【新車試駕】Kia Sorento Turbo-Hybrid 精緻質感的全新體驗 記者：Alegna 2023-05-10

台灣森那美起亞汽車在2020年底導入的第四代Sorento，以柴油動力結合品牌最新科技元素，搭配完整的駕駛輔助功能，在國內獲得不少消費者的好評。隨著原廠強化新能源戰略的作為，總代理今年趁勢追加引進搭載1.6升渦輪增壓油電汽油引擎的Turbo-Hybrid旗艦車型，同樣提供七人座與六人座兩種選擇，全新HEV動力展現出與柴油版本截然不同的駕馭體驗。

零死角的霸氣造型

Sorento新推出的Turbo-Hybrid油電動力車型，外觀設定與柴油版大致相同，同樣在A柱下方和C柱都嵌入飛翼造型的銀色飾板，以簡單的裝飾達到點綴質感的效果。車頭虎式水箱罩融入兩側LED大燈，搭配雙鏢LED虎式燈眉，以及尺寸不小的下氣壩，進一步拉寬了視覺感。

油電車型都是旗艦版，所以標配的是19吋輪圈，又把車身襯托得更為搶眼霸氣。而在車尾的部份，直立式LED車尾燈或許稱不上是前後呼應的設計，但卻也顯露出Kia一貫大膽、走在流行最前端的前衛作風。 另外，除了從完全無聲的怠速判斷，這款車在車尾右側的「HEV」的銘牌，也是全車極少數可以辨識出這是一輛新能源車的地方。

座艙配置便於日常使用

油電版的座艙鋪陳和柴油旗艦版大同小異，同樣走的是精緻質感的路線，不只標配12.3吋全數位儀表板和8吋多媒體影音的組合，操作按鍵的造型和飾面處理也很有設計感，不管是皮質縫線或軟質塑膠，都以多元用料和配色進行搭配，就連飾板花紋也以3D造型營造出豐富的光影變化，還有七色可調式氣氛燈，注重細節的程度明顯是以LSUV的規格來打造的。

這一代Sorento採用的是E-Shift電子旋鈕式排檔裝置以及電子式手煞車，就連駕駛模式也採用旋鈕切換，這讓鞍座部位看起來非常清爽，也為前座爭取到更多的空間機能，舉例來說，控台下方就多了一處手機專用置放區，就連USB插孔也直接給足三組。

針對它的Hybrid系統，儀錶和中央螢幕都提供了能量流的監控畫面，讓駕駛更容易掌握汽油引擎、電池充放，以及動力傳輸之間的互動。在這款油電動力車型上，原廠取消原本的轉速錶，而以充電及動力輸出監控來取代，即使在Sport模式下也不會知道轉速是多少。

而在中央螢幕，目前原廠還是未能為它導入中文化，幸好無論儀錶或螢幕的解析度都很高，圖像看起來很清晰，轉場和動畫效果做得也很不錯，配合不同大小和顏色的字體有助於增加理解與辨識度，相信就算是初次接觸的使用者也能很快上手。 能量流畫面在螢幕上有更詳細的圖解及能耗分析，介面設計或許稍嫌樸素了些，雖然我們對鋼琴烤漆飾板的反光和容易留下指印的缺點不太滿意，不過螢幕本身功能性是沒有問題的。

我們試駕的七人座是2+3+2座椅的配置，其中第二排座椅是60/40分離而不是六人座的獨立座椅配置，不過皮質用料同樣不馬虎，該有的機能都沒有少。

雖然無法隨意拆除座椅，不過前排椅背左側預留一組讓後座乘客調整前座位置和角度的按鍵，第二排則提供一鍵傾倒設計，以便第三排乘客輕鬆進出，第三排則可完全翻折貼平地板，整體休旅機能對於一輛中型SUV來講還是很不錯的。

平穩寧靜的駕乘感受

這款油電車是以1.49kWh鋰電池負責驅動44.2kW/264Nm輸出功率的前軸電動馬達，為了兼顧節能和動力表現，原廠特別選擇為它搭配1.6L的渦輪增壓引擎(180ps/27kgm)，搭配的是六速手自排，綜效輸出是230ps/35.7kgm。 顯而易見，Turbo-Hybrid車型的扭力表現仍然和2.2L柴油款的45kgm有一段差距，所以不用期待加速過程中會有任何貼背感受。在油耗表現上，油電版的平均油耗是16.9km/L(WLTC行車型態)，而同樣的2WD柴油版則是17.7km/L(NEDC行車型態)。

這樣看來，Turbo-Hybrid因為一律都是旗艦版基礎，雖有高規配備但也需負擔較高的價格，而且在性能或是能耗方面，比起柴油款似乎都討不到太多便宜，究竟這款車真正的賣點或優勢在哪裡？也許舒適性就是正解，因為Sorento Turbo-Hybrid駕乘品質真的很不錯。 在電力足夠的前提下，起步和加速時，預設都是以純電動力為優先，可想而知不會有任何引擎聲的產生，當然發動時也不會出現任何震動。 需要更多動力時，引擎開始取代或協同提供動能，轉換的過程幾乎無感，推力不會虛軟且過程流暢，各轉速下的引擎運轉精緻度都很好，無形中駕駛及乘客感受到的豪華氛圍也就更濃厚了。 在油電動力導入後，讓喜愛這款豪華七座休旅的消費者又多了一個選擇，不管是追求精緻行路質感的油電版，或是提供強大動力的柴油版，產品本身都具有不錯的競爭力。Sorento如今總共已有多達七種款式在台銷售，對於有多人乘載需求的買家，應該不難從中找到最適合自己的車。

規格諸元表
引擎型式	汽油L4 Turbo+前置電動馬達
排氣量（cc）	1598
缸徑ｘ衝程（mm）	75.6ｘ89.0
壓縮比	10.5:1
引擎最大馬力（ps/rpm）	180/5500
引擎最大扭力（kgm/rpm）	27/1500-4500
Hybrid綜效輸出	230ps/35.7kgm
驅動方式	前輪驅動
變速箱型式	6速手自排
懸吊系統	前麥花臣/後多連桿
長ｘ寬ｘ高（mm）	4810ｘ1900ｘ1700
前/後輪距（mm）	1646/1656
軸距（mm）	2815
煞車系統	四輪碟煞
迴轉半徑（m）	5.78
車重（kg）	1873
油箱容量（L）	67
行李箱容積（L）	179~1996
輪胎尺寸	235/55R19
售價（新台幣/萬元）	170.9

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