巴黎車展概念車—CITROEN Osmose
記者：SE 2000-10-14 | |
之所以將整輛車的概念設計如此其實是有原因的，因為根據車廠方面的概念，他們希望將Osmose設計成一輛方便路邊行人「搭便車」的車子，駕駛人可以利用他右手邊的顯示面版告知路邊的人，他可以順道搭載路人，如果有人正好想到與其目的地順向的地方。
同樣地，如果你在路邊行走時見到一輛停著的Osmose，除了主動上前詢問駕駛人是否有興趣讓人搭便車之外，也可利用具有WAP功能的手機直接搜尋並聯絡附近是否有方向相同的Osmose路過，透過相同的方式，駕駛人也能將回覆的訊息直接回傳給路人，充分利用現代通訊網路的功能與便利性。
|
|
| ■ 方便路人搭便車是Osmose設計的重點概念，額外的乘客可以坐在尾門內縮後露出來的兩張朝後座位上 |
當路人打算搭上Osmose上時，需要先按一下位在車尾的CITROEN三角形『盾牌』，以便通知駕駛人有人要上車。在啟動為乘車模式後尾門會自動向車內縮進去，露出兩張面對車尾的座椅，足夠一次搭乘兩名額外的乘客。
車上所配置的視訊通訊系統可以讓車內的駕駛人與後面的順風車乘客順利地溝通，乘客甚至可以在下車前，透過後車室內的特殊控制裝置送給駕駛人一個『虛擬握手』和車主致謝，在駕駛人前方、位於方向盤中央的顯示幕上打出感謝的語句與圖形。除了這項功能外，多功能顯示幕還兼具顯示後視攝影機所傳來的畫面、道路交通資訊及車上『乘客』資訊的功能。
|
|
| ■
車頂的樹葉狀透光板除了可以在車室內營造出樹蔭般的視覺效果外，本身也具有太陽能光板的作用 |
|
|
| ■
與一般車輛上的氣囊自掃門前雪只保護車內乘客的作法大相逕庭，Osmose配備有前後車外氣囊保護路邊行人的安危。 |
|
|
| ■
在搭完便車後乘客可以透過數位設備送給駕駛人一個由圖像與文字構成的『虛擬握手』以資感謝，顯示在方向盤中央的多功能面板上。 |
為了貫徹其對環境的友善態度但是又得兼顧車輛的續航能力，Osmose搭載了一具混合動力系統，其所具有的純電動零污染車（Zero
Emission Vehicle，ZEV）模式特別適合在市中心地帶時使用。但除了不對環境造成負擔之外，Osmose還會進一步肩負起環境清潔的責任，其所搭載的太陽能動力空氣濾清器會主動抽取車輛附近的空氣，加以過濾後再排放出來，達到淨化環境的目的保護周遭的用路人。
除了環保方面的親和外，O對於路人的安全也是非常在意的，有別於一般車輛上所搭載的氣囊等設備都只是為了保護車內乘客而設計，Osmose的車頭與車尾部分配備了特殊的車外氣囊，透過車上的雷達系統可以在偵測到將要和路邊行人發生碰撞時，及時將車外氣囊充氣保護路人。
呼應獨特的車外造型，Osmose在車室內的裝飾方式上也是以呼應大自然的感覺為基調，採用綠色與棕色交織而成的配色，樹葉狀造型的半透明車頂可以在車室內灑下如樹蔭般的光影效果，但這些『樹葉』其實就是主動式空氣濾清器的太陽能光板。
利用大量的電子控制系統與新科技，Osmose在駕駛人的人機互動介面上做了很大的進化，位在車室中央的的駕駛座是完全不可調的固定式設計，有別於傳統車輛是駕駛人調整座位來遷就配合周邊的控制設備，Osmose是將踏板與方向盤設計為可調來配合駕駛的坐姿，因此可以保證無論駕駛人的身材高矮，都能獲得一樣好的駕駛視野。
基於其極度的概念化設計，以目前的狀況來說Osmose當然只是輛單純的展示用車
而沒有任何實用能力，但從其上我們仍不難看出，CITROEN對於未來都會交通的看法，是怎樣的一個角度。
