商NASA Ames研究中心開放一小段的飛機跑道供作KLEENSPEED E-Kart的測試。這部電動Go-Kart用上了左右各一的鋰電池組，而原先擺放油箱的位置也已成了電池管理系統，馬達則是用上了AC15，重量約為44英磅，馬力高峰值為32匹馬力以及64 ft-lb的扭力，最高轉速為7500轉。 
低噪音、零排放的KLEENSPEED E-Kart ▲完工後的KLEENSPEED E-Kart正面照和背面照。不曉得大夥兒是不是也有一樣的經驗？每到室內的Go-Kart總是會被滿天的煙霧嗆得不甚舒服？由於Go-Kart場地的建構相當容易，許多的Go-Kart場地選擇以室內賽道作為比賽場地，這樣就可以不受天氣影響，盡情享受飆速快感。不過相較於室外場地，室內場地有著排煙不易的缺點，久而久之就會產生刺鼻的味道，而室內噪音更是惱人。而這些對KLEENSPEED E-Kart來說，根本就不是問題。少了引擎的E-Kart，沒有廢氣、低噪音，因此KLEENSPEED E-Kart相當適合室內Go-Kart跑道。 
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