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繼2000年時推出了新一代廠內車系代號B6的現行A4兩年後，該車系已陸續加入了多款衍生車型，包括一開始時的房車、稍後的旅行車與敞篷款式，而在經過兩年後，AUDI正式在今年的巴黎車展中展出了以新一代A4為基礎所開發而出的頂級性能車款，也是第二代懸掛『S4』這個名號的車型，超大排氣量產生的強大動力輸出，是這次新S4最主要的訴求。
Powertrain ▲AUDI S4 Avant既然懸掛上AUDI著名的S家族銘牌，強勁的動力輸出與犀利的操控性是不能或缺的。有別於上一代S4利用雙渦輪增壓輔助的V6動力單元，新S4搭載的是一具排氣量高達4.2升的V8引擎，這具最早是搭載在兄長A8上的大排氣量動力系統，在經過適當的修改後，竟然能成功地塞入A4屬於中小型房車的狹窄引擎室中。所以，縱使是自然進氣的設定，但相對於車體來說有點精力太過旺盛的4.2升排氣量帶來的動力輸出，仍然讓S4擁有難以言喻的驚人性能潛力。
 ▲要在A4侷促的引擎室裡面塞進4.2升的V8引擎，使得S4可以說在排氣量方面突破了同級車種的極限。然而，真正值得讓人訝異的並不只是引擎本身的輸出表現，而是，該如何在這麼小的一輛車上塞入原本是大上兩號的車種在使用的動力系統呢？為了做到這點，車廠方面特別將這具V8做了局部的修改，在引擎尾端而非一般前端的位置設計了一條用來驅動凸輪軸與輔機裝置的帶動鏈條，這個修改足足將引擎的長度縮短了至少52mm的程度，而成為464mm。而不只是體積精簡，整具V8引擎的重量只有195kg，正好與前代S4所使用的2.7升雙渦輪V6相同，也因此無視於排氣量的大幅暴增，S4還是擁有跟以往一樣的漂亮前後車軸荷重平衡與操控特性。自然進氣多缸引擎靈活的油門反應再配合上六速手排變速箱的綿密齒比與運動化的短排檔桿行程設定，S4的動力表現不僅是從數據上可以看出其優異，實際上操駕起來時的心裡感覺也是同樣漂亮的！
Chassis ▲AUDI S4 Saloon承襲自作為車型開發基礎的新A4車系，新S4一樣使用了輕量化鋁合金材質打造的懸吊組件，前懸採四連桿設計，後懸為梯型連桿，讓其無論是在過彎時的穩定性還是轉向時的靈巧度上，都較以往進步。由於大量使用鋁合金製品，整個懸吊在非承載區的部分質量非常小，這不僅提升了車輪的適路性有益操控表現，也同時減少了車輛在遭遇不平坦路面時所會造成的不適震動程度。
Exterior ▲除了不同的保桿造型與雙尾管設計外，S4 Saloon上還配備有一緊貼在尾廂上緣的專用擾流翼，以茲區別。與前一代的S4同樣，新登場的S4也同時有標準的Saloon四門房車與Avant五門旅行車兩種車體款式，而無論是Saloon還是Avant，其在外觀上都大致保留了原本A4上的基調，僅在某些造型細節方面有點更動，但卻也很清楚地用來標示出，各位所看到的這輛車並非一般的吳下阿蒙。在幾樣不同的項目中，首先見到的包括了更霸氣、全部車身同色烤漆處理的前後保桿，上面加大的進氣口有助於提升進入車內的冷卻空氣流量；氙氣放電頭燈組裡的內反射鏡採用鈦黑色的處理提升對比感覺；而拋光鋁表面處理的後視鏡外殼則很容易就可以作為S4與普通A4的分辨基礎。除此之外，S4的排氣管與使用V型引擎的A4同樣都是車身左右兩邊雙管排出的設計，但不同的是，在頂級性能款的S4上排氣管口的直徑更大、造型更具魄力，以便彰顯其與一般兄弟款式的不同。至於在房車版的S4 Saloon上，設計師在其尾廂上緣設計了一平貼在廂蓋上的尾翼，是一般A4所沒有的配備之一。
Interior ▲運動化的車室配置，原廠標準配備RECARO出品的電動跑車椅。至於觀察車室內的情況，我們可以輕易地從儀表板不盡相同的設計看出該車款的特殊定位，例如已經成為S家族正字標記的灰色刻度，與特殊的指針造型。三輻式跑車方向盤上刻有『S』字樣，更別說新S4原廠就配備了名廠RECARO出品的跑車式座椅，多項電動方向調整與結實的側向支撐，適合在長時間高速行車時緩和疲勞感覺的累積。
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