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每兩年舉辦一次的巴黎車展是歐洲地區堪稱能夠與法蘭克福IAA相提並論的重要車展，如同以往，今年的巴黎車展也是在巴黎西南郊Porte de Versailles的巴黎展覽中心舉辦。
 今年的巴黎車展共規劃了多達八個的展示館，但其中最有看頭的，仍然應該是以主要車廠聚集的Hall 1為主，但因應近年來日益蓬勃的越野車風潮，今年大會單位特地將4×4車種另外劃分一個區域，安排在Hall 3之中，除此之外該分館還能見到一些如HONDA或MITSUBISHI等的日系與其他韓系車種也被安排於此。 除了一般的量產車輛與概念車之外，大會也在獨立的Hall 6中安排了競賽用車種的展示，而在法國本土非常盛行的微型車輛（Micro Car）和二手車廠商，也都擁有其獨立的展示區域。
 綜觀巴黎車展與歷年來其他國際性大車展的最大不同，就是今年的巴黎似乎異常地『務實』，會場中有多款重要的大改款或全新發表的量產車系登場，但相反地，原本充斥著其他車展會場的概念車，在巴黎所佔的比例卻顯得低了連lash;多。雖然仍然有數家車廠展示了新開發的概念車型，但一來大部分參展的概念車本身開發的成熟度極高，其實凸顯概念的比例很小、反而有些像量產新車正式定裝前的原型版本（例如PORSCHE的概念超跑Carrera GT，NISSAN的X-Trail概念SUV，或是AUDI令人意外的Steppenwolf），二來有些概念車款的存在感覺像是為了車展要出展而不得不做出些的應景作品，在設計或機械面上的深度與話題性稍嫌薄弱而令人質疑其出現的必要。
 然而相反地，量產車的部分卻顯得異常的熱鬧，很少見到有這麼多主力品牌的改款或全新登場新車齊聚一堂的盛況，更不用說其他細數不盡的小改款或特裝車型。在這其中，身為地主廠商的法國三大當然是必須扛起帶頭責任，RENAULT推出了旗下極受歡迎的主流中型車Laguna之改款二代新車Laguna II，CITROEN則是以將要接替行之有年的旗艦XM而誕生之C5作為主秀。PEUGEOT的敞篷小車206 CC雖然早在車展之前就已舉辦過公辦發表與試車活動，但畢竟巴黎車展仍然是其第一次在世界級的展覽中登場的初秀，因此車廠還是大費周章地布置專用的空間，讓與會的媒體與來賓更能近距離端詳這款風格敞篷小車的風采。
 除了OPEL Corsa外，同樣也是受歡迎的迷你小車之後代，但卻是間隔了三十幾年才真正改款的MINI Cooper也是值得注意的焦點車種，由於品牌擁有權轉移、目前已正式歸屬在BMW集團底下的MINI是幾款主要的亮相新車中，較晚舉辦會場發表記者會的，但由於引人側目的展示場地設計以及新車本身的重要性，早在9/28上午就已有大批的媒體記者包圍在該區域，探聽關於新車的任何消息或資訊。
 當然，在大型的國際車展中，大家最喜歡看的仍然是平常難以一親芳澤的超級跑車，在這次的巴黎車展中，除了法國當地一些少量生產的手工跑車廠外，真正有大動作的主力跑車廠其實很少。然而，登場的數量很少並不表示沒有看頭，因為PORSCHE令人意外的概念超跑Carrera GT幾乎已變成一個大磁鐵，將所有與會的媒體吸引而讓PORSCHE的展示攤位附近是擠得水洩不通。這輛概念超跑搭載了一具PORSCHE量產車上前所未見的V-10引擎，可以說是原本要參加今年年中法國Le Mans 24hr耐久賽但卻中途夭折的競技版車型之借屍還魂，但與以往那些以競技為基礎的PORSCHE超跑最大的不同是，Carrera GT一開始就是以量產為前提而創造出來的絕對速度機器，而令人滿心期待2003年時正式量產的新車登場時之英姿。
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