【國內試駕】四環小旗艦AUDI A6 35 TFSI 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2015-08-07

如同其他車廠，中型房車級距是最能展現AUDI造車工藝與科技實力的產品，而在這個等級之中，目前無論是E-Class或是5系列都已邁入產品週期尾聲，可以說是正處於世代交替、即將大改款的尷尬期。然而此時正值“壯年”的AUDI A6則好整以暇加入升級元素推出小改款新車，看似是搶食市場最好的時機，不過由於價格與配備也重新調整，同樣必須因此面對消費者嚴格的檢驗。

從產品面來看，小改款自然很難期待有太多革命性的演進，嚴格來說，這次A6在外型與配備上的改變沒有帶來太多驚喜，不過和改款前相比，AUDI確實也為它進行實質的升級，其中最重要的就是動力的提昇，以及導入換檔效率更好、扭力容忍極限更高的DL501雙離合器自手排變速箱。不過除了這些之外，其他改變是不是真的能夠動搖台灣消費者的雙B情節？相信這一點除了業者想知道，我們和您也同樣感到好奇。

要說AUDI何以能夠在當今豪華車壇中佔有一席之地的理由，「科技感」或許是其中一個很重要的賣點。細看每一款AUDI，不單是座艙設計與操作介面標榜前衛，外表的第一印象，通常也能讓人輕易感受這種不同於競品的設計思維。而A6既是小改款，基本的造型也就必須給人全新的感受。首先依照慣例從車頭說起，小改後的水箱護罩輪廓只做微調，維持原本的六角盾型，但內部塑料加上高光澤黑色烤漆處理，搭配鍍鉻飾條，陽光下看起來更耀眼奪目，只是遠看其實和改款前還是差不多的。頭燈的造型也沒有太大改變，除非把新舊車款並排時才能看出小改後的燈型變得稍窄。

照明科技也是AUDI用來展現創新技術的重要元素，所以縱使話題性十足的全LED頭燈和矩陣式全LED頭燈由於價位的緣故必須加價選配，不過作為A6的入門車型，35 TFSI還是標配了HID氣體放電式頭燈和LED日行燈。 車尾的部份，新的LED尾燈厚度收窄10mm後，採用了最新的家族識別特徵Y字形燈條，倒車燈部份還有冷光設計，相當特別！ 原本的橢圓雙出尾飾管現在已經改成更有高級感的梯形尾管，當然尾門上還有以數字代表車型的全新徽飾命名，這方面相信應該不必多作解釋了。

這次AUDI並未替A6 35 TFSI標配天窗，也沒有感應式鑰匙系統和電動啟閉尾廂蓋，不過至少還是有引擎按鈕啟動裝置；另外，後擋風玻璃和後側遮陽簾也只配備於更高等級的40 TFSI。不過小改款A6已經將雙層玻璃列為標配，這也是為什麼我們在駕駛時發現它的隔音效果真的非常好的原因吧。

照片中所見在中控台上方的8吋MMI多媒體顯示幕，原本不是本車的標配，這應該是新車上市期間「早鳥專案」特別贈送的配備，標配應該只有6.5吋。這套價值13.4萬的3G Plus資訊硬體整合系統，內含原廠中文導航與MMI Touch觸控手寫板功能，而立式類平板的設計則普遍存在於各級的AUDI車型上，雖然方正的造型稍嫌呆板，不過它具備對手車廠所缺乏的隱藏收褶功能。

相對起來，我們對儀錶板內的數位彩色DIS駕駛資訊系統更感興趣！這套系統除了一般的車用電腦、數位里程、定速設定，還可以顯示電台/音樂資訊，繁體中文的電話簿人名也沒有漏字亂碼，更棒的是，它可以和衛星導航連動，直接秀出高解析度的導航地圖，還能透過方向盤上的滾輪控制縮放，有了它，MMI螢幕就不需要非得定格在導航畫面了。另一個不該出現在車內的配備是聲控功能，這套聲控特別之處在於它居然可接受中文語音命令；我們花了一些時間和它“對談”後，發現辨識性真的還不錯，除了能夠操作撥話、選擇電台，最實用的功能，應該就是可以直接念出完整的地址設定為導航目的地，也是因為如此，原廠的GPS在D檔也開放使用。

小改款A6的配備安排方面，與對手比較起來，或許沒有太多的亮點，這可能是因為改款前的促銷專案所打出的套件/牌險優惠實在太可口，反而讓新車性價比看起來沒想像中高。雖然說出清升級的手法畢竟不能當作常態，不過A6 Sedan兩種等級的價差不小，除了當個早鳥以外，買家可能還是希望主力車型可以有更多理由讓他們走進展示間。

動力規格上，小改款A6 35 TFSI搭載的1.8升渦輪引擎，馬力輸出比過去的2.0升車型更出色，而且還搭配S tronic七速自手排，一舉讓0-100km/h加速時間挺進到8秒以內。雙離合器系統的好處不必多說，就是又快又順！以往CVT再加速不夠快的老問題當然也就不復存在。我們說誇張點，就算是新手或者對操駕沒有太多自信的人，相信也會立刻覺得「這車怎麼這麼好開？」油門柔順，煞車也非常好控制，就連Audi Drive Select設定在「動力」模式時，也不用刻意小心踩踏油門，急轉彎又很聽話，根本是將前驅車優點徹底展露出來，這才是豪華房車該有的舒適感啊！

【新車試駕】M-Benz CLA 200 Coupe小改款