【新車試駕】VW Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance

帥氣又實用的旅行車

記者:Alegna 2021-06-01

不久之前我們曾經試駕過Volkswagen最新斜背轎跑Arteon Fastback,而這次試駕的則是它的旅行車版本Arteon Shooting Brake,兩種車型的產品屬性很接近,不過對於機能設計的注重程度不一樣,所以外在的性格也會有點不同。以美感而論,斜背先天上就擁有更容易打造出視覺平衡感的車身比例,因此更能展現出Arteon優美的體態,不過實際上,旅行車的能見度比較低,Shooting Brake更是稀有,所以開在路上很容易就會引起路人的注意。

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▲Arteon Shooting Brake具備濃厚的設計感,造型上也沒有同類車型常見呆板沈重的問題。

為了降低成本並在短時間內推出更多元的車型,各大車廠都會推出自己的模組化技術平台。這種不同車款共用相同零件的狀況,一般消費者早就習以為常,當然有時也會抱怨車子只是外殼不一樣,裡面看起來其實都一樣,就連開起來也很像。


▲旅行車在路上能見度較低,獵跑車款更是稀有,開在路上很容易就能引起注意。
Volkswagen同樣是遵循這種遊戲規則來生產汽車,不過由於本身擁有龐大且豐富的資源作後盾,所以有時會針對獨特屬性的車款採取不一樣的策略,Arteon就是其中比較叛逆的案例。

▲不僅車型流線,線條也講究銳利,車頭和車側還有R-Line專屬的徽飾。
Arteon不是標準的房車,所以它的旅行車版本也不會是一般的Variant,而是具有濃厚貴族氣息的Shooting Brake。一般從房車衍生的旅行車,通常都是機能導向的設計,不過Shooting Brake是源自於轎跑,所以力求的是運動與實用的雙贏,這也是為何有人會給它「獵跑」稱號的原因。
也因為這種車過去是專供王公貴族出外打獵而設計,如今被許多豪華車廠用來展現車主品味和個性的另類車型,就算換成平價品牌的標誌,也少不了要穿上高級華服才能表現出它的獨特性。


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▲源自於斜背轎跑的Arteon Shooting Brake,同樣具備優美體態的特質。

目前市場上的獵跑車種常見的問題就是「尾部的視覺重心偏重」,比例失衡,容易給人一種呆板沈重的印象,所幸這種事在Arteon上面沒有發生。說起來,Arteon算是VW家族中少數設計感比較強烈的車款,似乎無論搭配何種車尾設計,看起來都很諧調。獵跑版不僅具備流線優雅線條的特色,車頂向後延伸的車尾設計,更讓它的後座乘坐及行李空間擁有和斜背版大異其趣的表現。


▲旅行版和斜背版的尺碼幾乎完全相同,不過實車看起來卻更為修長。
Arteon的兩種車款尺碼幾乎完全相同,唯一差別只在於Shooting Brake比Fastback高了微不足道的2mm,但現場看到時,前者會有比較大台的錯覺,原因是它的尾部設計沒有因為多出一截後廂而顯得累贅,反倒有延伸視覺焦點的效果。後三角窗和D柱造型在其中扮演了重要的關鍵角色,在腰線、20吋胎和平坦的車頂線條搭配下,所營造出來的跑格不輸斜背版。



▲(1)10.25 吋全邏輯數位化儀表提供不同顯示模式,以豐富資訊功能伴隨駕駛入座。(2)現代都會生活必需的360度環景顯示和自動停車輔助功能也是本車的標配項目。(3)智慧車陣穿梭系統可一鍵啟用各種主動駕駛輔助功能,使用上相當方便。(4)室內氛圍燈有多達30色的選擇,顯示在發光飾板上的效果相當驚人。(5)第三代MIB資訊娛樂系統協助打造Arteon的高度數位化座艙空間。
Arteon兩種車型的內裝格局大同小異,不過由於產品本身的位階較高,所以就算不是頂級車型,基本的配備水準就已經很不錯。舉例來說,像是前後座椅加熱功能,雙前座多向電調、記憶、按摩功能,還有10.25吋數位儀錶,以及含原廠衛星導航9.2吋的MIB 3多媒體觸控主機,從次低階的330 TSI Elegance Premium就已經一次給足不囉唆。

