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由歐盟資助的「SARTRE」(下稱路隊長計畫），在1月17日已經由VOLVO宣佈於瑞典成功完成首次路試，為改善高速公路塞車惡夢跨出一大步。所謂的路隊長計畫，是系統偵測所有高速公路上使用GPS的車，若發現規劃路徑相同者，系統就會發射訊號給這些車上的接收器，讓車輛自動排列成同一隊伍，所有車跟著系統指定的專業駕駛者前進，歐盟希望藉由這種全新技術，在未來改善高速公路塞車的狀況。
 ▲系統會決定車輛在隊伍中的不同位置，會有怎樣的行車動態。
大約十年前，所謂的主動定速巡航系統概念開始出現，也就是車輛會自動判定前車距離而調整跟車速度，過程中駕駛人不需要踩煞車或油門；多年後，這套系統已實際落實於多家車廠的產品，也已引進台灣，譬如S60、7系列、S系列、A8等高級車，在國內都可選配類似的配備。而根據Auto Online實際路駕，也曾藉由這套系統在下班時段成功走完仰德大道，全程不踩煞車與油門，證明確實已達實用階段。
 ▲VOLVO在刻意在雪地上進行跟車測試，測試影像辨識系統是否受到環境干擾，不過現行配置在VOLVO S60上的CWFAB系統，利用影像辨識行人或車輛的能力，經Auto Online實際體驗發覺辨識能力及範圍仍未達完美。而基於這樣的系統，在歐盟贊助下，歐洲有多組跨國性的研究團隊，正合力開發更具前瞻性的系統「SARTRE」（Safe Road Trains for the Environmen），也就是我們所稱的路隊長計畫。這套系統能讓前往同一目的地的車輛自動排隊，即使中途有車要脫隊，後排隊伍會自動靠攏，若繼續有其他車加入車隊，系統也會自動讓車輛跟在後方。系統是透過衛星導航系統得知車輛所欲前往的目的地，也能和車上安裝的接收器雙向溝通，導引車輛前往跟車。
 ▲當其中一部車離開隊伍，後方就會自動跟上。很明顯，路隊長計畫必須配合主動巡航系統和衛星導航系統的普及和統一，以及駕駛人的高度駕駛道德，如果計畫成功，歐盟認為這將能大幅提高高速公路的利用率，也因此能改善塞車的狀況，當然，就算塞車開起來也很輕鬆，也比較不會耗油。可喜的是，日前VOLVO已經讓路隊長計畫第一次成功完成路試，為未來的交通跨出一大步。
 ▲車輛加入隊伍後，系統即接手車速、煞車與轉向，也會自動處理突發狀況，至於已經找到路隊長的車隊成員，則可放手交給系統掌控。根據系統的設想，每個前往同一目的地或使用同一規劃路徑的車隊，都會指定一部被認定具有專業駕駛資格的車來帶頭，通常是客運或職業駕駛，想要輕鬆跟車的人只需接受訊號要求加入車隊即可，系統便會帶領車輛加入車隊後方，以一列行進；由於加入系統必須擁有主動巡航系統，因此駕駛人設定後便不需要踩踏油門及煞車，跟車距離、車速、轉向都會由系統自動決定，VOLVO表示，駕駛人甚至能打開報紙、電腦或開始用餐，形同坐在私人包廂的火車上前進。
 ▲未來的高速公路上，這種駕駛人一邊看報一邊喝咖啡的景象，應該不會再被舉發上新聞，不少電視台的網路影片收集員可能會因此失業。這種看似遙不可及的夢想，在週邊科技逐漸成熟化之後，如今總算開始成型，即使研究者認為真正達到量產上市還需好幾年時間，不過在VOLVO路試成功後，已經令開發者大為振奮，特別是多套系統的整合是最困難的環節，如果能夠成功突破，科幻電影中的未來世界高速公路將可望出現。
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