【新車試駕】Kia Stonic 1.0T GT-Line

特異獨行的雙色魅力

記者:Alegna 2022-06-20

從掀背車衍生出來的跨界小休旅,縱使車室空間不見得增加多少,卻通常有著更好的配備,運動外觀搭配個性內裝,輕易就能營造出搶眼獨特的風格。這也是為什麼Kia Stonic在國內站穩腳步之後,從2022新年式起又新增了頂規的GT-Line車型,強烈的動感視覺打造出的自信活力,就是要讓年輕客群難以抵擋它的魅力。

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▲Stonic新增的GT-Line車型,加入更多強調動感的內外套件,價位也來到88.9萬的高點。

即使是一般的車型,Stonic也有帥氣的流線掀背造型,而GT-Line獨有的保桿設計,還在虎鼻式造型水箱護罩下方,增加三道氣孔的設計,再以了跳色處理展現新潮。


▲四點式日行燈和三氣孔設計也許不是向保時捷或奧迪致敬的設計,不過原廠試駕車親自示範,倘若車牌位置懸掛不當,就有可能讓漂亮的造型失去美意。
值得注意的是,只不過這樣的車頭原本是為歐洲扁長的車牌而設計,台灣車牌的尺寸可能會讓漂亮的氣孔被部份遮蔽,如果想要直接安裝在原廠的牌照座上,安裝孔位置的安排就必須特別留意。

▲車尾下方以雙邊尾飾管造型及運動化套件強化動感視覺。

▲GT-Line是Stonic全車系唯一配置17吋輪胎的車型,由於缺乏可以匹配的動力支援,對於操控的幫助相當有限。
Stonic GT-Line和其他1.0T車款一樣,標配的是Tiger Eyeline造型燈組,內部的四點式LED日行燈非常醒目;至於全車外部包括造型氣壩、LED霧燈、後視鏡外殼、雙邊尾飾管,都特別增加烤漆或類金屬飾框的專屬設計,整體精緻度看來相當不錯。

▲GT-Line專屬的雙色搭配,車頂顏色有黃、紅兩種顏色選擇。
或許是為了保有獨特性,GT-Line只提供灰色一種車色,不過車頂可選黃色或紅色作為搭配,遠遠看到一眼保證就能認出。


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▲平底方向盤、金屬踏板、類碳纖維和類金屬飾板,都是GT-Line專屬的配備。至於皮布混搭座椅材質,則採用Tiger Nose紋路設計,面料質感很不錯。

作為頂規車型,GT-Line自然是把全車系最好的配備全都裝進去,而且還多出不少專屬的配備;其中像是:類金屬/類碳纖維飾板、平底方向盤與類金屬按鈕、金屬踏板組,以及Tiger Nose紋路複合材質的座椅,都是此車型獨享的配備。


▲這款跨界小休旅雖然不是訴求寬敞的車室空間,不過後座腿部對於成人而言也不會過於擁擠。
以便利性而言,標配的8吋多媒體影音系統可支援聲控、手機連結和藍牙通訊,還有恆溫空調和前後座USB充電口等配置,足以滿足日常使用的需求。在主被動安全設計方面,DRIVE Wise智慧安全輔助系統應該也是一大賣點,不只該有的都有,實際在道路上的反應和運作也相當成熟,加上還有高剛性車體結構和6氣囊作為後盾,在這個等級之中是屬於高配置的車款。


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▲1.0T三缸引擎搭配48V輕油電系統,擁有120ps/20.4kgm的輸出動能。

1.0T三缸引擎搭配48V輕油電系統,擁有120ps/20.4kgm的輸出動能,雖然無法提供迅猛強勁的力道,但對有些車主來說,19.9km/L的平均油耗和低稅率才是真正有感的好處。


▲這款車不會提供令人興奮的強勁馬力,而能擁有輕快流暢的提速感,同時又有靈活轉向及柔和避震的特性。
在7速雙離合器變速系統助力下,這組動力卻有輕快、流暢的提速感,而靈活轉向及柔和避震的特性,無形中也帶來更舒適的駕乘感受。


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▲Stonic GT-Line以搶眼獨特的動感視覺,吸引追求個性化的年輕客群。

就以車輛本質而言,Stonic GT-Line各方面設計在同級中的確都有相當優質的條件,不愧是人稱性價比最高的跨界小休旅。只不過如今加個GT-Line套件之後,價位已經抬高到88.9萬,造成不只要面對同級車,還必須和尺碼更大的其他產品競爭,如果不能提出更多無可取代的特色,勢必會讓潛在買家感到猶豫。


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規格諸元表

引擎型式

汽油L3 Turbo

排氣量(cc)

998

缸徑x衝程(mm)

71x84

壓縮比

10.5:1

最大馬力(hp/rpm)

120/6000

最大扭力(kgm/rpm)

20.4/2000-3500

驅動方式

FF

變速箱型式

7速DCT

懸吊系統

前麥花臣/後扭力樑

長x寬x高(mm)

4140x1760x1500

軸距(mm)

2580

煞車系統

前後碟煞

迴轉半徑(m)

5.1

車重(kg)

1226

油箱容量(L)

45

行李箱容積(L)

352/1155

輪胎尺寸

205/55R17

售價(新台幣/萬元)

88.9