▲這組碳纖紋路皮椅是R-Line專屬套件之一,無論造型或質感都在水準以上。
至於這次試駕的車型是車系中價格最貴的頂級款式,所以除了飾板換上更高檔的材質,還多了全景電動天窗、R-Line專屬套件和Harman Kardon音響系統,座椅也採用更高級的Nappa Carbon碳纖維真皮包覆。

▲Arteon作為品牌的旗艦,不僅空間寬敞,配備也相當高檔,包括後座椅加熱功能在次入門的車型上就已經是標配。
我們認為,它讓人印象深刻的不是什麼厲害的數位科技或是配備有多高檔,而是它能讓人明顯感受到高品質的豪華氣息與駕乘感,這也是其他Volkswagen車款比較欠缺的部份。

▲超大載物空間是旅行車最重要設計,媲美SUV的載物機能也成為此車的賣點之一。
既然作為旅行車,後廂的空間機能就會是訴求重點,不過如果比較的對象是Fastback版,可能就看不出有多大的優勢,畢竟兩者都是以機能見長的設計。但數據會說話,Shooting Brake的行李廂擴充能力確實勝過Fastback,就算和同級其他旅行車相比,也是明顯大一級,不用擔心帥氣的外表會影響實用性。


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▲強大的動力完成零百加速不用六秒,全力加速時爆發出來的力道令人滿意。

380 TSI同樣配置2.0升渦輪增壓引擎和七速DSG,但最大馬力和扭力已經調升為272ps、35.7kgm,比起330 TSI(190ps、32.6kgm)明顯高出不少。由於標配4MOTION傳動系統,加上DCC主動式懸吊等底盤升級,車重因此一口氣增加162kg而來到1740kg,幾乎就是SUV的份量了,然而0-100km/h的加速時間卻還是能夠一口氣削減整整2秒,由此可見這具動力的確相當強悍。


▲豪華設定帶來的舒適調性,才是這款帥氣旅行車的真正魅力所在。
但這樣的動力還是沒辦法讓它成為什麼飆速快旅,這也是為什麼它在道路上的速度感,並不會像帳面上看起來那麼厲害,特別是必須拉高轉才能感受比較明顯的衝勁,加上只能自爽的排氣模擬聲浪系統,等於宣告了大馬力在平時派不上用場。

▲主動式底盤控制系統有多達16段調整的設計,在這種等級的車上相當罕見。
另外,DCC具備15段可調機制也許讓人驚喜,不過對於一般人來說卻是顯得多餘,尤其是原本懸吊的表現就已經不差。市面上像這種外表漂亮、內在豪華、空間大又會跑的獵跑旅行車不是沒有,只是大多價格會讓人倒抽一口氣,不會像這款車那樣親民。只是對我們來說,Arteon就是那種不會讓人想要開快的車,就算有著大馬力、四驅和主動懸吊的優勢,我們還是寧願享受它的豪華設定所帶來的舒適調性。


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▲稀有的獵跑如今已成個性品味買家追逐的新目標,在運動化套件的搭配下,Arteon Shooting Brake更顯其以藝術為名的旗艦工藝之美。

規格諸元表

引擎型式

汽油L4 Turbo

排氣量(cc)

1984

最大馬力(ps/rpm)

272/5500-6000

最大扭力(kgm/rpm)

35.7/2000-5400

驅動方式

四輪傳動

變速箱型式

7速DSG

懸吊系統

前麥花臣

後四連桿

長x寬x高(mm)

4866x1871x1462

前/後輪距(mm)

1591/1580

軸距(mm)

2835

煞車系統

四輪碟煞

迴轉半徑(m)

6.0

車重(kg)

1724

油箱容量(L)

66

行李箱容積(L)

565/1632

輪胎尺寸

245/35R20

原廠公佈極速(km/h)

250

原廠公佈0-100kph加速(秒)

5.9

售價(新台幣/萬元)

206.8